Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

[moonwalker_arc]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

çok yüksek olmamışmı?

Evet çok yüksek oldu, ancak başta da belirttiğim gibi amaç sadece 38 leri sığdırabilmek değil, gerçekten yüksek bir araç yapabilmek.

 

[HAKKIM]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

gülazer +10 numara olmuş
çok zahmetli, emek isteyen bir iş başarmışsınız,
Allah tamamını bitirip binmenizi nasip eder inşallah .
TEBRİKLER

 

[omergin]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

direksiyon sistemini ne yapacaksınız?

 

[moonwalker_arc]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

gülazer +10 numara olmuş
çok zahmetli, emek isteyen bir iş başarmışsınız,
Allah tamamını bitirip binmenizi nasip eder inşallah .
TEBRİKLER

Teşekkür ederim ancak daha birşey başardığımız yok yürümesine daha çok var

 

[moonwalker_arc]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

direksiyon sistemini ne yapacaksınız?

Standart kutuyu kullanacaz, çift amortisör stresi biraz azaltır düşüncesindeyim.Bağlantıyı nasıl yapacaksın diye soruyorsanız onu da kesip biçip kaynatıp birşeyler uyduracağız artık

 

[omergin]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

aklında sürekli sas olan birisi olarak keyifle takip ediyorum..

 

[yusuf ziya]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

Türkiyede eşi benzeri olmayan bir Blazer olaçak Kolay gelsin...

 

[HAKKIM]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

Teşekkür ederim ancak daha birşey başardığımız yok yürümesine daha çok var


bir işe başlmak yarısı ise siz işin yarısındasınız yani bitirmiş sayılırsınız.


saka bir yana ağır yükü atmış gözüküyorsunuz

 

[moonwalker_arc]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

aklında sürekli sas olan birisi olarak keyifle takip ediyorum..

Benim de 1 senedir hep aklımdaydı, sürekli yabancı forumlarda yapanları izledim, yaptıklarını inceledim, kayıt tuttum ve yapmam gerekenlerin listesini çıkardım.Size tavsiyem herşeyi çok güzel düşünüp tasarlayıp işe öyle başlamak, çünkü böyle bir müdahalenin geri dönüşü yok.


Bu arada Ömer bey dodikleri sizin yaptığınız gibi yapacağız bir aksilik olmazsa

Türkiyede eşi benzeri olmayan bir Blazer olaçak Kolay gelsin...

Teşekkür ederim

Teşekkür ederim ancak daha birşey başardığımız yok yürümesine daha çok var


bir işe başlmak yarısı ise siz işin yarısındasınız yani bitirmiş sayılırsınız.


saka bir yana ağır yükü atmış gözüküyorsunuz

Aslında bugün bende kendi kendime aynı şeyi söyledim, ağır yük gitti diye ama asıl iş bundan sonra başlıyor, kafamı en çok meşgul eden ise Çift arazi şanzımanının adaptasyonu ve şaftlar.

 

[HAKKIM]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

buraya kadar yaptıysanız şanzıman adaptasyonu halledersiniz de
bu yükseklitte saft acıları sorun çıkarır gıbı

 

[moonwalker_arc]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

buraya kadar yaptıysanız şanzıman adaptasyonu halledersiniz de
bu yükseklitte saft acıları sorun çıkarır gıbı

Arkanın makas altı ayaklarını henüz kaynatmadık, onun için karpuzu istediğimiz açıda çevirebiliyoruz, onun için arka şaftın diferansiyel tarafında pek sorun olmayacak gibi gözüküyor.Şanzıman giriş tarafında kullanmak üzere çift mafsallı şaftları araştırıyorum, belki gerek de kalmayabilir.


Ön şafta gelirsek, ön tarafın karpuzunu çevirmek gibi bir durumumuz yok ön kolların açıları hep değişiyor, ancak şöyle bir çözüm yöntemimiz var, çift şanzıman yapacağımız için 2. şanzımanı saat yönünde çevirerek monte ettiğimizde ön şaft çıkışı aşağıya düşüyor. İşte ne çok aşağı inip şase hizasını aşağı düşürmeden nede çok yukarı bırakmayacak şekilde bir ayar tutturacaz.Ya da ben öyle umuyorum diyelim


Tabii birde çift şanzıman olacağı için ön şaft bağlantısı geri kayıyor yani ön şaft uzayacak arka kısalacak

 

[HAKKIM]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

Arkanın makas altı ayaklarını henüz kaynatmadık, onun için karpuzu istediğimiz açıda çevirebiliyoruz, onun için arka şaftın diferansiyel tarafında pek sorun olmayacak gibi gözüküyor.Şanzıman giriş tarafında kullanmak üzere çift mafsallı şaftları araştırıyorum, belki gerek de kalmayabilir.


Ön şafta gelirsek, ön tarafın karpuzunu çevirmek gibi bir durumumuz yok ön kolların açıları hep değişiyor, ancak şöyle bir çözüm yöntemimiz var, çift şanzıman yapacağımız için 2. şanzımanı saat yönünde çevirerek monte ettiğimizde ön şaft çıkışı aşağıya düşüyor. İşte ne çok aşağı inip şase hizasını aşağı düşürmeden nede çok yukarı bırakmayacak şekilde bir ayar tutturacaz.Ya da ben öyle umuyorum diyelim


Tabii birde çift şanzıman olacağı için ön şaft bağlantısı geri kayıyor yani ön şaft uzayacak arka kısalacak

ben okurken bile bi sıkıntı yaptı
allah yardımcınız olsun zor iş ,
sabır zaman

 

[Assasin]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

Kolay gelsin,takip..

 

[kabasakal73]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

mükemmel olmuş,
Allah kolaylık versin,
selamlar

 

[AL1820]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

diğer konu başlığını farkedip sizde sormuşsunuz, bende size sorayım sizce o takozların üzerinde araç ne kadar güvenilir?
bilgi için soruyorum yanlış anlaşma olmasın.

 

[omergin]

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

daha guzel bir dodik modeli buldum, yapmamıs olsam bundan yapmak isterdim..