Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

[jeep]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

yıkanmış temiz halleri..

 

[jpcj7]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

Ağzı yüzü ne zaman bir araya gelecek garibanın

 

[jeep]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

haftaya dodik ve ön tampon için tekrar şasiciye gidecek.. Çıkınca kaporta ve boyaya başlayacağız..

 

[jpcj7]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

Oh oh sona yaklaştık demek

 

[darktreys]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

Araç halen resmi hizmete mahsus ;D

 

[jeep]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

Araç halen resmi hizmete mahsus ;D

1-2 aya özele mahsus olur sanıyorum ;D

 

[umutcelikel]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

1-2 aya özele mahsus olur sanıyorum ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 

[euzlu]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

güzel gidiyor maaşallah... bitince nasıl görünecek acaba??

 

[sugur42]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

heeeeyyytttt geliyorrrr gaçılınnn on numara olmuş baştan beri renk ne olacak yükseklik ne olacak sesi nasıl çıkacak diye merak ederken çok şükür az kaldı emeğinize sağlık allah kesenize bolluk versin tek merakım rengi kaldı hadi hayırlısı fren konusuna gelince abi konyada eski manlara bazen fren borularını genişletmek suretiyle ki mutlaka pompasınada bir tadilat yapıp olayı çözüyorlardı yanlış hatırlamıyorsam

 

[jeep]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

şimdi sorun olarak 3 tane ana problem var.. araç 100 metrede olsa yürüyünce bunları tespit ettik..

1- frenler havalı sistem olmuştu.. Hava aynı zamanda diferansiyel kilitlerini de çalıştırıyor. zannediyorum hava tankları küçük geldi ve fren istenilen kıvamda değil.
2- direksiyon pompasına çok yük biniyor. tam sağ ve tam sol yaparken pompanın öttüğünü çok ne duyabiliyoruz. çamurda bu pompa iş yapmaz gibi. Bunun için hidrolik piston destekli bir sistem daha ilave etmemiz gerekecek..
3- ÖN ŞAFT çok sıkıntılı . Hem kısa hem açılı. daha düz yolda giderken bile mafsal tıkırtısı duyuluyor.. Ayrıca low da bile araç yeterince ağır değil. Çok seri oldu. biz nasıl hızlandırırız derken şimdi nasıl ağırlaştırırız demeye başladık. İki sorunun tek çözümü bana göre 2. arazi şanzımanını uyarlamak. doubler yani Uğur kardeşimizin yaptığı bir sistem. Hem ağırlaşacak, hem ön şaftın açısı düzelecek hemde boyu uzayacak.

BU sorunları çözmeden kaporta boya işlerine başlayamayız..

 

[yavuz-çelikel]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

bence otomatiği sökün yerine sm465 takın,düz tipi elimde mevcut.İstersen hediye ederim sana.

 

[alkan.kadir]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

takip.

 

[jeep]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

bence otomatiği sökün yerine sm465 takın,düz tipi elimde mevcut.İstersen hediye ederim sana.

yeni sistem debriyaj filan .. otomatik hayalimizdi ama.. elimizde arazi şanzımanı da var.. Yavuz abi yine de teşekkür ederim..

 

[dalyan]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

Takip etmekte fayda var.

 

[ncmsrn]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

şimdi sorun olarak 3 tane ana problem var.. araç 100 metrede olsa yürüyünce bunları tespit ettik..

1- frenler havalı sistem olmuştu.. Hava aynı zamanda diferansiyel kilitlerini de çalıştırıyor. zannediyorum hava tankları küçük geldi ve fren istenilen kıvamda değil.
2- direksiyon pompasına çok yük biniyor. tam sağ ve tam sol yaparken pompanın öttüğünü çok ne duyabiliyoruz. çamurda bu pompa iş yapmaz gibi. Bunun için hidrolik piston destekli bir sistem daha ilave etmemiz gerekecek..
3- ÖN ŞAFT çok sıkıntılı . Hem kısa hem açılı. daha düz yolda giderken bile mafsal tıkırtısı duyuluyor.. Ayrıca low da bile araç yeterince ağır değil. Çok seri oldu. biz nasıl hızlandırırız derken şimdi nasıl ağırlaştırırız demeye başladık. İki sorunun tek çözümü bana göre 2. arazi şanzımanını uyarlamak. doubler yani Uğur kardeşimizin yaptığı bir sistem. Hem ağırlaşacak, hem ön şaftın açısı düzelecek hemde boyu uzayacak.

BU sorunları çözmeden kaporta boya işlerine başlayamayız..

Göktuğ bey mrb.
Frenler havalı sistem olmuştu derken sanırım eski hidrolik fren sistemini havalı frene çevirdiniz.
Bu durum TÜV muayenede büyük sıkıntı yaratabilir. Öncelikle bulunduğunuz yerdeki TÜV den araştırmanızı öneririm. Fren tadilatı sonrası bazı kurumlardan yeni sistemin test raporları ve onayı isteniyor. Çok zahmetli ve masarflı bir süreç. Araç İstanbul a gidiyor veya İst. Yetkili kurumdan belirli peryotlarda bir teknik ekip yapılanları yerinde kontrol edip aksaklıkları ve değiştirilmesi gerekli yerleri belirtiyor. Ancak ondan sonra TÜV den gecebiliyorsunuz.
2 ay kadar önce havalı frene çevirme işlemini Bolu da bir arkadaşım 84 model Unimog Doka ya uyguladı. Bu haliyle Tüv e girdi. Frenler orj değil diye kaldı. Havalı fren tadilatı onayı projesi test raporları vs işlemler için 11.000 TL masraf etti.
Şimdiden araştırmanız iyi olacaktır diye düşünüyorum.
AYRICA ilgili kanunlar gereği :
ONAYLANMAMIŞ TADİLAT VE KARAYOLLARI TRAFİK KANUNU
MADDE 32-
Araçlar üzerinde yönetmelikte belirtilen şekillerde yapılacak
her türlü değişikliğin ve adres değişikliklerinin işleten
tarafından otuz gün içinde tescil yapan kuruluşa bildirmesi
zorunludur.Üzerinde teknik değişiklik yapılan araçlar, değişikliğin
şartlara uygun olarak yapıldığı belgelenip bu durum ilgili
tescil bürosunda tescil edilinceye ve trafik belgesine işleten
tarafından yazdırılıncaya kadar trafikten men edilir.
ONAYLANMAMIŞ TADİLAT VE SİGORTA MEVZUATI
Sigorta ettirenin ve/veya sigortalının beyanı gerçeğe aykırı, yanlış veya
eksik ise, sigortacının sözleşmeyi yapmamasını veya daha ağır şartlarla
yapmasını gerektirecek hallerde sigortacı durumu öğrendiği tarihten
itibaren bir ay içinde sözleşmeden cayabilir veya sözleşmeyi yürürlükte
tutarak aynı süre içinde prim farkını talep edebilir.
Sigorta ettiren, talep edilen prim farkını kabul ettiğini sekiz gün içinde
bildirmediği takdirde sözleşmeden cayılmış olur. Ancak, prim farkının
kabul edilmemesi nedeniyle sözleşmeden cayılması sigortacının gerçeğe
aykırı veya eksik beyanı öğrendiği tarihten itibaren bir aylık süre içinde
sözkonusudur.
Sigorta ettiren kimsenin ve/veya sigortalının kasıtlı davrandığı anlaşıldığı
takdirde sigortacı, riziko gerçekleşmiş olsa bile sözleşmeden cayabilir ve
prime hak kazanır.
FREN SİSTEMİ TADİLATI AİTM YE GÖRE MÜSAADE EDİLEN TADİLAT LİSTESİNDE OLUP; TS Test Raporu , Proje ve TSE Onayı ile yapılabilir.

 

[jeep]

Ynt: Hunileri Taktık 42 Lastik Ford F250 Geliyor

Göktuğ bey mrb.
Frenler havalı sistem olmuştu derken sanırım eski hidrolik fren sistemini havalı frene çevirdiniz.
Bu durum TÜV muayenede büyük sıkıntı yaratabilir. Öncelikle bulunduğunuz yerdeki TÜV den araştırmanızı öneririm. Fren tadilatı sonrası bazı kurumlardan yeni sistemin test raporları ve onayı isteniyor. Çok zahmetli ve masarflı bir süreç. Araç İstanbul a gidiyor veya İst. Yetkili kurumdan belirli peryotlarda bir teknik ekip yapılanları yerinde kontrol edip aksaklıkları ve değiştirilmesi gerekli yerleri belirtiyor. Ancak ondan sonra TÜV den gecebiliyorsunuz.
2 ay kadar önce havalı frene çevirme işlemini Bolu da bir arkadaşım 84 model Unimog Doka ya uyguladı. Bu haliyle Tüv e girdi. Frenler orj değil diye kaldı. Havalı fren tadilatı onayı projesi test raporları vs işlemler için 11.000 TL masraf etti.
Şimdiden araştırmanız iyi olacaktır diye düşünüyorum.
AYRICA ilgili kanunlar gereği :
ONAYLANMAMIŞ TADİLAT VE KARAYOLLARI TRAFİK KANUNU
MADDE 32-
Araçlar üzerinde yönetmelikte belirtilen şekillerde yapılacak
her türlü değişikliğin ve adres değişikliklerinin işleten
tarafından otuz gün içinde tescil yapan kuruluşa bildirmesi
zorunludur.Üzerinde teknik değişiklik yapılan araçlar, değişikliğin
şartlara uygun olarak yapıldığı belgelenip bu durum ilgili
tescil bürosunda tescil edilinceye ve trafik belgesine işleten
tarafından yazdırılıncaya kadar trafikten men edilir.
ONAYLANMAMIŞ TADİLAT VE SİGORTA MEVZUATI
Sigorta ettirenin ve/veya sigortalının beyanı gerçeğe aykırı, yanlış veya
eksik ise, sigortacının sözleşmeyi yapmamasını veya daha ağır şartlarla
yapmasını gerektirecek hallerde sigortacı durumu öğrendiği tarihten
itibaren bir ay içinde sözleşmeden cayabilir veya sözleşmeyi yürürlükte
tutarak aynı süre içinde prim farkını talep edebilir.
Sigorta ettiren, talep edilen prim farkını kabul ettiğini sekiz gün içinde
bildirmediği takdirde sözleşmeden cayılmış olur. Ancak, prim farkının
kabul edilmemesi nedeniyle sözleşmeden cayılması sigortacının gerçeğe
aykırı veya eksik beyanı öğrendiği tarihten itibaren bir aylık süre içinde
sözkonusudur.
Sigorta ettiren kimsenin ve/veya sigortalının kasıtlı davrandığı anlaşıldığı
takdirde sigortacı, riziko gerçekleşmiş olsa bile sözleşmeden cayabilir ve
prime hak kazanır.
FREN SİSTEMİ TADİLATI AİTM YE GÖRE MÜSAADE EDİLEN TADİLAT LİSTESİNDE OLUP; TS Test Raporu , Proje ve TSE Onayı ile yapılabilir.

uyarı için teşekkürler.. inanın haberim yoktu.. şimdi bunların üzerine bir sıkıntı daha.. sanıyorum TUV işini geçici tüv istasyonlarına denk getirip orada halletmemiz gerekecek. Ciddi bir incelemede bütün bu yaptıklarımıza tadilat isteyecekler. Motor işletme zaten başlı başına kabus.. Adamlar amerikada istediğini yapıyor belli standartları karşılıyorsa sıkıntı çıkmıyor.. Yasalar ne diyorsa onu yapmak zorundayız. ;D