Lithium (lifepo4) Aküler Parasını Hak Ediyor Mu- Test

[usuruh]

Kesinlikle!



Kesinlikle! Fakat tahmin edebileceğiniz gibi bunun birçok mantıklı ve makul sebebi olabilir. Endişe etmek için tek başına yeterli bir parametre değildir.

Açıkçası bir yatırım ne kadar akıllıca/mantıklı olursa olsun, o yatırımı yapabilecek para yoksa mantığı takip edemiyorsunuz.

Dolayısıyla çoğumuz gibi ben de kısıtlı bir bütçe ile hareket ettim. Elimdeki bütçeyle ya bir jel akü alacaktım, ya da kendimi biraz zorlayarak böyle tedirgin edici bir lityum akü alacaktım. Tedirgin etmeyen, güven veren bir lityum bataryaya maddi imkanlarım yetmiyordu. Ben de basitçe "hesaplanabilir" bir risk aldım.

Söylediğim gibi, ilk alışımda ürün ayıplı çıktı. Ürünün ayıbını izah etmek için mühendis sıfatımı kullanmam, para harcamam (enerjimetre takmam) ve vakit harcamam gerekti. Bu anlamda herkesin alabileceği türden bir risk olmadığını da belirtmekte fayda var.

Fakat bizler buradayız, bizlerden de öte bilgi ortada, sonuçta firma da orada ve ürününün arkasında duruyor. Bence ortada aşılmayacak sorunlar yok.

Ekleyeyim; siz bir de ürünün içinden çıkan kullanım kılavuzunu ve teknik belgeyi görün! Yani, teknik belgeyi siz görün. Ben görmedim çünkü. Çıkmadı. Kullanım kılavuzu ise müthiş derecede kafa karıştırıcı noktalara sahip, hatta çeviri hataları var.

Ben, dediğim gibi, bu işin teorisini bildiğim için ne beklemem gerektiğini, ne yapmam gerektiğini ve ne yapmamam gerektiğini bildiğime güvendim. Örneğin içinden çıkan kullanım kılavuzunda 15V ile şarj etmemiz gerektiği yazıyor. Ben kesinlikle 14.4V'u geçmiyorum, çünkü 4 hücreli LiFePO4 bataryanın CV gerilimi budur, kimin ne dediği önemli değil, işin kimyası belli.

Arada bir akünün performansını buraya not düşerim.

4.2*4=16.8 olması gerekmez mi

 

[usuruh]

Kesinlikle!



Kesinlikle! Fakat tahmin edebileceğiniz gibi bunun birçok mantıklı ve makul sebebi olabilir. Endişe etmek için tek başına yeterli bir parametre değildir.

Açıkçası bir yatırım ne kadar akıllıca/mantıklı olursa olsun, o yatırımı yapabilecek para yoksa mantığı takip edemiyorsunuz.

Dolayısıyla çoğumuz gibi ben de kısıtlı bir bütçe ile hareket ettim. Elimdeki bütçeyle ya bir jel akü alacaktım, ya da kendimi biraz zorlayarak böyle tedirgin edici bir lityum akü alacaktım. Tedirgin etmeyen, güven veren bir lityum bataryaya maddi imkanlarım yetmiyordu. Ben de basitçe "hesaplanabilir" bir risk aldım.

Söylediğim gibi, ilk alışımda ürün ayıplı çıktı. Ürünün ayıbını izah etmek için mühendis sıfatımı kullanmam, para harcamam (enerjimetre takmam) ve vakit harcamam gerekti. Bu anlamda herkesin alabileceği türden bir risk olmadığını da belirtmekte fayda var.

Fakat bizler buradayız, bizlerden de öte bilgi ortada, sonuçta firma da orada ve ürününün arkasında duruyor. Bence ortada aşılmayacak sorunlar yok.

Ekleyeyim; siz bir de ürünün içinden çıkan kullanım kılavuzunu ve teknik belgeyi görün! Yani, teknik belgeyi siz görün. Ben görmedim çünkü. Çıkmadı. Kullanım kılavuzu ise müthiş derecede kafa karıştırıcı noktalara sahip, hatta çeviri hataları var.

Ben, dediğim gibi, bu işin teorisini bildiğim için ne beklemem gerektiğini, ne yapmam gerektiğini ve ne yapmamam gerektiğini bildiğime güvendim. Örneğin içinden çıkan kullanım kılavuzunda 15V ile şarj etmemiz gerektiği yazıyor. Ben kesinlikle 14.4V'u geçmiyorum, çünkü 4 hücreli LiFePO4 bataryanın CV gerilimi budur, kimin ne dediği önemli değil, işin kimyası belli.

Arada bir akünün performansını buraya not düşerim.

4.2*4=16.8 olması gerekmez mi

 

[fsirin]

LiFePO4 piller için gerilim sınırı LiPO ve LiIon gibi 4.2V değil, 3.65V'dur. Nominal gerilimi de 3.2V'dur. 4 Adet seri olduğundan, 12.8V nominal gerilimde, 14.6V max. şarj gerilimine sahip batarya olur.

 

[Doğrucu Davut]

Küçük boyutlu piller kullanıldığında her pile ayrı kontrolör koymazlar paralel olanlar için tek bir kontrol söz konusu olur. Bu akülerin içinde 4 grup pil seri bağlı durumdadır. Aynı BMS sistemiyle seri bağlı her grup pil gerilim olarak kontrol edilir.

Öyleyse,

Bunların arasına BMS koymak hem fiziken hem madden imkansız.

şeklindeki düşüncemin dayanağı yok. Kimsenin kafasını karıştırmış olmayayım.
Yani 12V batarya için hücre sayısı ne olursa olsun, sonuçta 4 BMS yeterli olmalı..

 

[fsirin]

Öyleyse,

şeklindeki düşüncemin dayanağı yok. Kimsenin kafasını karıştırmış olmayayım.
Yani 12V batarya için hücre sayısı ne olursa olsun, sonuçta 4 BMS yeterli olmalı..

Açıp bakmadım ama tahminen hiç BMS yokmuş gibi önce paralelleri birbirine sonra bu paralel grupları uygun gerilimi elde etmek için seri bağlıyorlardır. BMS devresine seri bağlanan her bir bağlantıdan birer gerilim ölçme ucu alıyorlardır. Böylece 4 seri pilden -'ye göre 4 ölçü ucu çıkar. Bununla her bir paralel grubun gerilimi kontrol edilebilir. Bir tane akım ölçümü de yaparak kontrol sağlanıyordur. Mosfet anahtar elemanıyla da gerilim akım veya sıcaklık sınırlarının dışına çıkıldığında batarya devre dışı bırakılıyordur diye tahmin ediyorum.

 

[ince999]

Aslında Akü kabının içinde paralel bağlı elemanların olması demek ihtimal olarak fazladan dert demek. Amma eli yatkın olan kişi aküde sıkıntı çıktığı zaman sadece bozuk elemanları değiştirip aküsünü kullanmaya devam edebilir durumuda var

 

[rsimsek]

Bendeki Orbus 60Ah LFP aküde BMS modulü olduğuna eminim. Çünkü tam şarjdan sonra şarj cihazının (her ne kadar doğrudan LFP destekli olmasa da) gerilimi panel gerilimine ulaşıyor (normalde cihazın sistemi tanıması için önce akü bağlantısının yapılması gerekiyor). Yani BMS devreyi kapattığından yüksüz halde cihazın akü çıkışı anlık 16-17 volt seviyelerine çıkıyor. Deşarjda kritik seviye altına düşünce de 1 volt gibi bir gerilim veriyor.
LFP aküler için şarj talimatları. LifePo4 Lityum Demir Fosfat Aküler Nasıl Şarj Edilir - Atakale Güneş Paneli Rüzgar Enerjisi

 

[makara60]

Açıp bakmadım ama tahminen hiç BMS yokmuş gibi önce paralelleri birbirine sonra bu paralel grupları uygun gerilimi elde etmek için seri bağlıyorlardır. BMS devresine seri bağlanan her bir bağlantıdan birer gerilim ölçme ucu alıyorlardır. Böylece 4 seri pilden -'ye göre 4 ölçü ucu çıkar. Bununla her bir paralel grubun gerilimi kontrol edilebilir. Bir tane akım ölçümü de yaparak kontrol sağlanıyordur. Mosfet anahtar elemanıyla da gerilim akım veya sıcaklık sınırlarının dışına çıkıldığında batarya devre dışı bırakılıyordur diye tahmin ediyorum.

Ben şahsen bu kadar bilseydim,hazır almak yerine oturur istediğim kapasitede kendi akümü kendim yapardım.

 

[fsirin]

Ben şahsen bu kadar bilseydim,hazır almak yerine oturur istediğim kapasitede kendi akümü kendim yapardım.

Emin olun ki kendin yaptığında daha pahalıya çıkar. Uygun bataryalar bulacaksın, onları birleştireceksin, uygun değerlerde BMS bulacaksın veya tasarlayacaksın. Bir tane yapmak ile adetli üretmek arasında çok fark olur.

 

[OffLineR]

Arada yazmıştım kaçmış. N11’de bir firma istediğiniz gibi puntoluyor pilleri. BMS’de var.
ister 100amper ister 200 amper yapabilirsiniz.
yukarıdaki varsayımların hepsi doğru. 4’lü BMS yeterli. Ancak BMS’in düşük sıcaklıkta şarj koruması olması şart. Araçta 0 derece altına inip de şarj edince çöp oluyor LifePo4 aküler.
Ben sonunda gidip OutDo aldım geçen hafta. Daha uyguna geliyordu. En azında hazır kutu, garantili ürün.

 

[fsirin]

Arada yazmıştım kaçmış. N11’de bir firma istediğiniz gibi puntoluyor pilleri. BMS’de var.
ister 100amper ister 200 amper yapabilirsiniz.
yukarıdaki varsayımların hepsi doğru. 4’lü BMS yeterli. Ancak BMS’in düşük sıcaklıkta şarj koruması olması şart. Araçta 0 derece altına inip de şarj edince çöp oluyor LifePo4 aküler.
Ben sonunda gidip OutDo aldım geçen hafta. Daha uyguna geliyordu. En azında hazır kutu, garantili ürün.

Güle güle kullanın. Orbus'da düşük sıcaklık koruması varmıdır, biliyormusunuz?

 

[makara60]

Emin olun ki kendin yaptığında daha pahalıya çıkar. Uygun bataryalar bulacaksın, onları birleştireceksin, uygun değerlerde BMS bulacaksın veya tasarlayacaksın. Bir tane yapmak ile adetli üretmek arasında çok fark olur.

En azından param oldukça eklerdim

 

[bartek]

Güle güle kullanın. Orbus'da düşük sıcaklık koruması varmıdır, biliyormusunuz?

Ferhat bey sanırım bms nin sıcaklık sensörü vardır. Yanıltın, buz kovasına koyun. Bakalım şarj ediyor mu?

 

[Akdeniz45]

Solarfirsat firmasından orbus LiFepo4 hakkında bugün aldıǧım bilgiler:

Soru:Orbus LiFepo4 akünün sıfır derecenin altında şarjı nasıldır? Bu aküde BMS soǧuk havada şarjı engeller mi? Orbus LiFepo4 aküsüne ilgi büyük olsa da eksik bilgi satışı engelliyor!

Solarfirsat: Merhaba sıfır derecenin altında lifepo4 aküde diğer akü grupları şarj ve deşarjda verimler ortalama %60-%70 seviyelerine düşmektedir.

Soru: Sıfır derecenin altında şarj akünün ömrünü azaltır mı? Bilgiler için teşekkürler.

Solarfirsat: Akünün cycle yani doldur boşalt ömrü hesaplanırken %100 doludan örneğin %50 dolu duruma düşmesine göre hesaplanır. örneğin akü %100 den %50 ye düşerek kullanıldığı düşünürlürse 2000 cycle ömrü olur. siz soğuk havada %100 dolduramayacağınız için her şarjda ve deşarjda ortalama 1 cycle yerine 2 cycle kullanmış olacaksınız. yani sorunuzun cevabına gelirsek evet ömür olarak daha kısa olacaktır sıfırın altındaki sıcaklıkta

Soru: Orbus lithium LiFepo4 akü 12 v 100 Amper yazan PDf dosyada Jel Akü Kullanım Klavuzu var.

Solarfirsat: pdf dosyasını kontrol ettiriyorum. mail adresiniz varsa güncel dosyayı size paylaşayım.


Solarfirsat: Ben mail adresinize gönderiyorum. BMS kartı lifepo4 akülerde şarj ve deşarjı düzenleyerek akünün çökmesini yada aşırı voltajlanmanın önüne geçer. aynı zamanda seri ve paralel bağlama durumlarında akülerin ortak şarj deşarj olmasını sağlar, dengeler. jel yada kuru akülerde bu özellik yoktur

örneğin jel aküde direk aküye yük bağlayarak, akü 0 volta düşene kadar enerji alabilirsiniz ama lifepo4 akülerde BMS kartı sayesinde örneğin akü 10 volt altına hiçbir şekilde düşmez.

Orbus Lithium LifePo4 Akü 100 Amper 12 Volt

 

[fsirin]

Solarfirsat firmasından orbus LiFepo4 hakkında bugün aldıǧım bilgiler:

Soru:Orbus LiFepo4 akünün sıfır derecenin altında şarjı nasıldır? Bu aküde BMS soǧuk havada şarjı engeller mi? Orbus LiFepo4 aküsüne ilgi büyük olsa da eksik bilgi satışı engelliyor!

Solarfirsat: Merhaba sıfır derecenin altında lifepo4 aküde diğer akü grupları şarj ve deşarjda verimler ortalama %60-%70 seviyelerine düşmektedir.

Soru: Sıfır derecenin altında şarj akünün ömrünü azaltır mı? Bilgiler için teşekkürler.

Solarfirsat: Akünün cycle yani doldur boşalt ömrü hesaplanırken %100 doludan örneğin %50 dolu duruma düşmesine göre hesaplanır. örneğin akü %100 den %50 ye düşerek kullanıldığı düşünürlürse 2000 cycle ömrü olur. siz soğuk havada %100 dolduramayacağınız için her şarjda ve deşarjda ortalama 1 cycle yerine 2 cycle kullanmış olacaksınız. yani sorunuzun cevabına gelirsek evet ömür olarak daha kısa olacaktır sıfırın altındaki sıcaklıkta

Soru: Orbus lithium LiFepo4 akü 12 v 100 Amper yazan PDf dosyada Jel Akü Kullanım Klavuzu var.

Solarfirsat: pdf dosyasını kontrol ettiriyorum. mail adresiniz varsa güncel dosyayı size paylaşayım.


Solarfirsat: Ben mail adresinize gönderiyorum. BMS kartı lifepo4 akülerde şarj ve deşarjı düzenleyerek akünün çökmesini yada aşırı voltajlanmanın önüne geçer. aynı zamanda seri ve paralel bağlama durumlarında akülerin ortak şarj deşarj olmasını sağlar, dengeler. jel yada kuru akülerde bu özellik yoktur

örneğin jel aküde direk aküye yük bağlayarak, akü 0 volta düşene kadar enerji alabilirsiniz ama lifepo4 akülerde BMS kartı sayesinde örneğin akü 10 volt altına hiçbir şekilde düşmez.

Orbus Lithium LifePo4 Akü 100 Amper 12 Volt

Yani 0 derece altında koruma yok demişler. "Şarj edilirse ömrü kısalır" diye anlıyorum. Soğuk havada %100 doldurulamayağı gibi bir kavramımız oldu. Akü doluyken hava soğursa, ne olacağı da, yeni bir soru olarak ortaya çıktı.

 

[tahir81110]

Yani 0 derece altında koruma yok demişler. "Şarj edilirse ömrü kısalır" diye anlıyorum. Soğuk havada %100 doldurulamayağı gibi bir kavramımız oldu. Akü doluyken hava soğursa, ne olacağı da, yeni bir soru olarak ortaya çıktı.

Karavanı elektrik alabileceğiniz bir yere park ediyorsanız 200-300 W lık bir ısıtıcı ve termostat ile veya vebastoyu düşük sıcaklığa set edip veya hava durumuna bakıp programlayıp, çok soğuk havaları az zararla atlatmak mümkün olabilir.