1966 model Gaz69, K.Maraş'tan

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Mekanizmayı dağıtmaya başladık. Yayalarını çıkarttık, el fren ayar yeri ve balataları açan mekanizma, tablaya civata ile monteli idi, onların da civatalarını aldık. Tabla tamamen meydana çıktı.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Balatalar bana biraz incelmilş gibi geldi, dağıtmışken onları da yenilemek istedim.Temizlediğim balataları baba dostumuz Balatacı Ali Abimize götürdüm, heriki balatayı da söküp , pabuçlara yeni balata çaktı, eski ile yeni hali bir hayli farklı oldu.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Dağıtıp temizlediğimiz parçaları toplamaya başladık. Öncelikle ayar mekanizması ve ve mekanik merkezi mazot ile yıkadığımız için parçalar arasında çok ciddi bir sürtünme olmuştu, birleştirmeden önce hafif bir gres le yağladım, gayet rahat çalışmaya başladı.

Yalnız bir problemimiz vardı.sol taraftaki mekanik merkezin de ,sağ taraftaki ayar mekanizması gibi bir kapağının olması gerekiyordu.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Kapak işini de halledince , el frenini tekrar dağıttım ve parçaları daha önce temizlediğimiz arazi şanzımanı ayakları ile beraber ile boyadım. Yalnız astar kullanmadım, (satın aldığım yer gerek yok demişti) fakat keşke kullansa mı idim, bilemiyorum.

 

[boxeralfa]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Toplamadan önce, ana govdeyede boya atsaymışsınız daha iyi olurmuş..

Balatalar sıkı ise sürtünmeden dolayı ısınacağını ve ısındıkça genleşip dahada sıkacağını ve ısınacağını düşünüyorum..

kolay gelsin...

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

ana gövde şanzımana takılınca hep beraber kumlamaya sokup, boyanacak, o sebeple dış kısımları boyamadım.

Balatayı ,aşınana kadar mecbur idare edeceğim, söküp takmak zoruma gidiyor.

Önerileriniz için teşekkürler.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

siteden fotoların görünmemesi ile ilgili hala bir cevap yok, b konuda bilgisi olan var mı? Bizim işler devam ediyor, ancak bu problem nedeniyle sizlerle paylaşamıyorum.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Eski resimlere ne olduğu hakkında halen bir bilgim yok, siteden bir açıklama da yok, başka bilen varmı onu da bilmiyorum. Umarım sorun hallolur, yoksa hikayeler topal ördek gibi eksik kalacak.

En azından biz kaldığımız yerden devam edelim.En son el fren tablasınının toplamasını bitirmiştik. Sıra arazi şanzımanının elden geçmesinde.

Öncelikle şafta bağlantılarının yapıldığı 3 flanşı da söküp altındaki keçeleri yenisi ile değiştirdim. Eskiler bayağı sertleşmişti. Bunu müteakip, arazi şanzımanın üst kapağını söküp içine bir bakmak istedim ve açtım. Açmaz olaydım!! Ne göreyim , ana dişlinin üzerinde bir kırık var. O an moralim alt üst oldu.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Yağı tamamladık ve kapağı sıktık, müteakiben daha önce bakımını bitirdiğimiz el fren tablasını da arka çıkış flanşına sabitledik. Arazi kollarının pimi için yaptığımız gresörlükten biraz da gres bastık ve kolların çalışmasını denedik.

Böylece arazi şanzımanımız da hazır, şimdi kumlama ve boyama için sırasını beklemektedir.

 

[ttogan]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

siteden fotoların görünmemesi ile ilgili hala bir cevap yok, b konuda bilgisi olan var mı? Bizim işler devam ediyor, ancak bu problem nedeniyle sizlerle paylaşamıyorum.

Merhaba,cok detayli,aciklamali,faydali bir sekilde olan calismalarinizi ilgi ve merakla takip ediyorum.
Fotolarin gozukmemesi ile ilgili bakim ve onarim calismasi yoneticiler tarafindan yapiliyor.
Biraz uzun sure aliyor cunku milyonlarla ifade edilen sayida fotograf yeniden onariliyormus.
Yeni foto eklemede bir sorun olusmuyor.Calismalarinizda basarilar dilerim.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Merhaba,cok detayli,aciklamali,faydali bir sekilde olan calismalarinizi ilgi ve merakla takip ediyorum.
Fotolarin gozukmemesi ile ilgili bakim ve onarim calismasi yoneticiler tarafindan yapiliyor.
Biraz uzun sure aliyor cunku milyonlarla ifade edilen sayida fotograf yeniden onariliyormus.
Yeni foto eklemede bir sorun olusmuyor.Calismalarinizda basarilar dilerim.

Oh bee, nihayet bir haber geldi. Verdiğiniz bilgi için teşekkür ederim Bahadır Bey.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Hatırlayacağınız gibi Mayıs ayında ark aks için ve ileride gerekli olacak diğer malzemeleri sipariş etmiştik. Bu süre zarfında yurtdışından onlarda geldi.

İşte Bulgaristan dan gelen parçalar. Arka aks conta takımı, porya rulman tamir takımı, porya somunları ve bronz balata ayar burçları.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

[
Atelyede hemen fren merkezini ele aldım, çünkü olmazsa olmaz parça oydu. Fren merkezini ölçtüm iç çapı 1'' idi , yalnız içim de bir kurt var , bu husus kafamı kurcalamaya başladı.
[/quote]

, demiştim 11 Mayıs da. Malesef içimdeki kurt kelebek oldu canlandı.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

İşlerin yoğunluğu ve Gezenbilirin yeni üyesinin telaşı ile bir süre ara vermek zorunda kaldık. Umarım herkesin bayramı iyi geçmiştir.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Şimdi arka kasımızın montaja başlayabilirdik.

Öncelikle balataların aşınmış olan sarı ayar burçlarını değiştirdik. Bu sistemi ilkdefa gördüm. Bu bronzdan yapılmış malzemelerin deliklerine, kendisine göre özel yapılmış bir tarafı köşeli diğer tarafı yuvarlak özel bir civata ile fren balatasını tablaya sabitliyor.

Dikkat ederseniz sarı burcun delik merkezi bir tarafa kaymış vaziyette , bu şekilde bir eksantrik hareketi meydana getirip araca fren ayarı yaparken, civata döndürülüp fren balatasının içeri dışarı hareket etmesini sağlıyor.

Civatanın somun tarafında dişli kısmın ucunda yassı bir çıkıntı var. Burası somunu sökerken anahtarla civatanın tutulmasını sağlıyor. Bu düz kısmın bir tarafının ucunda bir nokta işareti var. Bu işaretler montaj esnasında birbirine bakacak şekilde takılıyor. Bu haliyle balatalar alt kısımda birbirine en yakın pozisyonda bulunuyorlar, civata 180 derece döndürülünce bu noktalar en dış pozisyona ulaşıyor ve haliyle balatalar da en dış pozisyona ulaşmış oluyor, yani kampanaya en yakın pozisyona ulaşıyor. İşte fren ayarı bu aralıkta yaplıyor. Tabi bu söylediğim alt noktadaki ayarla ilgili.

Bir de esas ayarın yapıldığı balataların orta kısmına denk gelen eksantrik var o da aynı şekilde eksantriğin pozisyonu ile balatanın kampanaya olan yakınlığı ayarlanıyor.

Fren ayarının 2 ayrı noktadan yapılması ,balatanın dengeli olarak kampanaya sürtünmesini sağlıyor. Sadece orta kısımdaki esas yerden ayarlanması durumunda balata daima üst taraftaki ucundan sürtecek ve ömrü yarıya inecekti. Böylece daima tepe noktasından basması sağlanıyor.

 

[osman]

Ynt: 1966 Model Gaz69, K.maraş'tan

Merhaba,cok detayli,aciklamali,faydali bir sekilde olan calismalarinizi ilgi ve merakla takip ediyorum.
Fotolarin gozukmemesi ile ilgili bakim ve onarim calismasi yoneticiler tarafindan yapiliyor.
Biraz uzun sure aliyor cunku milyonlarla ifade edilen sayida fotograf yeniden onariliyormus.
Yeni foto eklemede bir sorun olusmuyor.Calismalarinizda basarilar dilerim.

Bugün farkettim ,eski resimler tekrar görünmeye başlamış. Site yönetimine teşekkür ederiz.