Mercedes G

[mogzilla]

Ynt: Mercedes G

Nadir bey, öncelikle teşekkür ederim.

O zaman 90 öncesinde üretilenlerin orta diferansiyel kilidi yokmu ?

Birde arkadaki vites kolu ile sadece ağır devire mi geçiliyor? 4x2 4x4 gibi fonksiyonu var mı? (Sanırım daimi 4 çekerdir ama merak ettim)

Evet doğrudur.Zaten orta kilit dediğimiz aslında ara şanzıman.Devreye sokulduğu zaman motordan gelen hareketi ön ve arka defransiyellere %50-50 olarak eşit biçimde aktarıyor.
Mercedes G'ler 90 sonrası sürekli 4 çeker (463 kasa)
90 öncesi ise isteğe bağlı 4x2 , 4x4 (461 kasa)
O dediğiniz kol da ağır devir için

 

[Entomolog]

Ynt: Mercedes G

Nadir bey.

Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim

 

[deeperdiver]

Ynt: Mercedes G

bir sürü arazi aracı gördüm ancak fabrikadan 3 tane %100 diffransiyel kilidi ile çıkan araç duymadım sadece ve sadece G- serisinde ve yine g-serisinde abs,ebd....vs arazide kullanımı etkileyen elektronik sistemleri devredışı bırakan bir düğme var. açıkçası kullananları kıskanıyorum, çok sade tasarımlı ve arazi özellikli bir araç ancak bakımı çok zor ve de pahalı, birde ağır

2.5 tonluk bu makineyle bir tanıdığım sabah 10:00 hızlı girdiği bir çamurda kalmış, traktörler çıkarıncaya kadar gece 10:00 olmuş.

G400cdi G500 G320cdi sahipleri kıskanıldıklarından emin olabilirler.
[/quo

G, şasi üstüne oturmadıysa, girdiği çamurdan çıkamaması diye birşey olmaz, bende çamur lastiği olmamasına rağmen, şu ana kadar çıkamadığım çamur olmadı. 3 diff. kilidinin farkı burada kendini gösteriyor zaten.

Saygılarımla,

 

[hus55]

Ynt: Mercedes G

bu konuyu simdi gordum/buldum. nadir abi gayet guzel anlatmis olayi. aynen katilyorum

bana bisey demek kalmadi.....

 

[semsoylu]

Ynt: Mercedes G

yalnız ilk çıkan G-serilerinde motor gücü çok zayıf, hatta özel istekle v8 isteyenler olduğunu okumuştum. daha sonradan fabrika bu sorunu amerikan pazarı için hallediyor zaten.