Karavan Ehliyeti

[Akdeniz45]

Çok sayıda çekme karavancının, karavanı ve çekici aracının toplam ağırlıkarı 4.250 kilonun altında kalır. Avrupa Birliğinde karavancıların işlerini kolaylaştırmak aynı zamanda karavan sektörünü de desteklemek için B sınıf ehliyet ile BE sınıf ehliyet arasında bir çözüm bulundu. B sınıfı ehliyeti olan bir sürücü, 2,5 saat teori, 3,5 saatte pratikten oluşan bir kursa giderek bir sertifika alıyor. Ehliyetin arkasına kaydedilen bu sertifikanın resmi adı „Schlüsselnummer 96“ olsada Alman karavancılar buna „ Karavan Ehliyeti „ diyor.

Aynı olanak Türkiye’de de var.

Generali SigortasınIn internet sayfasında B sınıf ehliyetin tanımı:

„Otomobil ve Kamyonet Sınıfları:

B : Otomobil ve kamyonet kullanıcılarına verilir. Belge sahibi, ilgili yönetmeliklerine aykırı olmamak ve 29/5/2013 tarihli ve 28661 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Milli Eğitim Bakanlığı Özel Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliğinde belirtilen eğitimi tamamlamak ya da yetenek ve davranış sınavını geçmiş olmak zorundadır. Bu sürücü belgesi ile Azami yüklü ağırlığı 4.250 kilograma kadar olan birleşik araçları da kullanılabilir.“

Yukarda adı geçen „29/5/2013 tarihli ve 28661 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Milli Eğitim Bakanlığı Özel Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliğinin 39. Maddesinin (ğ) fıkrasında şöyle yazıyor:

ğ) “B”, “C” veya “E” sınıfı sürücü belgesi veya sürücü sertifikası sahibi olup da araçlarına yüklü ağırlığı 750 kilogramı geçen römork takarak kullanmak isteyenler römorklu araç kullanma dersine 5 saat devam ederler.

Benim anladığım, bu kursa 5 saat katılarak sertifika alanlar,

750 kilo üzeri karavan + çekici araç = 4.250 kiloya kadar kullanabiliyorlar.

Insallah herkesin bildiğini tekrarlamıyorum.

Ehliyet Sınıfları Nelerdir? Hangi Ehliyet Çeşidi Ne İşe Yarar? - Sigorta Rehberi

Başbakanlık Mevzuatı Geliştirme ve Yayın Genel Müdürlüğü

 

[kemalc]

Bu bahsettiğiniz 2013 tarihli Milli Eğitim Bakanlığı Özel Motorlu Taşıtlar Sürücü Kursları Yönetmeliği
2017 mart ayına kadar 4-5 kez güncellenmiş ve şuanki en güncel halinde 39. maddede böyle bir şey bulamadım maalesef. Hatta ğ bendi bile yok. 2015 Aralık ayındaki düzenlemeyle sizin paylaştığınız kısım yürürlükten kaldırıldı.

Artık o sertifika için ders saati 6. Zaten sertifika ile ehliyet aynı şey değil. Sertifikayı alabilmek için eğitimi alıp sınavı geçmeniz gerekiyor. Sonra da ehliyete dönüştürmek için gerekli işlemleri yapmanız gerekiyor. Sertifika trafikte bir işe yaramıyor ehliyete dönüştürmek şart. Tıpkı çeki demiri taktırıp ruhsata işletmek gibi.

Ancak B sınıfı ehliyetin tanımında da ayrı bir sıkıntı var. Tabi bizim ülkede yasalar teori ve pratikte birbirine uymayabiliyor. O yüzden yasada yazan her şey uygulanmayabiliyor.

FIG-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Akdeniz45]

Bu bahsettiğiniz 2013 tarihli Milli Eğitim Bakanlığı Özel Motorlu Taşıtlar Sürücü Kursları Yönetmeliği
2017 mart ayına kadar 4-5 kez güncellenmiş ve şuanki en güncel halinde 39. maddede böyle bir şey bulamadım maalesef. Hatta ğ bendi bile yok. 2015 Aralık ayındaki düzenlemeyle sizin paylaştığınız kısım yürürlükten kaldırıldı.

Artık o sertifika için ders saati 6. Zaten sertifika ile ehliyet aynı şey değil. Sertifikayı alabilmek için eğitimi alıp sınavı geçmeniz gerekiyor. Sonra da ehliyete dönüştürmek için gerekli işlemleri yapmanız gerekiyor. Sertifika trafikte bir işe yaramıyor ehliyete dönüştürmek şart. Tıpkı çeki demiri taktırıp ruhsata işletmek gibi.

Ancak B sınıfı ehliyetin tanımında da ayrı bir sıkıntı var. Tabi bizim ülkede yasalar teori ve pratikte birbirine uymayabiliyor. O yüzden yasada yazan her şey uygulanmayabiliyor.

FIG-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Haklısınız. Teșekkürler.

Yönetmeliğin 39. Maddesi, 5 Aralık 2015 tarih, 29553 sayılı resmi gazetede yayınlanan değișiklikle așağıdaki șeklini almıș. Bunu öğrenebilmek için 2019 yılına kadar yapılan tüm değișikleri (11 adet) okumak gerekiyor.

Bu durumda eski 39. Maddedeki (ğ) fıkrasında tanınan olanak kaldırılıyor.

Karavancılar için B sınıf ehliyet ile 750 kilo üzeri karavan çekme konusunda bir değișiklik galiba beklememek lazım.

Not: Avrupa Birliğinde B sınıf ehliyetle 750 kilo üzeri karavan çekmek mümkün. Yalnız karavan ve çekici aracın toplam ağırlığının 3.500 kiloyu geçmemesi lazım

 

[SNN76]

b sınıfı ehliyet ile maksimum 3500 kg sınırı Türkiye için geçerli, muhtemelen avrupa birliği müktesebatı ile uyum için yönetmelikte bir değişiklik yapılmış. ancak ya eksik değerlendirilmiş ya da kasıtlı olarak bu şekilde düzenlenmiş. ben eksik değerlendirildiğini düşünüyorum, çünkü ülkemizde bir konu hakkında hüküm verecek bir karar almak yetkili tarafından devamında ekstra çalışmak gerekebileceği için veya aman başım derde girmesin benzeri nedenlerle tercih edilmez. ya ertelenir ya yok sayılır.

 

[Akdeniz45]

b sınıfı ehliyet ile maksimum 3500 kg sınırı Türkiye için geçerli, muhtemelen avrupa birliği müktesebatı ile uyum için yönetmelikte bir değişiklik yapılmış. ancak ya eksik değerlendirilmiş ya da kasıtlı olarak bu şekilde düzenlenmiş. ben eksik değerlendirildiğini düşünüyorum, çünkü ülkemizde bir konu hakkında hüküm verecek bir karar almak yetkili tarafından devamında ekstra çalışmak gerekebileceği için veya aman başım derde girmesin benzeri nedenlerle tercih edilmez. ya ertelenir ya yok sayılır.

Yurt dışında yaşamak bazan iki sandelyenin arasında oturmak gibi.

Hatayı başkalarının üzerine atmak için beni sigorta şirketleri yanılttı diyeyim.

Sigortam Net‘ in internet sayfasında:

„Ehliyet sınıfları 2019“ diye başlayan yazıda,

„B: Otomobil ve kamyonet kullanacak olan sürücüler için geçerlidir. Ayrıca bu sınıftaki ehliyet sahipleri 4250 kg’ı geçmeyen birleşik araçları da kullanabilirler,“ diye devam ediliyor.

Ehliyet Sınıfları 2019 Nelerdir? | Sigortam.net

Benzer durum Genarali sigortada da var.

Ehliyet Sınıfları Nelerdir? Hangi Ehliyet Çeşidi Ne İşe Yarar? - Sigorta Rehberi

Önemli not: Milli Eğitim Bakanlığı Ehliyet sınıflarıyla ilgili yönetmeliği 2013 yılında resmi gazetede yayınlıyor ve 2019‘ a kadar bu yönetmelikte 11 değişiklik yapıyor. Bakanlık yönetmelikte değişiklik yaptıktan sonra tüm yönetmeliğin son durumu budur diye bir güncelleme yapmıyor veya ben bulamadım. Böyle olunca da yönetmelikteki son durumu bilmek için bütün bu 11 değişikliği okumak gerekiyor. Içinde bulunduğumuz digital çağda bir bakanlık görevlisinin her değişiklikten sonra 5 dakika da yapabileceği bir güncellemenin neden yapılmadığını anlamıyorum.

 

[SNN76]

Hüseyin Bey,
sorunuzun cevabının ülkemizde son günlerde oldukça sık gündeme gelen ancak ne hikmetse söylemden öteye geçmeyen ve dikkat edilmeyen '' ehliyet ve liyakat '' ile ilgili olduğunu düşünüyorum.

 

[selsun]

Merhabalar,

ADAC ın aşağıdaki linkteki sayfasında ehliyetlerin arka kısmında "12" ile gösterilen ilave bilgiler kısmında ;

kilit numara olarak "96" yazıyor ise "Kombinasyonun izin verilen toplam kütlesinin 4250 kg'dan fazla olmaması şartıyla, B sınıfı ve bir römorktan oluşan araç kombinasyonları. "

kilit numara olarak "79,06" yazıyor ise "Römorkun izin verilen toplam kütlesinin 3500 kg'ı aşması koşuluyla BE sınıfı araç kombinasyonu " şeklinde açıklama var.

Bu bilgilerden anladığım; ehliyetimizde 96 kodu var ise B sınıfı ehliyet ile toplam katar ağırlığı 4250 kg olan birleşik araç kullanabiliyoruz (750 kg'a kadar olan karavan ile), ehliyetimizde 79.06 kodu var ise BE sınıfı ehliyet ile 3500 kg'a kadar olan römorkları çekebiliyoruz (750 kg üstü karavanlar).

Schlüsselzahlen auf dem Führerschein

Welche Bedeutung haben die Schlüsselzahlen auf dem Führerschein?

www.adac.de

Hüseyin Bey , sizlerin bulunduğunuz ülkeden aldığınız sürücü belgelerinizde bu kapsamda bir ilave kod bulunuyor mu ?
Selamlar...

 

[Akdeniz45]

Merhabalar,

ADAC ın aşağıdaki linkteki sayfasında ehliyetlerin arka kısmında "12" ile gösterilen ilave bilgiler kısmında ;

kilit numara olarak "96" yazıyor ise "Kombinasyonun izin verilen toplam kütlesinin 4250 kg'dan fazla olmaması şartıyla, B sınıfı ve bir römorktan oluşan araç kombinasyonları. "

kilit numara olarak "79,06" yazıyor ise "Römorkun izin verilen toplam kütlesinin 3500 kg'ı aşması koşuluyla BE sınıfı araç kombinasyonu " şeklinde açıklama var.

Bu bilgilerden anladığım; ehliyetimizde 96 kodu var ise B sınıfı ehliyet ile toplam katar ağırlığı 4250 kg olan birleşik araç kullanabiliyoruz (750 kg'a kadar olan karavan ile), ehliyetimizde 79.06 kodu var ise BE sınıfı ehliyet ile 3500 kg'a kadar olan römorkları çekebiliyoruz (750 kg üstü karavanlar).

Schlüsselzahlen auf dem Führerschein

Welche Bedeutung haben die Schlüsselzahlen auf dem Führerschein?

www.adac.de

Hüseyin Bey , sizlerin bulunduğunuz ülkeden aldığınız sürücü belgelerinizde bu kapsamda bir ilave kod bulunuyor mu ?
Selamlar...

Sayın Selsun, sorunuz iyi oldu, Almanya‘ da ehliyet sınıflarında değişiklik olduğunda eski hakların korunduğunu bildiğim için yıllardır ehliyetime hiç bakmamıştım.

Benim ehliyet 70’li yıllardan, 3. Sınıf ehtiyet. O zamanlar 7,5 tona kadar araç kullanabiliyordum. Bugünkü duruma göre ehliyetimin sınıfları : A1- BE- C1E – ML. Daha ağır karavanları çekebilecek ehliyetim olduğu için B96 koduna ihtiyacım yok. Ehliyeti yeni olanlarda B96 kodu ehliyetin arkasına işleniyor.

Avrupa Birliği ile Türkiye arsındaki ehliyet farkları:

1.Avrupa‘ da halen geçerli olan B96 sertifikası Türkiye’de kalkmış durumda.

(B96 Sertifikası = 750 kilo üzerinde karavan çekme olanağı, (karavan + çekici araç toplam 4250 kiloya kadar).

2.Avrupa Birliğinde olan ama Türkiye’de olmayan bir başka olanağı tekrar yazmakta fayda var.

Avrupa Birliğindeki karavancılar B sınıfı ehliyet ile 750 kilo üzeri karavan çekebiliyorlar (karavan + çekici araç 3,500 kiloya kadar). Türkiye’de bu olanak yok. Bu olanak olsaydı, Türkiye’de büyük bir çoğunluk hafif karavana yöneldiği için, çekme karavan kullananların çok büyük bir kısmının BE sınıfı ehliyete ihtiyaçları olmayacaktı.

Yazdıklarımın Almancasını okumak isteyenler için:

Fahrerlaubnis.

 

[selsun]

"Avrupa Birliğindeki karavancılar B sınıfı ehliyet ile 750 kilo üzeri karavan çekebiliyorlar (karavan + çekici araç 3,500 kiloya kadar). Türkiye’de bu olanak yok. Bu olanak olsaydı, Türkiye’de büyük bir çoğunluk 750 kilo altı karavana yöneldiği için, çekme karavan kullananların çok büyük bir kısmının BE sınıfı ehliyete ihtiyaçları olmayacaktı. "
Çok doğru, ehliyet sınıfları birebir yansıtılmış olsa idi 750 kg etrafında dönen tüm sıkıntı ve endişeler yok olacaktı.
Selamlar,
Selçuk SÜNETCİ

 

[vural]

Çok sayıda çekme karavancının, karavanı ve çekici aracının toplam ağırlıkarı 4.250 kilonun altında kalır. Avrupa Birliğinde karavancıların işlerini kolaylaştırmak aynı zamanda karavan sektörünü de desteklemek için B sınıf ehliyet ile BE sınıf ehliyet arasında bir çözüm bulundu. B sınıfı ehliyeti olan bir sürücü, 2,5 saat teori, 3,5 saatte pratikten oluşan bir kursa giderek bir sertifika alıyor. Ehliyetin arkasına kaydedilen bu sertifikanın resmi adı „Schlüsselnummer 96“ olsada Alman karavancılar buna „ Karavan Ehliyeti „ diyor.

Aynı olanak Türkiye’de de var.

Generali SigortasınIn internet sayfasında B sınıf ehliyetin tanımı:

„Otomobil ve Kamyonet Sınıfları:

B : Otomobil ve kamyonet kullanıcılarına verilir. Belge sahibi, ilgili yönetmeliklerine aykırı olmamak ve 29/5/2013 tarihli ve 28661 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Milli Eğitim Bakanlığı Özel Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliğinde belirtilen eğitimi tamamlamak ya da yetenek ve davranış sınavını geçmiş olmak zorundadır. Bu sürücü belgesi ile Azami yüklü ağırlığı 4.250 kilograma kadar olan birleşik araçları da kullanılabilir.“

Yukarda adı geçen „29/5/2013 tarihli ve 28661 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Milli Eğitim Bakanlığı Özel Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliğinin 39. Maddesinin (ğ) fıkrasında şöyle yazıyor:

ğ) “B”, “C” veya “E” sınıfı sürücü belgesi veya sürücü sertifikası sahibi olup da araçlarına yüklü ağırlığı 750 kilogramı geçen römork takarak kullanmak isteyenler römorklu araç kullanma dersine 5 saat devam ederler.

Benim anladığım, bu kursa 5 saat katılarak sertifika alanlar,

750 kilo üzeri karavan + çekici araç = 4.250 kiloya kadar kullanabiliyorlar.

Insallah herkesin bildiğini tekrarlamıyorum.

Ehliyet Sınıfları Nelerdir? Hangi Ehliyet Çeşidi Ne İşe Yarar? - Sigorta Rehberi

Başbakanlık Mevzuatı Geliştirme ve Yayın Genel Müdürlüğü

Haklısınız işte o 5 saat ders için sürücü kursu minimum 1200 tl. sınav için 120 tl. ve sertifika ,ç,nde devlet 850 tl. alıyor maalesef eğer belgemiz olmadan 750 kg. üzeri karavan çekersekte 39/2 maddesinden 1200 tl. ceza yazılıyor

 

[dersimurg]

Geçen hafta Adana'dan bir sürücü kursu vasıtasıyla BE sınıfı ehliyetimi aldım.
1500 TL sürücü kursu, 1492 TL ehliyet harcı, vakıf, değerli kağıt v.s. 125 TL direksiyon sınav harcı toplam 3.000 TL'yi geçti maalesef.

 

[kemalc]

Geçen hafta Adana'dan bir sürücü kursu vasıtasıyla BE sınıfı ehliyetimi aldım.
1500 TL sürücü kursu, 1492 TL ehliyet harcı, vakıf, değerli kağıt v.s. 125 TL direksiyon sınav harcı toplam 3.000 TL'yi geçti maalesef.

1492 lira olsa olsa ehliyet haracı olur hocam. Artık abarttılar işi. Hayırlı olsun ehliyetiniz.

FIG-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[dersimurg]

1492 lira olsa olsa ehliyet haracı olur hocam. Artık abarttılar işi. Hayırlı olsun ehliyetiniz.

FIG-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Haklısınız "a" harfini yazmayı unutmuşum
Teşekkür ederim.

 

[Doğrucu Davut]

.
Konuya biraz tarafsız ve gerçekçi yaklaşmaya çalışırsak, devletin yasa ve yönetmelik yapımında tek tek “hadi şimdi halktan daha fazla vergi alayım” diye düzenleme yaptığını düşünmenin pek akla uygun bir yanı olmamalı ? Eğer politikacılar gerekli görürlerse bu kadar karışık ve öngörülü düşünmeden en kolay yöntem olan yüzdeyi arttırmaya zaten baş vurmaktalar. Yani her düzenlemede bakanlık çalışanlarının ensesinde durup “şunu şöyle yap, ondan bu kadar, şundan şu kadar al” dedikleri falan yok. Kusura bakmayın bu bizim devleti görüşümüzde, onunla ilişkimizde ve büyük bir porsiyon fantezimizde yer bulmalı ?..
Sorunlar çoğu kez düzenlemelerin (burada ülkeler arası çetrefilli eşitleme durumu da söz konusu) yeteri kadar kendi durumumuza uyuşup ona akla uygun bir cevap verememesiyle ile ilişkili olmalı. Yani bir çeşit kifayetsizlik durumu.

İsterseniz Almanya’dan da milyarlara mal olan düzenlemeleriyle kifayetsiz devlet çalışanları üzerine yeterli örnek verebilirim.

Bazen de bu düzenlemeler bizdeki eksik güvensizlik nedeniyle olsa gerek (yani durum iki taraf için de söz konusu ) daha mantık dışı alanlara kayabilmekte.

Gelin karavan izninin mühendis onayıyla alınması zorunluluğuna bakalım. Bu derece kalitesiz bir düzenlemenin amacı sizlerce, kendine çalışan mühendislere kazanç sağlatmak mı acaba ? Üstelik yöntemin karavancılarca hala tanınmayan maddeleri hiç bir norma uymayan gaz kullanımı için hangi akla uyarak izin vermekte ?
Tabi bir de bu düzenlemelerin maddelerinin ne olduğunu araştırıp buraya bir yazanın olmamasını da açıkcası anlayamıyorum.

Yahut karavanları cankurtaran ile bir gören matrak araç sınıflandırmasıyla bakanlık çalışanları sigortacılara kıyak mı geçiyor ?

Bence, forumda yapılan gaz sistemlerinin biri hariç Avrupa normlarına uymaması üzerine yahut yük sınırını yükselten yönetmelikler için temel araç üreticilerinin görüşlerinin ne olduğunu dobra dobra konuşmamız, daha yerinde olurdu.

Üstelik korkmayalım, iğne çuvaldızdan oldukça küçük deniyor..

Konuyu ehliyetten buraya kaydırdım ama mekanizma ayni olmalı..

,

 

[kemalc]

@Doğrucu Davut hocam burası yanlış hesaplama yüzünden şalgamdan 1 yıl boyunca 'özel tüketim vergisi' alınan bir ülke! Şalgamdan yahu! Tırnak makasından ötv alıp yat veya mücevherden almıyoruz. Vergilendirme sistemimiz halk dostu değil o yüzden sizin fikrinize katılmıyorum. Kurumlar tam da "şimdi vatandaştan daha çok vergi alalım" şeklinde çalışıyor. Ülkede mali yıl başlarında trafik cezalarından elde edilecek gelir belirleniyor bu ülkede! Yıl sonunda bu rakama ulaşılamazsa radarlar 7x24 çalışıyor tamamlamak için.

O kurumlardaki vergi uzmanlarını gözünüzde çok büyütmeyin. Hele maliyenin başındaki kişinin son dönemdeki açıklamaları göz önüne alınırsa politikacılardan da bir şey beklemeyin. Ne de olsa ülkemizin esas sorunlarından biri de liyakat. En balta söylediğim gibi hatalar yapan, vatandaşıyla dalga geçen insanlardan akılcı vergilendirme uygulamaları beklemek çok yanlış olur.

FIG-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Doğrucu Davut]

.
"....burası yanlış hesaplama yüzünden şalgamdan 1 yıl boyunca 'özel tüketim vergisi' alınan bir ülke!..." ve "...O kurumlardaki vergi uzmanlarını gözünüzde çok büyütmeyin." derken, yukarıda yazdıklarımı nedense atlamış olmalısınız ?
.