1966 model Gaz69, K.Maraş'tan

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan osman Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 246
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 186,734

osman

Kamp III
Mesajlar
533
Tepkime puanı
63
Bazı ufak parçaları ikinci kez kumlamaya hiç göndermedim. İlk kumlamada kabaları zaten gitmişti. İnce detayları ise elimize zımpara ve tel fırçayı alıp işin başına geçtik.
20190622_141953.jpg


20190622_143824.jpg



Böyle iyi temizlenmiş parçaları kendi başına uzun süre bırakmamak lazımdı, zira leblebiden nem kapacak vaziyetteler.
Şasi ve diğer parçaları iki kat epoksi astar atacağız,sonra akrilik boya ile siyaha boyayacağız. Fazla beklemeden ilk katı attık.

20190630_163038.jpg

IMG_20190713_100251.jpg

20190625_132338.jpg

20190630_163006.jpg
 
Son düzenleme:

Etiketler

osman

Kamp III
Mesajlar
533
Tepkime puanı
63
Bir gün sonra ikinci kat astarı attık ama yarıda astarımız bitince bir kutu daha aldık ,şansımızdan o da beyaz çıktı. Neyseki kapatmada problem çıkmadı. Hatta boyanın az değdiği yerleri daha iyi tespit etme imkanı oldu oralardan bir paso daha geçtik.
IMG_20190713_100236.jpg

IMG_20190713_100139.jpg

IMG_20190713_100149.jpg

IMG_20190713_100211.jpg
 

osman

Kamp III
Mesajlar
533
Tepkime puanı
63
Astardan sonra 1 hafta astarın kuruması için bekledik. Daha sonra biriken tozları temizlemek için tinerli bezle yüzey temizliği yaptıktan sonra 2 kat üst üste 2K akrilik siyah boya ile tüm parçaları boyadık.

IMG_20190713_131403.jpg

IMG_20190713_131441.jpg

IMG_20190713_131357.jpg

IMG_20190713_131455.jpg

IMG_20190713_131502.jpg

IMG_20190713_145452.jpg


7 senedir dağıt dağıt bitmiyordu ama çok şükür bu da bitti. Darısı toplamaya.
 

osman

Kamp III
Mesajlar
533
Tepkime puanı
63
En son toplayalım demiştik, ondan önce takılacak parçaları bir araya topladık karışmasın diye.

IMG_20190716_105730.jpg


Şasimiz boyanırken en son sırt üstü duruyordu tezgahın üstünde. Aracımızın üzerinde 4 adet darbe emici kauçuk takoz bulunmaktadır. Araç aşırı yüklü olduğunda ya da çok şiddetli bir kasise girdiğinde makasların belli bir mesafeden fazla yukarı kıvrılmasını engellemek için bu kauçuk takozlar, yükü doğrudan diferansiyel kovanlarına bindirmektedir. Böylece makasların kırılması veya başka bir yere zarar vermesini engellemektedir.

Biz aracı aldığımızda neredeyse hepsi kırılmış sadece 1 tanesi deforme olarak kalmıştı. Babam o zaman lastikçide büyük iş makinası tekerlerinden parça kestirip oraya takmıştı. Bayağı sağlam ama bir o kadar da sertti bu parça.

Ben bunu bildiğim için yaklaşık 18 yıl kadar önce Polonya'lı bir tanıdığım vasıtasıyla orijinal kauçuk takozlardan bir takım getirtmiştim. Aynı takozlar UAZ 469 ve sonrası modellerde de kullanılmaktadır. O sebeple oralarda bulmak pek sıkıntı olmuyor.

IMG_20190719_163911.jpg


Montaj kelepçelerinden bendekiler ve Polonya dan gelenler paslanmış vaziyetteydi. Kauçukları çıkarıp metalleri şasi boyaması esnasında astarlayıp ve boyamıştık. Şimdi de hazır sırt üstü yatıyorken montaja ilk onlardan başlayalım dedik. 2 öne 2 arkaya.
IMG_20190719_165053.jpg

IMG_20190719_165103.jpg
 

osman

Kamp III
Mesajlar
533
Tepkime puanı
63
Sırt üstü yatan şasiyi çevirip normal pozisyonuna getirdik ve makaslardan takmaya başladık.

Poliurethan makas burçlarını hatırlarsanız daha önce orijinal ölçüsüne göre tornada boylarını kesmiştik. Burçlar ile birlikte 2 tüp içerisinde gres gibi bir malzeme gelmişti. Bunlar montaj esnasında kayganlık vermesi için montaj yağı olarak kullanılıyormuş. Hakikaten işime çok yaradı.

IMG_20190723_173550.jpg


Makasların montajı bizi bayağı uğraştırdı. Orijinal boyutuna göre kestiğimiz burçların civatalarını sıktığımız zaman yerlerine tam olarak sıkışıp oturmadı burçların yanındaki başlıklar makası yandan sıkarak merkezlemesi gerekirken arada boşluk kalmıştı. Bu sefer her bağlantıyı söküp burçların ucundan 1,5-2 mm daha kesmek zorunda kaldık.

Bu problem tahminimce kauçuk ile polyurethan malzemenin esneme farkından kaynaklanıyor. Kauçuk daha çok sıkıştırılabilen bir malzeme olduğu için çizim ona göre hazırlanmış, biz polyurethanı da aynı ölçüde kesince yeterince sıkıştıramadık. Bu da bize böylece bir tecrübe oldu.

IMG_20190727_170043.jpg


Arka makas
IMG_20190727_173556.jpg


Ön makas
IMG_20190727_173542.jpg


Montaj esnasında burçların civatalarının tamamını iyice sıkışana kadar sıktık, tüm makasların montajını bitirdikten sonra tüm somunları tekrar gevşetmek zorundayız. Çünkü burçlar kendi malzeme esnekliği ile yaylanma sağlasa da beraberinde sıkıştırılmış olan burcun dış yüzeyi makas gözünün iç yüzeyine burcun iç yüzeyi ise montaj civatalarına iyice yapışmaktadır, burada kayma minimum düzeye inmektedir. Yolda giderken makasa bir darbe gelirse makas şekil değiştirerek darbeyi sönümlerken şekil değişikliği burçlara iletilmektedir. İç ve dış yüzeyi bulunduğu yere iyice yapışmış olan burç burada burulma hareketi yaparak yay gibi davranmakta ve darbeyi sönümlemeye yardımcı olmaktadır.

Şayet makasların sıkıştırılmasını bu haliyle yaparsak üzerinde aracın ağırlığı olmadığı için en açık haliyle ayarlanmış olacak. Daha sonra aracın ağırlığı üzerine bindiği zaman burulmaya başlayacak böylece sürekli burulmuş vaziyette yük altında kalacağı için hem daha çabuk deforme olacak hem de süspansiyonda tek yönlü hareket gösterecektir. İşte bu yüzden somunların hepsinin gevşetiyoruz ve her iş bittikten sonra direksiyona oturacağımız gün (nasip olursa) bu somunları tekrar iyice sıkacağız. Çünkü makaslar artık olması gereken pozisyona gelmiş olacak.
 

osman

Kamp III
Mesajlar
533
Tepkime puanı
63
Toplanmış akslarımızı 8 er civata ile makaslara monte etmek fazla zor olmadı.

IMG_20190730_175559.jpg

IMG_20190730_173642.jpg

IMG_20190730_173650.jpg


Ön aksımızı takınca iki tekeri birbirine bağlayan rot kolumuzu da yerine taktık.
IMG_20190730_175418.jpg

IMG_20190730_175438.jpg
 

osman

Kamp III
Mesajlar
533
Tepkime puanı
63
Aksları bağladıktan sonra amortisörlerimizi de takalım. Yalnız amortisörlerimiz boyadan çıktığı için bağlantı burçlarını yerine takmamız lazım. Bu burçları yurtdışındaki bir formda çok şahane bir Gaz69 restorasyon projesi aslen Rus ama kendisi Polonya'da ikamet eden bir arkadaş sayesinde Polonya dan getirtmiştim. Dostlar sağolsun.
IMG_20190716_111203.jpg


Amortisörlerimiz M14x1,5x75 ebadında 2 şer adet civata ile şasiye bağlanmaktadır. Hatırlarsanız biz boyama esnasında tüm civata somun vs hepsini tek tek boyamıştık. Bu boyanın astar ve kalınlığı sebebiyle civatalar amortisördeki deliklerinden geçmedi. Bu sebeple tüm civataların boya ve astarlarını tel fırça ile komple temizlemek zorunda kaldık. Ancak o şekilde amortisörleri monte edebildik.
IMG_20190809_173515.jpg

IMG_20190809_173526.jpg


Arka amortisörlerin şasiye bağlantısı ters U şeklinde iki saç parçasının arasına girerek olurken ,ön amortisörler L şeklinde bir saç parçası ile tek taraftan şasiye bağlanmaktadır. Yük tek taraflı olarak bağlantı parçasına bineceği için civatanın altına öyle baba bir pul koymuşlar ki bu sayede yükün bağlantı parçasında daha geniş yüzeye dağıtılmasını sağlamışlar. Tabi bizde bu pullar olmadığı için 5mm kalınlık ve 32 mm çapındaki bu pulları tornacıda yaptırmak zorunda kaldım.
IMG_20190809_173622.jpg
 

BENZER İÇERİKLER



GEZENBİLİR TV

           

Forum istatistikleri

Forumdaki Konu Sayısı
100,359
Konulara Yazılmış Mesajlar
1,481,700
Kayıtlı Üye Sayımız
168,347
Kaydolan Son Üyemiz
Onrkrt
Bugün Forumu Ziyaret Eden
Yandex.Metrica
Son 28 Günde Ziyaret Eden
Son 24 Saatte Ziyaret Eden

BENZER İÇERİKLER

SON KONULAR

ÖNEMLİ UYARILAR
HAYATİ UYARI: Forumlarda yer alan tüm konular sadece referans amaçlıdır ve içeriklerinde hayati risk taşıyan tehlikeli spor ve benzeri özel uğraşılar olabilir. Lütfen forumlarda okumuş olduğunuz spor veya özel uğraşıların uzmanlarından yardım almadan kendi başınıza denemeye çalışmayın. Aksi halde meydana gelebilecek aksiliklerden dolayı gerek forum yöneticileri, gerekse içerik yazarları hiçbir sorumluluk kabul etmeyeceklerdir.

TELİF UYARISI: Forumlarda yayınlanan yazılı ve görsel materyallerin tüm hakları ve sorumluluğu yazarlarına aittir. Bu materyalleri izinsiz kopyalamak ve kullanmak 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasası'na göre suçtur.

SORUMLULUK REDDİ: Forumlarda yer alan, kullanıcıların oluşturduğu tüm yazılı ve görsel içerik, görüş ve bilgilerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcıya aittir. Bu içeriklerin, görüş ve bilgilerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırılığından Gezenbilir ve forum yönetimi hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için içeriği oluşturan üye ile irtibata geçebilir veya iletişim formumuzu kullanarak yönetime bildirebilirsiniz.

GEZENBİLİR SUNUCULARI: Yüksek Teknoloji ve Güvenlik Sistemleriyle Donatılmış, Merkezi Ankara'da Bulunan, YS-308 Yer Sağlayıcı Belge Numaralı ve %100 Yerli Sermayeli VERİTEKNİK Şirketi Tarafından Barındırılmaktadır.

 

 

Copyright © 2000 - 2020 Gezenbilir

Üst