Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

[ilhan hoca]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Ahmet bey merhabalar..
jeneratörle elettirik ihtiyacını karşılamayı düşündüğünüzü paylaşmısınız,biraz açarmısınız,güneş panelile kıyaslarsak artıları,eksileri,maliyeti,kulanım kolaylığı vb....
Konunun daha başındayken benim için çok önemli,iş işten geçmeden ..çünkü daha yeni bir araç aldım ve en önemlisi enerji malüm. neden jeneratör paylaşırsanız memmun olurum....sevgiler..

 

[Akdeniz45]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Steca PR 1515 Solar Şarj Regülatörü.

10 gündür karavanda solar şarj regülatörü Steca pr 1515 ile başım dertte. Buzdolabı elektriği şarj regülatöründen alıyor (sadece buzdolabı). 10 gün önce akü ile buzdolabı girişindeki voltajı ölçünce arada 0,5volt fark gördüm. Bu akü sadece buzdolabını besliyor. Ilk iş olarak regülatör çıkışı ile buzdolabı arasına 6mm2´lik bir ikinci kablo (mesafe 4 metre) döşedim. Böylece regülatörü buzdolabına bağlayan iki tane 6 mm2´lik kablo oldu. Akü ile buzdolabı girişindeki volajı tekrar ölçtüm. Bu defa aradaki 0,4 volt farkı görünce solar şarj regülatörünün yük çıkışındaki voltajı ölçtüm ve aküden 0,3 volt daha az olduğunu gördüm. Bu çok büyük bir rakam. Akü ile Steca arasıda 1,20m uzunluğunda 15mm´lik bir kablo var. Voltaj kaybının nedeni kablo olamaz. Steca regülatörün testide arıza göstermeyince bugün Steca solar şarj regülatörünü yapan firmanın teknik bölümünü aradım. Teknik bölümdeki görevli bana buzdolabını doğrudan aküye bağlamamı ve steca´nın ayarını da soc´tan vol´a değiştirmemi tavsiye etti.

Karavanda buzdolabı Steca regülatöre bağlı olanlara, akü voltajı ile steca yük çıkış voltajını ölçmelerini tavsiye ederim.

 

[fsirin]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Hüseyin Bey, Akü ile Buzdolabı arasında ölçtüğünüz gerilim düşümü fazla. Buzdolabı ile akü arasında hem + hat hem de - hat için ayrı ayrı ölçüm alın. Ölçüm esnasında buzdolabının motorunun çalışıyor olduğundan emin olun. + hatta fazla gerilim kaybı varsa, sigortanın bağlantılarından veya ek yerlerinden kaynaklanıyor da olabilir.

 

[Akdeniz45]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Ferhat Bey bugün öğleden sonrayı karavanda geçirdim. Buzdolabını doğrudan aküye bağladım. Bu arada buzdolabının girişinde ikinci bir sigortayıda devreden çıkardım. Akü çıkışında sigorta var nasıl olsa. Akü ve buzdolabı arasındaki mesafe 4m ve kablo kalınlığı 12 mm. Solarpaneli de devreden çıkardıktan sonra aküde ve buzdolabının girişinde gerilimi tekrar tekrar ölçtüm. Buzdolabı girişinde gerilim kaybı şimdi 0,06 - 0,07 volt. Sanıyorum bu durum iyi. Demekki sorun Steca´daydi. Neredeyse kendime yeni bir akü alacaktım.

Bilgiler için teşekkürler.

 

[fsirin]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Gerilim düşümü iyi. Yalnız sigorta amperlerine dikkat etmek lazım. Akü çıkışindaki sigorta kablo kısa devrelerine karşı konulmuştur. Buzdolabı girişindeki sigorta ise buzdolabında oluşabilecek bir arıza sırasında işlev yapması için konulmuş. Her iki sigortanın amper değerleri yakın ise kaldırmanızda bir sakınca yok ama amper değerleri çok farklı ise sigortayı iptal etmeyin derim. Buzdolabı sürücüsünde bir arıza oluştuğunda, buzdolabına yakın, küçük olan sigorta atsın.

 

[feriduntolgay]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

güneş panellerinin montajında bağlantılar ile ilgili bir site buldum faydalı olabilir düşüncesi ile paylaşmak istedim http://www.solvin.com.tr/

 

[ata_yasmak]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Herkese merhaba aramızayeni katıldım ve 71 sayfayi 3 günde okudum.(iş yoğun) Yazan herkese teşekkür ederim.Bir edebiyat öğretmeni olarak hiç duymadığım bilmediğim alanlarda yazılar okudum.Tümünü anlamasamda sanırım meselenin özünü anladım.Herkese teşekkür ederim

 

[Akdeniz45]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Karavanın üzerindeki 100 wattlık panel ve 120 amperlik akü 7 yıldır hiç sorun olmadan 32 wattlık buzdolabını (üstten kapaklı, kömpresörlü) çalıştırdı. Italya-Yunanistan arasında feribotlarda bile elektrik almadım. Bu seneki gezimizin ikinci günü solarpanelden normal kapasitesinin dörtte biri kadar elektrik gelmeye başladı. Bütün gezi boyunca yolda giderken alternatör tarafından şarj edilen ikinci yaşam aküsünü kullanmak zorunda kaldım. Önce hatayı solarpanelde aradım. Ama eve dönüşte hatanın şarj regülatöründe olduğunu tespit ettim. Şarj regülatöründen (Steca pr 1515) daha önce de memnun değildim. Nisan ayında bu konuyu detaylı anlatmıştım. Uzun araştırmalardan sonra "Votronic sr 140 duo" şarj regülatöründe karar kıldım. Bugün kargoyla gelen regülatörü hemen yerine takdım.
Bu regülatörü seçmemin önemli nedeni hem yaşam hemde motorun aküsünü birden doldurma özelliği. Solar panelden gelen akımın büyük bir kısmı yaşam aküsüne, 0.8 amperide motorun aküsüne gidiyor. Böylece motor aküsü, karavan uzun süre kullanılmasada, hep dolu veya motoru çalıştıracak güçte oluyor. Regülatör devamlı motor aküsü ile bağlantıda olduğu için, motorun alternatörü ile aküyü paralel şarj edebiliyor (kendisi bir zarar görmeden). Bu regülatörde Steca´da olan ekran yok. Bu nedenle elektriğin voltajını ve amperini görmek mümkün değil. Bunun yerinde akünün şarj olduğunu ve doluluk miktarını gösteren led´ler var.
http://goo.gl/1iqkjy

 

[i.güneş]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Şarz cihazın da tek giriş görünüyor, yaşam ve araç akü kablosu birleştirilerek, aynı girişe mi takılıyor?
Birlikte bağlı ise, aküleri nasıl algılayıp değişik akım gönderiyor.

 

[i.güneş]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

2012 yılı uzun süren gezi sırası 23.11.2012 tarihin de yaşam bölümü elektrik ihtiyacıyla sorunum iyice çıkmaza girdi. 2 yılı aşkın zamandır kullandığım aletler, Steca 20A, 225A jel akü, 185W solar panel ve 50A akü şarz cihazıydı.
Eşten, dosttan, forum dan, teknik destek alacağım bildiğim her iş yerini aradım.
Bornova-İzmir de Marin Enerji'ye uğradım. O işletme den aldığım Akü şarj cihazında sorun ola bilir diye. Jel 225A akünün kapaklı olmayıp bakımsız akü olmasını söyleyerek ''Şarj cihazlarınız da sorun yok bu akü ölmüş, bak jel dibin de kurumuş, şarj tutmaz. buna saf su koyalım yol da şarj ile kısa süreliğine işini görür'' Hemen uygulama yapıldı ama ben 2 ay daha gezi planım var, yaver eve bir girse 6 ay yola çıkamayacağını söylüyor, bunu düşünerek hemen oradan 900 TL'ye 200A Orbus jel aküyü de ilave ettik.
Her ihtimali düşünerek panel mi yetersiz deyip Mehmet ağabey ile bir de 100W panel taktık.
Geldik bu günlere, geçen 20 ayda buzdolabı 110 litre den 180 litre çift kapaklı ya terfi etti. Yayla, deniz yeri geldi, çift buzdolabı destekli sistemi kullandık. 15 gün önce akü sorunu başladı, Bursa'da aküyü götürdüğümüz servis bu iflah olmaz dedi, doğaldır bunu daha önce de duymuştuk, yeni olan 2. akü için bu sağlam notunu düştü, ben de eski aküyü fabrikaya bırakıp 20 aylık Orbus jel aküyü şarj edip Erdek bayram tatiline çıktık ama burada da elektrik sorunuyla baş başa kaldık.
Dün telefonla Marin Enerji'yi arayarak, 2 yıl garantili akünün beni 20 ayda yolda bıraktığını bildirdim. ''Jel akü hep aynı şarj ile kenarlara kuruyup kalabilir, solar panelden gelen kabloyu aküye direk bağla, yüksek voltaj da akü ısınmaya başlar ve 15 voltu görünce, eski sisteme geri dön, böyle biraz daha gider'' dedi. Doğru/yanlış araştırmasını yine arkadaşlarla telefon ile görüşüp, uygulamaya geçtim. Kafam karıştı, bu sistem doğru ise 20 ay önce aynı firmaya başvurduğum da neden 2. bir akü almak zorun da kaldım, bu tavsiyeyi o tarihte duymadım. Bekleyip göreceğim gece akü 13,60V sabah 13,30Volt olarak kayda geçtim.

 

[Akdeniz45]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Şarz cihazın da tek giriş görünüyor, yaşam ve araç akü kablosu birleştirilerek, aynı girişe mi takılıyor?
Birlikte bağlı ise, aküleri nasıl algılayıp değişik akım gönderiyor.

Akü bağlantı yeri olarak bir (-) şasi, ikide (+) kutuplar var. + kutuplardan "Bord" yazan yere yaşam aküsü, "Start" yazan yere de motor aküsü bağlanıyor. Ben (-) kutupa her iki akünün (-) kutuplarını bağladım.

Az önce karavana giderek yeni regülatörü kontrol ettim. Yaşam aküsü dolu gösteriyordu. Voltajını ölçtüm 13,6 volt. Steca´da akü dolu olduğunda voltaj devamlı 14 voltun üzerindeydi.

Karavanda iki tane yaşam aküsü var. Bunlardan sadece buzdolabını çalıştırmakla görevli olan 120 amperlik olan akü 4 yaşında ve sadece solar panel tarafından beslenir. Diğer yaşam aküsü ile motor aküsü 3 yaşında. Üç yaşında olan bu iki akü paralel bağlı. Motor çalışırken aradaki şalteri açıyordum ve böylece her iki aküde şarj oluyordu. Artık şalteri fazla açıp kapatmaya gerek kalmayacak diye düşünüyorum. Çünkü her iki aküde solar şarj regülatörü tarafından da şarj oluyor.

6-7 ay önce her üç akünün de dolu gösterdiği (voltajı) halde tam dolu olmadıklarını farkettim. Aküleri iyice boşaltarak yeni aldığım Ctek marka şarj cihazı ile şarj ettim. her 6-8 hafta da bir aküleri bu aletle şarj ediyorum. Akülerin kapasitesinin arttığı tespit ettim ( Konuyu "mercedes Sprinter212d başlığında da paylaştım).
Not: 4 yıllık aküde ilk günden beri bir aktivatör bağlıydı. Faydasının olmadığını gördüm ve çıkardım. Fiyatı 20 € civarında bir aktivatördü.

Benim deneyimlerime göre akülerimizle yeterince ilgilenmiyoruz. Kaliteli bir şarj cihazı ile belirli aralıklarla gerektiği gibi şarj ederek ömürlerini uzatabiliriz sanıyorum.

 

[i.güneş]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Benim deneyimlerime göre akülerimizle yeterince ilgilenmiyoruz. Kaliteli bir şarj cihazı ile belirli aralıklarla gerektiği gibi şarj ederek ömürlerini uzatabiliriz sanıyorum.

Haklısınız,
Sorun başlayınca çözüm arıyoruz. Bu gün geçici olarak 2 adet Tropicana 6x315A fabrika süpürme makine aküsünü bağladım.

 

[derindeniz1]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?


Karavan sevdalısı olmaktan, bir karavan sahibi olup bir basamak atlamış biri olarak, artık ben de izlenimlerimi paylaşıyorum;
400 watt güneş panelim, 300amper jell aküm var. Buzdolabımı da alır almaz ekovatı 12 volt yaptırdım. Şu anda bir sorunum yok. Özellikle invertörü kullanmadan doğrudan 12 volt ile dolabın çalışabiliyor olması biraz avantaj sağlıyor gibi.İç aydınlatmalar ve araç uzun olduğu için eteklerdeki aydınlatmaları da led bulup değiştirdim, televizyonum da 19 volt, şimdilik bir sorun yaşamadan, öylece kullanıyorum.

 

[Akdeniz45]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Bugün aküler konusunda ilginç bir yazı okudum. Dolu bir akünün en fazla yüzde ellisini kullanmak gerektiğini yazıyordu. Bunu artık biliyoruz. Benim için esas ilginç olan, akülerin % 80-85´e kadar çabuk şarj olduğunu, fakat geri kalan son % 15-20´sinin şarjının uzun sürdüğü bilgisiydi. Bu süre içinde şarj cihazından aküye gelen akım (amper) miktarı azalıyor.
Karavanlarımızda akülerimiz bir yandan şarj olurken bir yandanda buzdolabını çalıştırıyorlar. Akülerin son % 15-20´sinin şarj olması uzun sürdüğü için (okuduğum yazıda 8-16 saat yazıyordu) akülerimiz gündüz tam dolmadan gece tekrar akım vermeye başlıyorlar. Bu durum gezi süremize göre, haftalarca, aylarca sürebiliyor. Anladığım kadarıyla, uzun süre tam dolu olmamak akülerin hiç hoşuna giden bir durum değil ve kapasite kaybına yol açıyor. Bu nedenlede aküleri ara sıra tam olarak şarj etmek önemli oluyor diye anladım.

 

[derindeniz1]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?


Ben ayda bir kez, dışarıdan elektrik alarak akülerimi şarj ediyorum.

 

[i.güneş]

Ynt: Karavanda Elektrik İhtiyacını Güneş Paneliyle Karşılamak?

Hüseyin bey, son okuduğunuz,
Garantisi bitmemiş jel aküme, satıcının bana sorduğu soruyu hatırlatıyor ''Ne kadar zaman içinde ara da bir tam şarj yapıyorsunuz, yapmıyorsanız hatalı kullanım olur. Jel akü uzun süre tam şarj olmazsa, kabuk bağlama ve çatlama oluşur, buda aküyü öldürür''
Bir haftadır akü ile yatıp, akü ile kalkıyorum. Şeytan diyor piyasanın en ucuz aküsünü al, nasıl olsa 18 ay gider.