L200 Bigfoot

CİNCİN' Alıntı:

Evet geniş bir zamanımda bu konuyu detaylı okumam lazım, işyerindeki PC'den (şirket internet erişim politikaları sağolsun) yüklenen video ve resimleri çoğunlukla göremiyorum. Ama aracınıza harcadığınız emek başlıbaşına övgüye değer. Eve gidince izleyeceğim.
Torsiyon çubuklarıyla oynayarak aracın normalde fren yapar gibi öne yatık pozisyonunu sıfılamak mümkün ama araya 32-33'lük lastik yerleştirebilmek için pek yetmez sanırım.

Genişletmek için tıkla ...

ProntoBasso' Alıntı:

Turgay bey hoşgeldiniz foruma,
Mühendislikte kabul edilebilir risk diye birşey vardır, ben bundan yola çıkarak modifiyeleri yaptım.
Araç üzerinde yaptığım hem mekanik hemde görsel değişikliklerin tümünü yurtdışındaki sitelerden esinlenerek ve örneklerini inceleyerek gerçekleştirdim.
dediğinz gibi tabii ki aracı zorluyor ancak sizinde bildiğiniz gibi kamyonet kategorisindeki bu araç mühendislik olarak yük taşımak yani zorlanmak için imal edilmiş bir araç.
aracın istihab haddi 5 yolcu+1 ton yük.
Mühendisler bu imalatı yaparken bu taşınabilecek yüke ve bu yükün aracın aktarma organlarına uygulayacağı baskıyı ve hatta daha fazlasına dayanması için tasarlıyor ve imalatını yapıyorlar.
Bu yüzdendir ki dakar rallisinde defalarca kere 1. likler almış bir araç kendisi, dakar rallisi de bildiğiniz gibi bir endurance yani dayanıklılık yarışı.
bu yaptığım değişikliklerle aracın kapasitsinin sonlarına yaklaşmayı bırakın yakınına bile yaklaşmıyorum.
hem bu nedenden hemde daha önceden uygulanmış çok örneğini gözlemlediğimden içim rahat.

Genişletmek için tıkla ...

Turgay__' Alıntı:

Selam,

@Prontobasso

Öncelikle aracının görüntüsü vs. çok güzel olmuş güle güle kullan.

Senin araca yaptıklarını görünce aklıma birkaç soru takıldı;

Misal kocaman jant ve lastikler.

Bu aracı yapan mühendisler aktarma organları ve buna benzer yük binen parçaları aracın orjinal lastik ve jantlarına göre dizayn etmemişlermidir ?

Veyahut araca yapılan chip tuning sonrası 180 küsür hp alınan güç.

Bu güç ile birlikte gaza bastığınızda aracı yapan mühendislerin yaptığı hesapları alt üst edercesine tüm aktarma organlarına haddinden fazla yük biniyor ve motorundan şanzumanına defransiyeline vs. tüm parçalar fazlası ile zorlanmıyormu ?

Bu bahsettiğim olayların gerçekleştiği aşikar ve uzun vadede başınıza ciddi sıkıntılar açmasından korkuyorum.

Araca o kadar ilave yaparken bu durumları hesaba kattınızmı acaba ?

Veya hiç düşünmeden gittiği yere kadar sürerimmi dediniz ?


Cevabınız için şimdiden teşekkürler ..

Genişletmek için tıkla ...

ProntoBasso' Alıntı:

Herkese selamlar, aracın son haliyle ilgili yeni fotoğraflar koymak istedim, koruma demirleri ve sis farları takıldı ön taraf 10 cm kadar yükseltildi, şimdi arka tarafını yükseltmek istiyorum bi 5 cm kadar daha, ön takımlara bikaç boya işi yapıldı görsellik amaçlı sticker uygulaması ufak bikaç şey daha, daha yapılacak birkaç şey daha kaldı görsellik adına sırası geldikçe teker teker yaptırıcam şimdilik haberler bunlar.

Genişletmek için tıkla ...

ProntoBasso' Alıntı:

tüm boruları maltepe metal den aldım ve bükümünü de başında durarak orada yaptırdım istediğim açılarda, sonra Bostancı sanayi sitesinde kaynaklattım, ve montajını yaptırdım kaynak yerlerinin macunlanmasını ve boyasını kendim yaptım.
Borular bükümleriyle birlikte 60-70 liraya maloldu, kaynak ve montaj işine de 150 lira falan verdim. (bullbar, rollbar, lightbar ve rock slider) boya macun zaten 3 kuruş kendim yaptım.

Genişletmek için tıkla ...