1915 Çanakkale Köprüsü

[Denizalp]

Video: https://youtu.be/cGQxDhoz1Ec


Malkara Lapseki arasına 272 TL ödedik.

 

[mehmetaliguney17]

Video: https://youtu.be/cGQxDhoz1Ec


Malkara Lapseki arasına 272 TL ödedik.

merhaba ödediğiniz ücreti karşılaştırdığınız zaman köprüye malkaradan keşan üzeri gelmekmi yoksa otobandan gelmek mi daha karlı akaryakıt ve geçiş ücreti karşılaştırdığınızda durum nasıl

 

[Denizalp]

merhaba ödediğiniz ücreti karşılaştırdığınız zaman köprüye malkaradan keşan üzeri gelmekmi yoksa otobandan gelmek mi daha karlı akaryakıt ve geçiş ücreti karşılaştırdığınızda durum nasıl

Malkara Keşan Eceabat Kilitbahir yolu zaten benim için hep keyifli ve konforlu bir yol olmuştur. Malkara Gelibolu otobanı aşırı boş ve hipnotize edici geldi bana, onların videolarını ayrıca koyacağım.

Normal şartlarda otoban ve köprüyü kullanmanın bir maddi bir avantajini göremedim. Muhtemelen bir daha kullanmam ama Eceabat ve Kilitbahir feribot sırasının Eceabat ilçe merkezi sınırına kadar taştığı dönemde zaman kazandırır.

 

[deniz ada]

272 tl

 

[bartek]

Çekme karavan 500 küsür....

 

[theodor_malinovski]

Çekme karavan 500 küsür....

Çekme karavan ile bu KÖİ otoyol ve köprülerine kesinlikle girilmez. 3 dingil hesabı yapıp TIR ücreti kesiyorlar. Akıl işi değil.

Çekme karavanın zaten otobanda işi ne? Tin tin devlet yolundan geze geze gitmek, feribota binmek en iyisi.

 

[bartek]

Çekme karavan ile bu KÖİ otoyol ve köprülerine kesinlikle girilmez. 3 dingil hesabı yapıp TIR ücreti kesiyorlar. Akıl işi değil.

Çekme karavanın zaten otobanda işi ne? Tin tin devlet yolundan geze geze gitmek, feribota binmek en iyisi.

Öyle de çekme karavanla devlet yolundaki kamyonların sebep olduğu, yavaşlama-hızlanma nedeni ile yakıt tüketimi daha yüksek oluyor, ortalama hız çok düşüyor. Günlük 250 km giderim derseniz tamam, ama üzeri çok fazla sabır gerektiriyor.

 

[kartalveat]

272 tl

O şekilde yazınca biraz tuzlu gibi geliyor
Şu şekil de söylenince insan bayağı ferahlıyor gibi.
köprü 200 liracık+ otoyol 72 küsür liracık

 

[yugun]

Paylaşım için teşekkürler...

 

[bayar28]

Çok para gezen adam aceleci olmaz..

 

[12:01]

Öyle de çekme karavanla devlet yolundaki kamyonların sebep olduğu, yavaşlama-hızlanma nedeni ile yakıt tüketimi daha yüksek oluyor, ortalama hız çok düşüyor. Günlük 250 km giderim derseniz tamam, ama üzeri çok fazla sabır gerektiriyor.

Devlet yolunda hem kaza riski, hem de olmadık yerde ansızın radar cezası yeme riski de fazla. Bazen anayol üzerinde bir tabelayla belirtilen 50 km hız sınırının mobese ile kontrol edildiği yerler oluyor. Dazkırı'da 58 km/h ile radar cezası yediğim için tecrübeden söylüyorum.

Ayrıca çekme karavanla eğer feribota bir taraftan binilip, diğer taraftan iniliyorsa sorun olmaz ama bazı feribotlarda aynı kapıdan giriş çıkış yapılıyor, içerde U dönüşü yapılıyor. O yüzden çekme karavanları en son geri geri yanaştırıyorlar. Bir kaç tane video izledim, çok stresli bir iş.

Hatırladığım kadarıyla Eceabat feribotu iki yönlü olduğu için bu bakımdan sorun olmaz, değil mi?

Ufak çocuğumuz olduğu için zaman bizim için çok önemli. Mümkün olan en kısa sürede, en uzun mesafeyi katetmeliyiz. Geçen sene otoyolları bu yüzden tercih ediyordum. Yine de artık son zamlardan sonra pahalı otoyollardan uzak durma kararı aldım.

Ayrıca züğürt tesellisi olarak bonuslar ;

otoyollarda çok seyrek mola yerleri var ve manzarayı izlemek bazen keyifli olsa da bize çoğunlukla sıkıcı geliyor. Devlet yolunda daha çok görülecek ilginç şeyler oluyor.

Ana yol üstünde yılan gibi kıvrılmayı gerektiren ve birden karşımıza çıkan geniş adacıklar insanı uyanık tutuyor.

Her kavşakta, "acaba kırmızıda çıkar mı bu sığır, aha vallahi çıktı dingil" türünden survivor replikleri de insanı zinde tutuyor.

Devlet yolundan gidince pek çok seçenek arasında hemen sağa çekip yöresel yemeklerin de tadına bakabiliyoruz.

 

[pasolvon]

Kısıtlı kamp süreleri olan benim gibiler için zaman satın alınamayacak tek şeydir düsturu ile bu seneye kadar hep ücretli yolları tercih ettim çekme karavanla. Ancak gerek son yakıt zamları gerek otoyol ücretlerinin çok yükselmesi nedeniyle bu sene sanırım ücretsiz yollara yöneleceğim.

@tapatalk

 

[kartalveat]

.......

Ayrıca züğürt tesellisi olarak bonuslar ;

otoyollarda çok seyrek mola yerleri var ve manzarayı izlemek bazen keyifli olsa da bize çoğunlukla sıkıcı geliyor. Devlet yolunda daha çok görülecek ilginç şeyler oluyor.

Ana yol üstünde yılan gibi kıvrılmayı gerektiren ve birden karşımıza çıkan geniş adacıklar insanı uyanık tutuyor.

Her kavşakta, "acaba kırmızıda çıkar mı bu sığır, aha vallahi çıktı dingil" türünden survivor replikleri de insanı zinde tutuyor.

Devlet yolundan gidince pek çok seçenek arasında hemen sağa çekip yöresel yemeklerin de tadına bakabiliyoruz.

Yazdıklarınızda çok haklısınız.
Yalnız dışarıda bir şey yemek bir kişi için bile kalp spazmı geçirtirken ailecek yenildiğinde hesabı görenin kalp krizi geçirmesi içten bile değil.
Daha bu gün izmir torbalıdaki oto sanayisinde iki kişi için birer adet adana dürüm ve gazoza 130 tl ödedik.

Onlarada fazla bir şey diyemiyorum kullandıkları herşey astronomik olarak arttı.

 

[bartek]

Hatırladığım kadarıyla Eceabat feribotu iki yönlü olduğu için bu bakımdan sorun olmaz, değil mi?

Çekme karavan için en uygun olanı Gelibolu-Çardak arası feribot denmişti. Bir kez kullandım, çok rahattı.

 

[Denizalp]

Video: https://youtu.be/bamrzHiSGQw

 

[selin22]

Hafta başı İstanbul'dan Bodrum'a gitmek için Osmangazi Köprüsü yerine, feribotla Yalova'ya geçip ücretsiz yolu kullanmaya karar verdim. Ancak çok dikkat etmeme rağmen yol üzerindeki radarlardan birine yakalandım ve 7 kilometre için 400 küsür lira para cezası yedim. Özellikle istanbul-izmir arasında çok fazla radar kontrolü vardı. Ancak İzmir'i çıktıktan sonra ne hikmetse neredeyse hiç radar kontrolüne rast gelmedim. Sanki devletimiz ücretli yolu kullanmamız için bir caydırma politikası uyguluyormuş gibi hissettim. Kontroller de tam hız sınırlarının değiştiği bölgelere tuzak kurarmışçasına yerleştirilmişti. Yani ücretli otoyolları kullanmak mı daha mantıklı yoksa kullanmamak mı ne desem bilemiyorum.