El Yapımı Buggy Projesi

[ÖmerArıcan]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Bir kaç fotoğraf daha ekliyorum.

 

[numan33]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Bu projede, dişli kasnak ve kayış ile aktarım zincire göre daha kullanışlı olabilirmiydi ??

 

[AL1820]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

''Buggy'den çok go kart arabası olmuş '' bence kibar bir söylem değil.

Read more: http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=95330.30#ixzz2NblCzJQO

bence de oldukça kibar bir söylem, aracınızı arazide bir zorlayın ondan sonra konuşalım. Tabi şaban usta gibi olanları açık açık yazmak dürüst olmak şartıyla. ha arazi diye toprak zeminde kullanacaksanız ozaman gokart oldukça uygun bir benzetme.

 

[ÖmerArıcan]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Bu projede, dişli kasnak ve kayış ile aktarım zincire göre daha kullanışlı olabilirmiydi ??

Değerlendirmek lazım , zincire göre daha esnek olması ,esnemelerde daha fazla tolerans, sessiz çalışma,yağlama konularında artıları olabilir. ama mukavemet konusunda bir düşünmek lazım ,

Teşekkürler,

 

[ÖmerArıcan]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

''Buggy'den çok go kart arabası olmuş '' bence kibar bir söylem değil.

Read more: http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=95330.30#ixzz2NblCzJQO

bence de oldukça kibar bir söylem, aracınızı arazide bir zorlayın ondan sonra konuşalım. Tabi şaban usta gibi olanları açık açık yazmak dürüst olmak şartıyla. ha arazi diye toprak zeminde kullanacaksanız ozaman gokart oldukça uygun bir benzetme.

Bakın üslubunuz beni rahatsız etmeye devam ediyor söylemek zorundayım. Şaban usta kimdir tanımıyorum,açtığı konuya da bakamadım. Dürüst olmamak gibi bir davranış türünü bilmiyorum. Kimse ile yarış yapmıyoruz, bir şey ispat etmeye de çalışmıyoruz. Arazide istediğimiz gibi olmazsa bir şeyleri değiştirmeye çalışırız. Mevcut durum için öneriniz, bilginiz var ise dinleyeyim.

Kavramlara takılmayalım en iyisi ; benim bilgim dahilinde go-kart yere oldukça yakın , asfalt kullanımı için tasarlanmış, basit yapıda araçlardır. Sizin içinse anladığım kadarıyla hard off road kabiliyeti olmayan araçlar go -kart.

 

[numan33]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Değerlendirmek lazım , zincire göre daha esnek olması ,esnemelerde daha fazla tolerans, sessiz çalışma,yağlama konularında artıları olabilir. ama mukavemet konusunda bir düşünmek lazım ,

Teşekkürler,

Aracınızın yerden yüksekleği göz önüne alındığında, ağır arazi şartlarında kullanılamayacağından enli palet tip kayışlar , ihtiyacınız olan gerekli mukavemeti sağlar, kanımca.

 

[ÖmerArıcan]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Sinyaller ve depo için çalışma yapıldı.

 

[boxeralfa]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Bakmanızı tavsiye ederim. Faydası olabilir.

http://volkicar.com/default.asp?section=fotogaleri&dtype=listele&CID=269&lang=tr

 

[xkirpix]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Merhaba, öncelikle bu mesajı ustalar adına değil kendi adıma yazdığımı belirtmek istiyorum. 1., 2. ve 3. varsayımlarınız ve iki konu arasındaki bağlantılarınız kesin ispatlanmış mühendislik kuralları değildir bana göre.

Yukarıdaki örnek resimlerde de göstermeye çalıştım hafif arazi şartları için zincir kullanılabilir.

Araç 300 kg 'yi şu haliyle geçmiyor. Bence yeteri kadar hafif. Kaldıki arka düzen sonradan değiştirilebilir. daha güçlü bir motor kullanılabilir. Şasinin güçlü olması bir dezavantaj değil bu durumda bir avantaj yaratacaktır.

Aynı zamanda motosiklet kullanıcısıyım yaklaşık 250 kg ağırlığında bir chopper kullanyorum ve motor gücü sadece 45 bg. Ancak muazzam bir torku var. Bu araçta da uygun dişli kombinasyonuyla son hızın yüksekliği amaçlanmadan yeterli tork yakalanabilir.

Nispeten 4. varsayımınız doğru , bunu her mesajımda da belirtiyorum.

''Buggy'den çok go kart arabası olmuş '' bence kibar bir söylem değil. Hiç bir yapıcı tarafı olmadığı gibi bence yapılan işi küçümseyen bir tarafı da var. Eleştiri ve kibarlık bu basit cümlenin neresinde ben göremiyorum.

Projede hoşunuza giden bir taraf olur kendi projenizde kullanırsınız size fikir vermiş oluruz ve seviniriz. Eksik gördüğünüz yönleri belirtirsiniz. Kendi mantığımıza göre değerlendiririz, değiştirmeye çalışırız veya yaptığımızın doğru olduğuna inanırız devam ederiz. Bence paylaşım ve eleştiri bu şekilde olur.

Bir forum kullanıcısı debriyaj ve fren pozisyonlarında bir gariplik olduğunu belirtti hakikaten dün baktığımızda sorun olduğu anlaşıldı ve pozisyonları biraz daha düzeltilmeye çalışıldı.

En kadar doğru bir örnek olacak bilmiyorum ama biliyorsunuz Türkiye yapımı bir uçağın denemeleri yapılıyor(Hürkuş), Bu uçak sadece eğitim amacıyla kullanılabilecek pervaneli bir uçak , günümüz uçak teknolojisi düşünüldüğünde belki çok geride kalmış bir proje ama bazı şeyler yavaş yavaş oluyor işte.

Daha iyi bütçelerle ve projelerle buggy, go-kart -utv,atve her ne ise üretmeye devam etmeyi düşünüyoruz.

Boş övgü dolu sözler duymak için açmadım konuyu ihyiyaçta yok zaten.


Saygılar,

Ömer arıcan bey
Öncelikle sizinle ticari ve hobi amaclı olarak iki noktada açtığınız konuyu değerlendirmek istiyorum.

Ticari açıdan : fas tunus cezayir gibi ülkelere kendi markası ile 400 cc cvt 4x4 '650 cc susoğutmalı 4x4, 800cc ve 110cc otomobil motorlu bugy satmıs biri olarak para için yapıyorsanız bu işten parakazanamazsınız sizin bu şekilde yaptığınız araçları kimse almaz bir yıl uğraşırsınız sonra mahallede çocuklar binip gezerler.

Hobi olarak kendinize bir araç yapıyorsanız düşük hızlarda hava soğutmalı motorsiklet motoru ile arazide performans alamadığınız gibi motorunuza yazık olur. Şehir içi kullanımı için ise hızdan kaynaklanan devir gene sıkıntı yaratır.Bunun dışında aracınızı birdaha tam donanımlı olarak tartmanızı rica ederim .aktarım ve hareket unsurlarınızı tekrar gözden geçirin ve adına konuştuğunuz ustalara 500 ve 1000 tl arasına maal edeceklerini hesapladıkları aracın işcilikler hariç ikinci el parçalarla 2 bin liraya maal edecekleri uyarısında bulunun işçilikleride koyarsanız 3 bin diyelim ruhsat proje ve trafik onayıda ayrıca 40 binlira felan tutuyordu şimdi daha yükselmiştir. Bunları toplayınca pahalı bir hobi oluyor .

Başka bir konuyuda dikkatinizi çekmek isterim benzer ve üzerinde çalışılmış testleri yapılıp uluslar arası ruhsatlanmış bir aracın çin tayvan ve hindistandan satış fiyatı yaklaşık 350 dolar ile 4.000 dolar arsındadır . 4.000 dolarlık bir ürünün tr ye giriş maliyeti toplam 13.000 dolardır nihayi fiyat 17.000 e çıkar ve satış fiyatı 20.000 dolar civarları olur. İşte bu nedenle aslında benzerleri 6 ila 10. 000 liraya satılanlar aslında 350 dolarlık ürünlerdir.

Amacın sizlerin hevesini kırmak yada şahsınızın ve ustalarınızın meziyetlerini değerlendirmek değildir sakın yanlış anlamayın. Amacım sadece uğraştığınız iş gereksiz yere sizin zamanınızı ve paranızı alacak. Hiç bir başarılı sonuca da ulaşmayacaktır. Sadece tecrübelerimi paylaşmak istedim
Selamlar

 

[numan33]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Amacın sizlerin hevesini kırmak yada şahsınızın ve ustalarınızın meziyetlerini değerlendirmek değildir sakın yanlış anlamayın. Amacım sadece uğraştığınız iş gereksiz yere sizin zamanınızı ve paranızı alacak. Hiç bir başarılı sonuca da ulaşmayacaktır. Sadece tecrübelerimi paylaşmak istedim
Selamlar

Sayın xkirpix, yukarıdaki alıntı yaptığım cümleleriniz hariç, tüm yazdıklarınıza katılıyorum. Bu projede, sağlıklı gitmeyen bir taraf vardı. Çünkü, imalat aşamasında yapılacak tüm yanlışlar yapılarak, bitmiş iş eleştirilere sunulmuştu. Aracın yerden yüksekliği, dingil açıklıkları, motordan tekerlere hareket aktarımı gibi birçok şu an için kullanım öncesi problem olarak görülebilen özellikleri var. Fakat tüm bunlara rağmen devam etmeliler. Çünkü, bu projeler hayallerinin peşinde koşanların projeleri. Bu projeleri yapanlar, geçmişin uslu değil, zeki ve haşarı çocuklarıdır. Hayat tecrübelerini de kendi deneme yanılma yoluyla kazanan insanlardır. Ne kadar uyarsanız da, sizi dinlemezler ve parmaklarını elektrik pirizine sokarak elektriğin çarptığını öğrenen insanlardır. Ve tanışmamamıza rağmen, sizin de aynı özelliklerde olduğunuzu düşünüyorum. Değilse, bu işlerde mantık aradığınız an, yapmaktan vazgeçersiniz...

Ömer arkadaşımız, baştan hesapsız başladıkları ve spontan gelişen bir proje için, tüm arkadaşlarımızın yaptığı doğru eleştirilere tahammül ederek, fakat lütfen bu eleştirilere dikkate alarak bence devam etmeli. Bu forumdaki sizin gibi tecrübeli arkadaşlarımızın, " olmaz " denilen bir işten, "olur" nasıl çıkarılabilir şeklinde, yönlendirmeleri olmalı.
" Pişmiş aşın yahnisi sert olur " demiş atalarımız. Bitmiş işin de eleştirisi o nedenle bu kadar sert oluyor.

Günlerdir böyle bir projenin yapımına vakti olmayan birisi olarak, arazi şartlarında kullanımı konusunda, yükseklik, güç ve denge konularında birsürü olumsuzluk görüyorum. Kafama yatmayan aktarım için, bir iki şey yazdım. Sizin yazınızı okuduğumda da, " bu tekerleri komple atsalar da, bu aracı tank gibi paletli bir araca çevirseler araziye çıkabilir mi " diye düşünüyordum.

Aslına bakarsanız, bu işin olup olmadığını görmek, bu işleri yapan insanlar için pahalı, fakat bizim için bedava bir tecrübe.
Fikirlerinizle olabildiğinizce yardımcı olun, izleyin ve keyfini çıkarın..

Saygılarımla.

Numan

 

[whiteagle]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

bu takip nokta virgülle ilgili geçen Allahını seven takip yazmasın diye mesaj yazdım.orda haberdar et seçeneği var ilgileniyorsanız işaretleyin dedim.özelden azarladı vatandaş beni.sanamı soracağız diye.

Sayın arkadaşım bu mesajla topiği gereğinden fazla kirlettiğini, aynı şekilde bende burdan cevap yazarak kirlettiğimin farkındayım.
Özelden mesaj atacaktım ama vazgeçtim. Bir çok konuda bu mesajı yazdınız gereksiz. Nokta yada virgül konulmasından rahatsızlık duymanayın. Bir nokta konulması bile o konuyu takip etmeyenlerin farkına varmasına sebep oluyor. Bırakın noktasını yada virgülünü koyan koysun.

 

[ÖmerArıcan]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Ömer arıcan bey
Öncelikle sizinle ticari ve hobi amaclı olarak iki noktada açtığınadiz konuyu değerlendirmek istiyorum.

Ticari açıdan : fas tunus cezayir gibi ülkelere kendi markası ile 400 cc cvt 4x4 '650 cc susoğutmalı 4x4, 800cc ve 110cc otomobil motorlu bugy satmısAncakbiri olarak para için yapıyorsanız bu işten parakazanamazsınız sizin bu şekilde yaptığınız araçları kimse almaz bir yıl uğraşırsınız sonra mahallede çocuklar binip gezerler.

Hobi olarak kendinize bir araç yapıyorsanız düşük hızlarda hava soğutmalı motorsiklet motoru ile arazide performans alamadığınız gibi motorunuza yazık olur. Şehir içi kullanımı için ise hızdan kaynaklanan devir gene sıkıntı yaratır.Bunun dışında aracınızı birdaha tam donanımlı olarak tartmanızı rica ederim .aktarım ve hareket unsurlarınızı tekrar gözden geçirin ve adına konuştuğunuz ustalara 500 ve 1000 tl arasına maal edeceklerini hesapladıkları aracın işcilikler hariç ikinci el parçalarla 2 bin liraya maal edecekleri uyarısında bulunun işçilikleride koyarsanız 3 bin diyelim ruhsat proje ve trafik onayıda ayrıca 40 binlira felan tutuyordu şimdi daha yükselmiştir. Bunları toplayınca pahalı bir hobi oluyor .

Başka bir konuyuda dikkatinizi çekmek isterim benzer ve üzerinde çalışılmış testleri yapılıp uluslar arası ruhsatlanmış bir aracın çin tayvan ve hindistandan satış fiyatı yaklaşık 350 dolar ile 4.000 dolar arsındadır . 4.000 dolarlık bir ürünün tr ye giriş maliyeti toplam 13.000 dolardır nihayi fiyat 17.000 e çıkar ve satış fiyatı 20.000 dolar civarları olur. İşte bu nedenle aslında benzerleri 6 ila 10. 000 liraya satılanlar aslında 350 dolarlık ürünlerdir.

Amacın sizlerin hevesini kırmak yada şahsınızın ve ustalarınızın meziyetlerini değerlendirmek değildir sakın yanlış anlamayın. Amacım sadece uğraştığınız iş gereksiz yere sizin zamanınızı ve paranızı alacak. Hiç bir başarılı sonuca da ulaşmayacaktır. Sadece tecrübelerimi paylaşmak istedim
Selamlar

Selamlar,

Basta da belirtmistim.Ustalardan birinin ogluyum. (Ömer usta ) kendisi emekli, hobi amacli arkadasinin atolyesinde projeyi devam ettiriyor.Internet ile tanismasi yeni oldugundan onun adina fotograflari ben paylasip , aciklamalari yapiyorum. Degerli uyarilariniz icin tesekkur ederim ancak ticari amaclar soz konusu bile degil. Varsin paramiz gitsin. Ancak asil deneyim uretimle,deney ile kazaniliyor.Motor konusunda hava sogutmali motorlarda isinma sorunu biraz sehir efsanesi geliyor bana. Dilbilgisi icin kusura bakmayin telefondan yaziyorum.(Benim de yasim 30 uzeri yanlis anlasilmasin

 

[xkirpix]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Selamlar,

Basta da belirtmistim.Ustalardan birinin ogluyum. (Ömer usta ) kendisi emekli, hobi amacli arkadasinin atolyesinde projeyi devam ettiriyor.Internet ile tanismasi yeni oldugundan onun adina fotograflari ben paylasip , aciklamalari yapiyorum. Degerli uyarilariniz icin tesekkur ederim ancak ticari amaclar soz konusu bile degil. Varsin paramiz gitsin. Ancak asil deneyim uretimle,deney ile kazaniliyor.Motor konusunda hava sogutmali motorlarda isinma sorunu biraz sehir efsanesi geliyor bana. Dilbilgisi icin kusura bakmayin telefondan yaziyorum.(Benim de yasim 30 uzeri yanlis anlasilmasin

sizi çok iyi anlıyorum sizinde beni anlamanızı rica ederim.
bu projeyi burada bırakıp yeni baştan baştan bir proje yapmak isterseniz ilk civatasından itibaren planlamasında ve üretim esnasında ki zorluklara kadar destek olmak isterim.
size başarılar.

 

[ÖmerArıcan]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

sizi çok iyi anlıyorum sizinde beni anlamanızı rica ederim.
bu projeyi burada bırakıp yeni baştan baştan bir proje yapmak isterseniz ilk civatasından itibaren planlamasında ve üretim esnasında ki zorluklara kadar destek olmak isterim.
size başarılar.

Çok teşekkürler, sonraki projelerde adım adım süreci paylaşmaya çalışacağım.

 

[ÖmerArıcan]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Ön konsol için haftasonu birkaç uygulama yapıldı.

 

[ÖmerArıcan]

Ynt: El Yapımı Buggy Projesi

Sayın xkirpix, yukarıdaki alıntı yaptığım cümleleriniz hariç, tüm yazdıklarınıza katılıyorum. Bu projede, sağlıklı gitmeyen bir taraf vardı. Çünkü, imalat aşamasında yapılacak tüm yanlışlar yapılarak, bitmiş iş eleştirilere sunulmuştu. Aracın yerden yüksekliği, dingil açıklıkları, motordan tekerlere hareket aktarımı gibi birçok şu an için kullanım öncesi problem olarak görülebilen özellikleri var. Fakat tüm bunlara rağmen devam etmeliler. Çünkü, bu projeler hayallerinin peşinde koşanların projeleri. Bu projeleri yapanlar, geçmişin uslu değil, zeki ve haşarı çocuklarıdır. Hayat tecrübelerini de kendi deneme yanılma yoluyla kazanan insanlardır. Ne kadar uyarsanız da, sizi dinlemezler ve parmaklarını elektrik pirizine sokarak elektriğin çarptığını öğrenen insanlardır. Ve tanışmamamıza rağmen, sizin de aynı özelliklerde olduğunuzu düşünüyorum. Değilse, bu işlerde mantık aradığınız an, yapmaktan vazgeçersiniz...

Ömer arkadaşımız, baştan hesapsız başladıkları ve spontan gelişen bir proje için, tüm arkadaşlarımızın yaptığı doğru eleştirilere tahammül ederek, fakat lütfen bu eleştirilere dikkate alarak bence devam etmeli. Bu forumdaki sizin gibi tecrübeli arkadaşlarımızın, " olmaz " denilen bir işten, "olur" nasıl çıkarılabilir şeklinde, yönlendirmeleri olmalı.
" Pişmiş aşın yahnisi sert olur " demiş atalarımız. Bitmiş işin de eleştirisi o nedenle bu kadar sert oluyor.

Günlerdir böyle bir projenin yapımına vakti olmayan birisi olarak, arazi şartlarında kullanımı konusunda, yükseklik, güç ve denge konularında birsürü olumsuzluk görüyorum. Kafama yatmayan aktarım için, bir iki şey yazdım. Sizin yazınızı okuduğumda da, " bu tekerleri komple atsalar da, bu aracı tank gibi paletli bir araca çevirseler araziye çıkabilir mi " diye düşünüyordum.

Aslına bakarsanız, bu işin olup olmadığını görmek, bu işleri yapan insanlar için pahalı, fakat bizim için bedava bir tecrübe.
Fikirlerinizle olabildiğinizce yardımcı olun, izleyin ve keyfini çıkarın..

Saygılarımla.

Numan

Numan bey , değerli açıklamalarınız için teşekkürler,

Projenin yapım aşamasında gelen fikirleri, sözde eleştirileri duysanız güler misiniz , ağlar mısınız bilemem. Her kafadan bir ses çıkıyor ancak ne hikmetse sadece bir kişinin teri akıyor. En son meraklı izleyicilerden biri buna niye jawa motoru takmadınız dediğinde babamı zor tutmuşlar .

Neyse eğrisi -doğrusuyla devam ediyoruz.

Saygılarımla,