Şarj Dinamosunu Değiştirerek Enerji Elde Etme.!

konderk' Alıntı:

ASLINDA BEN DE SİZİNLE AYNI GÖRÜŞTEYİM HOCAM ALTERNATÖRLE ZATEN JEL AKÜLERE ŞARJ FALAN OLMAZ. BURAYA TAKACAĞINIZ ŞARJ KONTROLCÜ NE OLURSA OLSUN DİYELİM 50 AMPERLİK BİR ŞARJ KONTROLCÜ DEVRE KOYDUNUZ .... AKÜLERİNİZ BOŞ İKEN BULK AŞAMASINDA BU KONTROLCÜ AKÜLERİNİZE 50AMPER GÖNDERMEYE KALKACAKTIR. BU İYİMİ DEĞİL AKÜNÜZ 200AH KAPASİTELİ İSE 20A SİZİN EN FAZLA MÜSADE EDİLEN ŞARJ AKIMINIZ OLMALIDIR. PEKİ BUNU ÖNLEMENİN YOLU NEDİR YANİ FAZLA ŞARJ AKIMINI... AKÜYE GÖNDERİLECEK ŞARJ AKIMINI HER ŞARJ AŞAMASINDA SINIRLAMAKTIR. YANİ BUDA ÖZEL BİR PROGRAMLAMAYA SAHİP ÖZEL ÜRETİM BİR ELEKTRONİK DEVRE TASARLAMAK VE ÜRETMEK DEMEKTİR. BU KONUYA HEPBİRLİKTE KAFA YORALIM ASLINDA. BELKİ BENİM DÜŞÜNEMEDİĞİM PRATİK BİR ÇÖZÜM OLABİLİR. DEDİĞİNİZ GİBİ AKÜYE YÜKSEK VOLTAJ İLE ŞARJIN YANI SIRA ŞARJ ESNASINDA GİDEN YÜKSEK AKIM DA ONA BÜYÜK ZARARLAR VERİR.

Genişletmek için tıkla ...

Akdeniz45' Alıntı:

Karavandaki iki yasam aküsünden birisi devamli motor aküsü ile parallel bagli (arada sadece mekanik bir salter var). Gezilerde ihtiyac halinde ve kis aylarinda solar paneli bu akülere bagliyorum. Bu baglanti motor calisirkende devam ediyor. Solar panelde regülatör olarak Steca PR 15 kullaniyorum. Simdiye kadar bir sorunla karsilasmadim.

Genişletmek için tıkla ...

marlon' Alıntı:

Ben kısaca şöyle açıklayayım; Bataryalar şarj esnasında belirli bir voltaja ulaşıncaya kadar sarj kaynağından verilebilecek maksimum akım ile sarj edilmeye başlar(Akım'ın Birimi amperdir). Bu sarj esnasında tavsiye edilen akım genelde batarya kapasitesinin %10 mertebesidir. (Ancak kullanım özelliğine göre daha yüksek akımlar uygulanabilir, bu yapıldığında aküye daha başka sarj ve deşarj yöntemleri uygulanması gereklidir/tavsiye edilir. konu dağılmasın diye bu konudan kısa bahsettim).
Ta ki akünün voltajı Bizim gazlanama voltajı dediğimiz TVG(Temparature Voltage and Gass kısaltması) volta ulaşıncaya kadar bu sarj şekli gider.
Bu Voltaj genelde her batarya imaltçı firmasına göre azda olsa değişim göstersede, genelde sıcaklığın ve elektrolit seviiyesinin fonksiyonu olarak(Yani sıcaklığa ve elektrolit seviyesine bağlı olarak) hesaplanır ve 20-25 C sıcaklıkta genelde 12-13 volttur. Bu voltaja erişilince volt sabit tutulur ve akım, yani amper düşürülmeye başlanır.
Bu düşürülme, Bitirme Kademesi Akımı yakalanana kadar devam eder. Bitirme kademesi akımı ( bellirtilmemişşe kapasitenin %1'idir) ve bu akımda akımında ne kadar şarj yapılacağı akünün üretici firması tarafından belirtilmelidir(ama genelde 2 saattir). Bu kademede akü voltajı 14 volt civarına erişir. (Bu; ömrünün başındaki, yani 5 yıllık bir aküde ilk 2 -2.5 yılındaki değerdir.)

Rıza

Genişletmek için tıkla ...

Akdeniz45' Alıntı:

Bekir bey merhaba, haklisiniz foruma bir kac gün giremeyince bazi seyler gözden kaciyor.

Karavanda, motor aküsü dahil, agm aküleri kullaniyorum. Steca regülator solarpanel ile yasam aküsü arasinda ve alternatörle direk bir iliskisi yok. Alternatörden gelen akimin voltajini bir kac defa ölctüm ve 14.2-14.3 volt oldugunu gördüm. Solarpanel e bagli regülatör (steca) zaten devamli olarak yasam aküsünün voltajini gösteriyor. Akü dolu oldugunda ve hava sicakligina göre 14.2-14.3 volt. Soguk havalarda bu voltaj 14.6 volta kadar yükselebiliyor.

Genişletmek için tıkla ...

marlon' Alıntı:

Sayın moderatör Levent beyden bir ricam olsa, daha once Levent beyin sayfasında talihsiz bir tartışma yüzünden arşive giden benim yazdığım bir aku şarj yöntemi vardı. Sanırm o yazı tam bu başlık ile uyumlu. Ve burada konuşulmaya tartışılmaya tam açık bir konu. Sanırm biraz tembellik yapıyorum ama Sayın moderatörün yardımcı olabileceğini düşündüm.
saygılarımla
rıza

Genişletmek için tıkla ...