Elektrik şemaları

fsirin' Alıntı:

alpernbugra arkadaşımız güzel konulara değinmiş.


Redresör olarak iki tip cihaz kullanılabiliyor. Genellikle kullanılan redresörler, akıllı şarj cihazlarıdır. Bu tür cihazlar akım kaynağı esasına göre çalışır ve en fazla 14.4V veya civarında gerilime kadar çalışırlar. Bu tür bir şarj cihazının kullanılması esnasında akıllı şarj cihazının doğru bir şekilde şarj yapabilmesi için akü bağımsız olarak şarj edilmeli, yaşam mahallinin 12V ihtiyacı için ayrı bir redresör kullanılması yerinde olur. Karavanda hassas elektronik cihazlar var ise en doğru çözüm de budur. Ayrıca araçtan akü şarj ediliyorken de araçtan gelecek 14.4V gibi gerilimlere karşı da önlem alınması gereklidir.


Benim genellikle basit olarak önerdiğim araçta, kullanılan bütün 12V'luk cihazların en az 14.4V'a kadar sağlıklı çalışabilenlerden seçilmesidir. Bu durumda 13.8/14.4V gibi gerilimler verebilen bir redresör kullanmak hem akü şarjı hem de yaşam mahallinin enerji ihtiyacını giderecektir. Böyle bir sistem kurulması durumunda önceki şemadaki gibi bağlantı daha kullanışlı olacaktır.

Genişletmek için tıkla ...

alpernbugra' Alıntı:

Redresör şarja başlamadan önce elbette araç akünüzü ve yaşam akünüzü birbirinden ayırmanız gerekir. Redresörlerin modellerine göre şarj gerilimleri değişebiliyor bu değer 14,4 Voltun üzerinde çıkabilir. Normalde araç üzerindeki alternatörünüz 14,2-14,4 Volt arası gerilimle şarj yapar ancak sabit akım değil sabit gerilim şarjı yapar bu yüzden elektronik aksama zarar vermez.

Genişletmek için tıkla ...

bartek' Alıntı:

Araç çalışırken ancak araç aküsü yaşam aküsü ile birleşebiliyor. Redresör var iken aracı çalıştırmıyorum, çalıştırsam bile arada arada manuel olarak ayırabiliyorum.
Diyelim ki hata yaptım. Redresör devrede iken arabayı çalıştırdım , iki aküyü birleştirdim. Redresör bir yerden, araç şarj dinamasu diğer taraftan şarj ederse ne olur?
Redresörümü Ferhat Bey 13.8 Volta ayarlamıştı. Şarj dinamasu 14.4 Voltan şaşmıyor. Bir yerleri yakarmıyım?


Sanırım güneş enerjisi olan sistemlerde de aynı tehlike söz konusu.

Genişletmek için tıkla ...

bartek' Alıntı:

Ben 13.8V çıkışa göre ayarlanmış redresörü direk yaşam aküsü kutup başına değil de yaşam aküsü ile yük başlangıcını sağlayan 50 amperlik şaltere sigortadan geçirerek bağladım. Şimdiye kadar buzdolabı ve kullandığım DC led ve lambalar ve inventöre bağladığım notebook, pil şarj, vantilatör gibi ekipmanlar 3 senedir yanmadı. Ama redresör yaşam aküsüne bağlanmalı sonucu çıkarsa sistemi değiştiririm.

Genişletmek için tıkla ...

berkcantp' Alıntı:

Benim araç ve yaşam akümün her ikiside jel şarza bağlarken 15 aydır ayırım yapmadan bağlıyorum sorun varmıdır veya kontrolü nasıl yapılır.

Genişletmek için tıkla ...

fsirin' Alıntı:

Ben redresörümle istersem her iki akümü de birlikte şarj edebiliyorum. Redresörümün 13.8 ve 14.4V seçenekleri var. Acelem yoksa 13.8V ile, hızlı şarj istiyorsam 14.4V ile şarj ediyorum. Kamplarda elektrik aldıysam, 13.8V ile her iki akümü de redresöre bağlı tutuyorum.



Kurşun asit akülerin sağlıklı şarj edilebilmesi için zaten akıllı şarj cihazları sabit akımla değil akım sınırlamalı olarak şarj yapar. Redresör üzerinde belirtilen "sabit akımla şarj" aslında akım sınırlamasıdır. Belirlenmiş en fazla şarj gerilimini aşmamalıdır. Genel olarak 14.4V değerine ulaşıncaya kadar akım sınırlamalı şarj yapılır 14.4V değerine ulaşıldığında bu gerilim değeri aşılmaz akım azalmaya başlar. Aynı durum alternatör şarjı için de geçerlidir. Ancak alternatörlerde akım sınırlama özelliği yoktur. Alternatörler konjektörün tipine göre, 13.8 ila 14.4V arasında sabit gerilim üretirler. Bu durumda da bahsettiğiniz türden sabit hassas elektronik cihazlar varsa zarar görebilir.


Bir de aklıma geldi eğer redresör olarak eski tip "tristörlü" şarj cihazlarını kasdediyorsanız kontrolsüz şarjları nedeniyle kimseye öneremeyiz.

Genişletmek için tıkla ...

dralonewolf1' Alıntı:

bu konuyu uzun süredir takip ediyordum. harika bi çalışma olmuştu. yapmayı düşündüğüm vw t2 için kullanmayı düşünüyordum. ama ne yazık ki şu anda şemaların hiç birini göremiyorum. kullanmamda sakınca var mı ve şemaları nasıl görebilirim. saygılar

Genişletmek için tıkla ...

Serap Sars' Alıntı:

220v Harici kaynak yaşam Aküleri ve karavan 12V Sistemini ayrı ayrı bağımsız olarak ( yaşam Aküleri çabuk ve tek şarj başına şarj olmaları için ayrıca elektrik alınan kamp alanlarında Aküleri gereksiz kullanmamak için ) beslemiş olsa sistem için araya 220V to 12V , 16.7A ‘lik bir (RSP-200-12, 12VDC 16.7A PFC 200W SMPS, MEANWELL gibi) Adaptör ile kroki nasıl olabilir.
Konuya katkısı olan herkese selamlar .

Genişletmek için tıkla ...