Karavancılığın Önündeki Engelleri Kaldıralım

[kartalveat]

Başvuru metnindeki karakter sayısını sınırlamamak için gerekçe bölümünü aşağıda gördüğümüz gibi bir link olarak vermek istiyorum. Cimer'e başvuruda bu sorun yaratır mı?

Hüseyin bey,Cimer başvurusunda link vermek yerine,başvuru sayfası altında dosya ekleme olanağı bulunuyor.
yazıda link verilen tablo yerine, EK:1 ilgili tablo adı olarak sisteme yükleyebiliriz.

Gerekce'yi ayrı link yada dosya olarak eklemek;asıl başvuru yapma nedenimizin bütünlüğünü bozar.Gerekce yazının içinde olması daha iyi olabilir.

 

[Akdeniz45]

Orhan Bey, aşağıdaki haliyle karakter sayısı 2091.
Tablo-1 linkini çıkarınca karakter sayısı 2021.
Gerekce yazan yerden aşağısı 1620.
Yukardaki karakter sayıları çok yüksek.
Gerekce için link verince karakter sayısı 1041.
Metin forumda tam olarak kalacak. Gerekce için link sadece Cimer’e gidecek metinde yer alacak.
Aşağıdaki metni başka türlü nasıl Cimer’in istediği karakter sayısına indirebiliriz?
Öneriniz için çok teşekkürler.

T.C. CUMHURBAŞKANLIĞI İLETİŞİM MERKEZİ MAKAMINA

Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Motokaravancılara Yapılan Haksızlığın Giderilmesini Istiyoruz.

Hazine Müsteşarlığının 10.04.2017 tarih ve 2017/1 sayılı genelgesindeki Araç Grubu Bazında 4.Basamak Azami Prim Tablosunda (Tablo-1), Özel Amaçlı Taşıtlar Grubuna öngörülen 2.200 TL azami prim, araçları aynı grupta olan motokaravancılara büyük haksızlıktır.
Tablo 1.PNG

Gerekçe:
Motokaravanlarda genellikle sadece aile efradı birlikte rahat ve dingin yolculuk yapmalarından dolayı, cankurtaran ve itfaiye gibi bir yere acil yetişmek için süratli ve riskli kulanılmazlar.

Karavanlar, cankurtaranlar ve itfaiyelerin özel amaçlı tasıt grubunda olmalarının nedeni aynı hasar frekansında olmaları değildir. Her birinin ayrı bir özel amacı vardır.

Karavanlar genellikle yılın bir kaç ayında kullanılırlar ve fazla kilometre yapmazlar.

Karavanlar, karavancıların ailecek tatilerini geçirdikleri yürüyen evleridir bu nedenle teknik olarak bakımlı araçlardır ve trafikte dikkatli kullanılırlar.

Gezilerde karavanla çok zaman büyükşehir trafiğine girilmez. Genellikle kenar mahallelere park edilir ve toplu taşıma araçlarıyla şehir merkezine gidilir.

Karavanlar çoğunlukla ikinci araç olarak kullanılır.
Karavanlar süratli araçlar olmadıkları için fazla hasara sebep olan arkadan vurma kazalarına az karışırlar.

Her gün kullanılan bir otomobile 807 TL senenin sadece bir kaç ayında yollarda olan ve büyükşehir trafiğine nadiren giren bir motokaravan için 2.200 TL azami prim istemenin somut bir izahı yoktur (Tablo-1).

İsteğimiz:
Motokaravan Özel Amaçlı bir araçtır fakat, kullanılış tarzı farklı ve hasar frekansı en düşük araçlardandır. Bu nedenle motokaravanın bazı Avrupa ülkelerindeki gibi (Almanya) kendine has bir sigortası olmalıdır.
Özel Amaçlı Taşıtlar gibi trafikte öncelik, arıza şeridi kullanım hakkı, sirenlerle yolun açılmasını değil, sadece gezmek, görmek ve doğayı gözlemlemek için yollarda olmak istiyoruz. Karavanlarımızın sigortasını hakettiği klasmanda değerlendirilmesini talep ediyoruz..!

 

[kartalveat]

Orhan Bey, aşağıdaki haliyle karakter sayısı 2091.
Tablo-1 linkini çıkarınca karakter sayısı 2021.
Gerekce yazan yerden aşağısı 1620.
Yukardaki karakter sayıları çok yüksek.
Gerekce için link verince karakter sayısı 1041.
Metin forumda tam olarak kalacak. Gerekce için link sadece Cimer’e gidecek metinde yer alacak.
Aşağıdaki metni başka türlü nasıl Cimer’in istediği karakter sayısına indirebiliriz?
Öneriniz için çok teşekkürler.
...

Hüseyin bey ,karekter sınırlaması yüzünden gerekçe yazılmıyorsa ;işi biraz daha garantiye almak için (resmi kurumlarda belki güvenlik programları gereği link yönlendirmelerine kapalı olma ihtimaline karşılık)

Gerekçe başlığı altında :
Başvuru gerekcemiz ek2(Başvuru gerekçemiz)'de bulunmaktadır.

Ek2:"Başvuru gerekçemiz" diye sisteme gerekce yazısını ekleyebiliriz.

Böylece bahsettiğiniz gibi karekter sınırlama engelinide aşabiliriz.

 

[udisa]

Merhaba dostlar,

Gerekçemizi kısa bir ön sunum ekinde Word dosya eklentisi olarak ve içerisine tabloları da gömerek verirsek daha uygun olur diye düşünüyorum. Böylece tek bir ekli belge içerisinde derdimizi daha net ifade edebiliriz.

 

[Akdeniz45]

Hüseyin bey ,karekter sınırlaması yüzünden gerekçe yazılmıyorsa ;işi biraz daha garantiye almak için (resmi kurumlarda belki güvenlik programları gereği link yönlendirmelerine kapalı olma ihtimaline karşılık)

Gerekçe başlığı altında :
Başvuru gerekcemiz ek2(Başvuru gerekçemiz)'de bulunmaktadır.

Ek2:"Başvuru gerekçemiz" diye sisteme gerekce yazısını ekleyebiliriz.

Böylece bahsettiğiniz gibi karekter sınırlama engelinide aşabiliriz.

Merhaba dostlar,

Gerekçemizi kısa bir ön sunum ekinde Word dosya eklentisi olarak ve içerisine tabloları da gömerek verirsek daha uygun olur diye düşünüyorum. Böylece tek bir ekli belge içerisinde derdimizi daha net ifade edebiliriz.

Öneriler için çok teşekkürler.

Hazine Müsteşarlığı genelgesinden aldığım tablo-1‘ i word dataya çevirince taplo düzeni bozuluyor. Word datay içinde tablo-1‘ i link olarak vermek mümkün olsa gerek.

Başvuru dosyasına ikinizin düşündüğü şekilde de seçenek sunabilirim.

Bir kaç gün sonra başvuru ve imza kampanyası metnine son şeklini vermek istiyorum.

Tekrar çok teşekkürler.

 

[Akdeniz45]

Karavan sigortasında yanlış uygulamaların düzeltilmesi için CIMER başvurusu ve imza kampanyası için dosyaya son şeklini vermeye çalışıyorum.

Cimer’e başvuru ve imza yampanyası metinlerini oldukça kısalttım. Böylece CIMER başvuru metninde 1.500 karakterin altında kalıyoruz.

Aşağıdaki dosya her türlü düzeltmeye açık. Şimdiden teşekkürler.
====================================================

Sevgili karavanseverler,

Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Motokaravancılara Yapılan Haksızlığın Giderilmesini Istiyoruz.

Hazine Müsteşarlığının 10.04.2017 tarih ve 2017/1 sayılı genelgesindeki Azami Prim Tablosunda (Tablo-1), Özel Amaçlı Taşıtlar Grubuna öngörülen 2.200 TL azami primin karavanlara da uygulanması adil değildir.

Karavanlar, cankurtaranlar ve itfaiyelerin özel amaçlı tasıt grubunda olmalarının nedeni aynı hasar frekansında olmaları değildir.

Karavan, cankurtaran ve itfaiye gibi bir yere acil yetişmek zorunda değildir, süratli ve riskli kulanılmaz, yılın sadece bir kaç ayında trafiktedir, fazla kilometre yapmaz ve çoğunlukla ikinci araçtır.

Karavanın hasar frekansı otomobilden daha azdır, çünkü otomobilden çok daha az yoldadır. Kullanılış şekli ile karavan başka araçlara benzemediği gibi, ruhsatının kayıtlı olduğu yerde en az kullanılan araçtır. Çünkü karavancı oturduğu şehri karavanla gezmez.

Zorunlu mali sorumluluk sigortasının hesabında motokaravanların hasar frekansının da dikkate alınmasını istiyoruz.

İmza kampanyasına katılarak haklı isteğimizi destekleyebiliriz.

Sevgi ve saygılar
Ekler:
Tablo-1
Tablo 1.PNG
10.04.2017 tarih ve 2017/1 sayılı genelge
https://www.tsb.org.tr/images/Documents/2017-1 Genrlgr.pdf
=================================================

Haksız uygulamanın düzeltilmesi için CİMER’e başvurmak isteyenler bu dosyadan faydalanabilir.
CIMER

 

[Sayonara]

Habere göre CİMER uluslararası ödül almış. İnşallah karavanseverlerin sorunlarına da çözüm bulurlar..


CİMER'e 'bilgiye erişim' alanında uluslararası ödül

 

[ince999]

 

[ince999]

Görenleri hayretlere düşüren ilginç otomobil tasarımları - Galeri - Sayfa 31 - Takvim

 

[Ekemen's]

Arkadaşlar CİMER'e başvuru durumu nedir,kaç kişi başvurdu,başvurulara verilen cevaplarıda belirtirsek iyi olacağı kanaatindeyim.

 

[memret]

CIMER'ın kuruluş amacı "çözüm üretmek" değildir, "sorunları daha hızlı,kısa ve doğru iletmek" tir.
CIMER'in iletişimi sayesinde çözüm alınan sorunlarda somut/basit sorunlardır.

Bizim sorunumuz ise birkaç Bakanlığın/Kurumun ortak çalışması/kararı ile çözülecek kompleks bir iştir. Bu kurumlar da 4 gözle "cimerden sorun gelse de çözsek" diye falan beklemezler, hatta "gelen sorunları Lisan-ı Münasip ile savuşturup konuyu kapatırlar".

Karavan Federasyonu bu kurumlara ciddi bir baskı yapmadığı sürece çözüm beklemek hayalcilik olur. Kaldı ki federasyon doğru kanallarla baskı yapmadığında da yine bu kurumların eğlencesi haline gelir.

Dolayısıyla başvurmamız gereken yer Cimer değil, federasyondur.

 

[özalp]

Hüseyin bey, esaret altına girmiş bir ülkenin ,başkaldıran asi lideri gibisiniz.
Üç madde içinde bence ilk dile getirilmesi gerek yüksek sigorta primleri olmalıdır.

Karavancılığı tüm kitlelere yayılabilmesi için ;caydırıcı miktarlara ulaşabilen sigorta primlerinin azaltılması gerekiyor.Sırf bu yüksek primlerden dolayı aracını demonte edilebilen ekipmanlarla donatarak,ruhsat değişikliğine gidemeyen karavan sever var.

5 yaşından küçük araçların ÖTV sinin kaldırılması öncelikli olmamalı.Türkiye şartlarında 5 yaşından küçük araçların alım maliyeti çok olması nedeniyle bu alımı yapabilecek karavansever sayısısını kısıtlı tutar.Oranlarsanız 0-5 yaş aralığında araç alabilecekler sınırlı iken ,karavan dönüşümü yaptıran herkez sigorta primini ödemek zorunda.

Bütçesi uygun olan ve karavancılığa gönül vermiş her hangi bir kişiyi illa 5 yaşından büyük panelvan almağa mecbur etmek son derece yalnıştır.Parası olan gitsin 1-5 yaş arasında panelvan alsın. Vergisini ödesin. Bunda ne zarar olabilir ki. Devlet de kazansın alıcı da.

 

[kartalveat]

Bütçesi uygun olan ve karavancılığa gönül vermiş her hangi bir kişiyi illa 5 yaşından büyük panelvan almağa mecbur etmek son derece yalnıştır.Parası olan gitsin 1-5 yaş arasında panelvan alsın. Vergisini ödesin. Bunda ne zarar olabilir ki. Devlet de kazansın alıcı da.

Cümlenizden benim dediklerimi doğruladınzı mı ,yoksa karşımı çıktınız anlayamadım.
Karavancılıkta ilk ve ciddi sorun yüksek olan sigorta primlerinin düşürülmesi olmalıdır.
İster sıfır araçtan karavan yapsın isterse 5 yaşından büyük araca yapsın, ikiside yüksek sigorta primi ödemek durumuna kalıyor.
5 yaş altı araca karavan yapılamaz diye devlet sınırlama yapmıyor ki parası olan vergi farkını ödeyip karavana çevirmesinde engel yok.Sizin bahsettiğiniz gibi devlet zaten kazanıyor .Alıcı vergi farkını ödediği için burada kaybediyormuş gibi oluyor.
Eğer siz 5 yaş altındaki araçların karavan yapılması için vergi farkının kaldırılmasını söylüyorsanız, bu durumda vergi zayii olacağından devlet nasıl kazanmış olacak.

 

[Akdeniz45]

Bir kaç gün önce benim karavanın sigortasından bir yazı geldi. Yazıda önümüzdeki yıl ödenecek yıllık sigorta bedeli (aynı geçen yıl kadar) ve sigorta teminatı hakkında bilgi var.

Yıllık ödenecek miktar : 180,24 €. (Bu miktar Türkiye’deki hasarsızlık indirimi tablosundaki 7 nolu kademede olanların ödeyeceği primlerle karşılaştırılabilir.)

Başkalarına verilen zararın karşılanması için teminat:100 milyon €

Kişi ve kaza başına tedavi/ölüm halinde teminat : 15 milyon €

Türkiye’deki teminatlar:

Geziden yeni döndük. Bir hafta kadar kaldığımız bir karavanpark (gecelik 8 €) 1025 nüfuslu bir yerleşim yerindeydi. Bazı geceler geceleyen karavan sayısı elli karavandan fazlaydı. Bu küçük yerleşim yerinin karavancılardan edindiği yılık gelir (karavancıların alışverişleri dahil), Türk devletinin karavancılardan aldığı ÖTV’den çok yüksek olduğunu tahmin ediyorum.

 

[yugun]

Türkiye'de malesef yapılan yatırımlar da ağır aksak ilerliyor ve yabancı guruplar haricinde varolan yatırımlara karavancılardan pek fazla rağbet yok. Bunun yerine 50tl para verdi diye internette bir sürü yazı yazılıyor. (O yeri yermek manasında) Bunun dışında kampçılık ve karavancılığa yasak koyan belediyeler gitgide artmakta. Karavancılar, Eskiciler, hurdacılar, seyyar satıcılar gibi istenmeyen bir gurup insan arasında bazı yerlerde. Prestijimiz düşük. Halbuki ortalama bir tatilciden çok daha fazla yıllık karavana ve karavanlı tatile kaynak ayırıyoruz. Buna karavanın sezon dışında duracağı yerin ücreti de dahil.

 

[nosibis]

-Önümüzdeki günlerde pandemi ile birlikte karavancılık ve kampçılık alanında olumlu veya olumsuz birçok gelişmeye tanıklık edeceğiz gibi görünüyor.

Birçok insanın hayalinde olan karavan yaşamı son günlerde popülerliğini arttırmaya devam ederken aynı zamanda senelerdir var olan sorunlarının da konuşulması, gündeme getirilmesi, artık bir çözüme kavuşturulması gerekmektedir.

İnsanımızı sahte rakıya, kaçak tütüne, mobil ofise, kaçak-ucuz mazota yönlendiren sebep, devletin yanlış vergilendirme politikalarıdır.

Pandemi ile iş yapamayan, ikinci il sitelerinde satılmayı bekleyen sıfır kilometre olan okul servislerinin satılık ilanlarının arttığını görmekteyim. Lakin sıfır kilometre karavan satışı ise yok denecek kadar az veya mobil ofis ruhsatı ile piyasaya sürülüyor. Düşürülecek veya o yıl alınmayacak bir vergilendirme sistemi ile bu araçların karavana çevrilmesi zor durumda olan araç sahiplerinin rahatlamasını sağlayacağı gibi sıfır araç karavan özlemi çeken bir çok insanı da mutlu edecektir. Bu aynı zamanda devletinde işine gelecektir. Bu fırsatı değerlendirmeleri lazım. Senede bir karavan satmaktansa, yatan bir sürü araç yerine gezen bir sürü karavan ekonomiye daha çok katkı demektir.

(Geçen sene bir karavan firmasına bilgi almak için gittiğimde o yıl 20'den fazla 5 yıl üzeri araca karavan yaptığını, sıfır km ise sadece bir araç yaptığını söylemişti.)

İthal karavanlar döviz kurundan dolayı zaten yüksek fiyatlarda olduğundan pek etkilenmeyecek, yerli üreticiler de bu farkı muhafaza etmeye çalışarak kendilerine bir çeki düzen vermeye çalışacaklardır. Yurt dışından gelen bir araç ardından gelecek binlerce yedek parça, bu da dışarıya gidecek sermaye, bu da cari açık demektir. Yerli üreticiler bu fırsatı (zaten değerlendiren birçok firma piyasaya çıktı) iyi değerlendirirler.

Ülkemizde sigortalandırma sistemi de vergi sistemi de zaten sıkıntılı. Her alanda olduğu gibi bunda da dünya üzerindeki uygulamalar incelenerek mantıklı bir çözüm bulunabilir. Yılına, aracın kasko değerine veya üzerindeki donanıma göre ücretlendirme getirilebilir. Lakin motor hacmi veya sadece karavan olarak geçmesi adaletli bir uygulama olmayacaktır.

Umarım doğayı, karavan kültürünü, kampı, gezmeyi seven insanları üzmeyecek neticeler elde ederiz.

Ülkemiz kazanır. Hepimiz kazanırız.