discovery-V8
A Clean Landrover is the Sign of Sick Mind
Ynt: Defender 110 mu Yoksa Discovery Seri 1 mi?
Bülent ;
Landrover 1988 de batmanın eşiğindeydi, pazarda çıkış yapabilecek ve masraf gerektirmeyen bir araç planladılar, RRC alt yapısının üzerine discovery kupası tasarladılar, ne defender gibi iş makinası , ne RRC gibi lüx sınıf olmayacak ailelere hitab edebilcek birşey, kapı kolları, ortağı oldukları morris in marina modelinin kapı kollarıdır.
Minimum maliyetle çok iyi bir çıkış yakaladılar ve pazar paylarını, şirketin değerini yükselttiler, bu sayede 5 yıl daha nefes aldılar ve iyi bir ücrete hisseleri 1994 de BMW ya sattılar. BMW mali gücü sayesinde Disco I elden geçirildi ve bizim kullandığımız yapıya ulaştı, BMW mali katkı dışında landrver in üretimine AR-GE sine karışmadı, amaçları BMW yu 4x4 pazarına sokmaktı, aldıkları teknolojiyle Freelander ve X5 i ürettiler.
96 yılından sonraki defenderler Disco 1 series 300 den neredeyse tüm alt yapıyı transfer ettiler. 300 tdi, R380, Ön-Arka dingiller, aks yapısı freze sayıları, ön ve arka viraj demirleri hep Disco I den alındı.
Defender kötü demedik hiçbir zaman ama LR a hiç bir katkısı olmadı, patent hakları değişik ülkelerdeki şirketlere satıldığından ve landroverin yapısı gereği ilk 3 yıllık üretimden sonraki yedek parça üretimi başka şirketlere devredildiğinden LR buralara marka hakkı dışında cıvata bile satamadı. Elimde Üretilen tüm parçaların fabrika verileri mevcut, motor bloğu dışında tamamı başka fabrikalarda üretilmiş.
Disco I hem kısa aks yapısı itibarıyla, hemde iyilestirilmiş teknik verileriyle herzaman Defenderden bir gömlek üstündür, Tek dezavantajı yuvarlak bükülmüş dış aksamın orjinali dışında bulunmamasıdır, ağaca yaslarken için cız edebilir, başka hiç bir konuda defender den geri kalmaz.
fosilbulent' Alıntı:
Bülent ;
Landrover 1988 de batmanın eşiğindeydi, pazarda çıkış yapabilecek ve masraf gerektirmeyen bir araç planladılar, RRC alt yapısının üzerine discovery kupası tasarladılar, ne defender gibi iş makinası , ne RRC gibi lüx sınıf olmayacak ailelere hitab edebilcek birşey, kapı kolları, ortağı oldukları morris in marina modelinin kapı kollarıdır.
Minimum maliyetle çok iyi bir çıkış yakaladılar ve pazar paylarını, şirketin değerini yükselttiler, bu sayede 5 yıl daha nefes aldılar ve iyi bir ücrete hisseleri 1994 de BMW ya sattılar. BMW mali gücü sayesinde Disco I elden geçirildi ve bizim kullandığımız yapıya ulaştı, BMW mali katkı dışında landrver in üretimine AR-GE sine karışmadı, amaçları BMW yu 4x4 pazarına sokmaktı, aldıkları teknolojiyle Freelander ve X5 i ürettiler.
96 yılından sonraki defenderler Disco 1 series 300 den neredeyse tüm alt yapıyı transfer ettiler. 300 tdi, R380, Ön-Arka dingiller, aks yapısı freze sayıları, ön ve arka viraj demirleri hep Disco I den alındı.
Defender kötü demedik hiçbir zaman ama LR a hiç bir katkısı olmadı, patent hakları değişik ülkelerdeki şirketlere satıldığından ve landroverin yapısı gereği ilk 3 yıllık üretimden sonraki yedek parça üretimi başka şirketlere devredildiğinden LR buralara marka hakkı dışında cıvata bile satamadı. Elimde Üretilen tüm parçaların fabrika verileri mevcut, motor bloğu dışında tamamı başka fabrikalarda üretilmiş.
Disco I hem kısa aks yapısı itibarıyla, hemde iyilestirilmiş teknik verileriyle herzaman Defenderden bir gömlek üstündür, Tek dezavantajı yuvarlak bükülmüş dış aksamın orjinali dışında bulunmamasıdır, ağaca yaslarken için cız edebilir, başka hiç bir konuda defender den geri kalmaz.
