CHEROKEE 4.7 1999-2004 WJ KASA ALIRKEN BAKILACAK

KLL' Alıntı:

dezavantajı ise normalde 72 km de en üst vitese geçebiliyorken şimdi 82 km de en üst vites oranını kullanıyor olması ve hız sınırı 70 olan şehir içi yollarda gereksiz yere yakıt tüketmesi.

ancak şöyle enetersan bir ayar farkı var, 50 km nin altında seyrederken yokuş yukarı çıkmaya başladığınızda 2500 devir civarı çalışırken overdrive tuşuna basarsanız araç 2 . vitesten 3e geçiyor ve sessizleşim motor gücü yettiği sürece büyümeden düşük devirde devam ediyor. 1700 devir civarında. yük az yada düz yolda gidiyorsanız bu gerçekleşmiyor ve od off tuşu olması gerektiği gibi çalışıyor, sadece vites küçültüyor.

sürekli uzun yol yapmıyorsanız 4 vites olmasının hiç bir zararı yok bana göre.

Genişletmek için tıkla ...

KLL' Alıntı:

2 cm etkiliyor. 4.0 Zj den biliyorum. %15 kadar artış olmuştu 235 ten 255 e geçince. ancak bunun haricinden aracın motor kompresyonu, valflerinin düzgünlüğü hep motorun çıkış gücünü etkileyen şeyler. v8 motorlu bir araçta fakir karışımdan ötürü deforme olmaya başlamış egzos valfleri varsa araç çalşır makul oranda hızlanır fakat çok yakar. bunları kontrol etmek lazım. aynı şekilde otomatik vitesin de kontrolü şart. bazen eskimekte olan parçalar nedeniyle tüketim artar çekiş aynı oranda azalmaz. taki yolda kalana kadar.

benzinli haliyle 4 kişi ve tam dolu bagaj ile antalya ya gittik geçen ekim ayında. ortlama benzin tüketimini pompadan pompaya olacak şekilde 11.2 litre olarak ölçmüştük. LPG olsaydı bu değer 12 13 litre ayarında olurdu o koşularda tahminimce. yani sizin değerlerde normale yakın. unutmayınki aracı sürüş sitiliniz de tüketimi etkiler. büyük motorlu araçları sabit gazda hızlandırıp sonra sabit hızda düşük devirde kullanmak en iyi ekonomiyi sağlıyor.

bundan önce kullandığım araçların çoğu 6 silindirdi. v8 farklı bir karaktere sahip. daha güçlü olduğu içi, alt devirde çalışmaya müsait ancak çok yavaş gitmeye müsait değil. yani bence şehir içinde mümkün olduğunda ışıklara taklımadan uzun yollardan sabit hız ile dolaşmak daha ekonomik oluyor! çünkü dur kalk larda gereksiz yakıt harcanıyor. bizim araç tamamem fabrikasyon ayarda ve 139 bin km de. egzosu da gayet sessiz. sadece üst devirlerde v8 in kendine has motor sesi geliyor. kullanım devirlerinde ses çıkartmayan faklı bir egzos bulursam deneyeceğim.

ankara içi mesai vs gibi zamanlardaki ortalamamız 21 22 litre benzin tüketimi şeklinde. genel uzun dönem ortalama ise 14 litre civarında.

sürekli kullandığım 2004 KJ ise v6 ve tüplü. 112 bin km civarında. ağırlıkları yakın olmasına rağmen çok daha az yakıyor, 17000 km uuzn dönem ortalama yakıt tüketimi yol bilgisayarında 10.9 litre şu anda. daha yavaş ancak bence şehir içinde sürekli kullanmaya daha uygun bir otomobil.

v8 in gösterişi ve devrini tutturunca gelen acaip ara hızlanmalar çok lazım şeyler değil böye arazi araçlarında bence. belki bir v8 mustang olsa o zaman daha anlamlı olurdu.

Genişletmek için tıkla ...

KLL' Alıntı:

acele etmeden kalıyorsanız sabit hızda sürebiliyorsanız bunun tek açıklaması bir yerlerde arıza olması olabilir.
önceki mesajımda yazmıştım. kompresyon testi yapmak lazım her bir silindire. bu şekilde teşhis konur. 200 psi a kadar ölçebilen bir gösterge hortum ve buji yuvasına uyacak bir aparat yeterli. araştırın göreceksiniz ne olduğunu.

Genişletmek için tıkla ...

KLL' Alıntı:

kompresyon testi buji lerin yerine takılan basit bir aparatla tek tek silindirlerin basınç değerlerine bakılması işidir. goole den ararsanız fotolarını görürüsünüz. çok basit bir iş. kafası çalışan ve bujileri sökebilen herhangi birisi yapabilir.

Genişletmek için tıkla ...