As 250 Doç Kafa Sallıyor 70 - 80 Km Aralarında Sarsıntı

[aopena]

1985 model eski tip doç aracım 70 - 80 km sürate ulaştığında bu arada acaip derecede kafa sallıyor direksiyon vs. zor tutup kontrol sağlıyoruz ancak sürat artıkca örneğin 90 a çıkınca sarsıntı sallama kesiliyor ve 70 e ulaşmadan ve altında ise de sallama olayı yok sadece 70 ile 80 km aralarında yapıyor bu sarsıntı ve sallamayı bu neden olabilri bir de şöyle bir şey keşfettim eğer ki ayağım debriyajda ise yada vites boşta ise sarsıntı ve sallama daha azalıyor bu sorun neyden kaynakalanabilir etrafımda ustalar henüz bulamadı ancak şunu da belirtmek gerekir ki araçta ki ön dingili eski satmış olduğumuz araçtan sökmüştük yani eski araçta da vardı ona diskli dingil taktık ve satarken de o şekil verdik sökmüş olduğumuz dingili de bu yeni doça taktık ve ne yazık ki aynı sarsıntı aynı şekilde mevcut oldu bağlantılar doğru dingilde boşlk vs. yok

 

[bartek]

Arac ile ilgili hic bir bilgim yok. Yalniz sistemlerde belli bir devirde asiri titresim olursa kullanilan takozlar sertlestirilir veya yumusatilir. Orjinal kullanilmayan takoz vs varsa bir arastirin.

 

[Serhun]

Tekerlek rulmaninda sorun varsa öncelikle onu kontrol etmeli. Sarsıntı tek taraftan oluyorsa tekerlek rulmanindan olur.
Tekerlek rulmaninda sorun yoksa Saseye bağlı makas kulaklarından ön tarafa bağlı olanlardan az da olsa dengesizlik olur
Sarsıntı aracın yolda saga sola gezme seklinde ise S rotundan direksiyon kutusundan çıkan ilk rottan olur.
Aracın ön dingil primleri tekerlek kısımlarının saga sola dönmesini sağlayan mentese gibi olan kısımlarında sorun oldugunda sarsintili yapar. Bu primler içten kırılır veya aşınır. Bu sorunu tekerlek rulmanında boşluk kontrolü yapar gibi yapılabilir. İlerlemiş bir aşınma varsa kamber verilmiş gibi tekerlekler dışa açılır.

 

[aopena]

Tekerlek rulmaninda sorun varsa öncelikle onu kontrol etmeli. Sarsıntı tek taraftan oluyorsa tekerlek rulmanindan olur.
Tekerlek rulmaninda sorun yoksa Saseye bağlı makas kulaklarından ön tarafa bağlı olanlardan az da olsa dengesizlik olur
Sarsıntı aracın yolda saga sola gezme seklinde ise S rotundan direksiyon kutusundan çıkan ilk rottan olur.
Aracın ön dingil primleri tekerlek kısımlarının saga sola dönmesini sağlayan mentese gibi olan kısımlarında sorun oldugunda sarsintili yapar. Bu primler içten kırılır veya aşınır. Bu sorunu tekerlek rulmanında boşluk kontrolü yapar gibi yapılabilir. İlerlemiş bir aşınma varsa kamber verilmiş gibi tekerlekler dışa açılır.

ne yazık ki söylediğiniz bahsettiğiniz her şey sapa sağlam sorunsuz dingilde boşluk yok direksiyon kutusu ve rotlar sağlam her şey bizzat ellerimizle test edildi onarıldı yani ön dingili değişirken makasları vs. her şeyi sağlam bir şekilde monte ettik ama ne yazık ki 70 ile 80 arası sallantı yapıyor hızı arttırıp yada azalttığımızda sorun ortadan kalkıyor bir de 80 nden düşerken vitesi boşa atarsam sallantı olmuyor ne iştir çözemedim ayrıca kullandığımız dingil eski araçta var ken o araçta da aynı sorun vardı

 

[ince999]

Bu olaya rezonans deniyor.Sebebini teknik olarak açıklamak pek mümkün değil ama aracın dönen kısımların dönme dengesini bozmadan ağırlıklarını değiştirerek rezonansın oluşumuna mani olabilirsiniz.
Mesela tekerleklerin balansını bozmadan fazladan kurşun ağırlık taktırabilirsiniz,tekerleklerin yerini değiştirebilirsiniz.Aracınıza yerini deneme yoluyla bulacağınız sabit ağırlık monte edebilirsiniz.Bir yokuştan aşağı inerken rezonans hızı dediğimiz sallantı hızına gelince motoru stop edip aracı boşta akmasına müsaade edin bakalım sallantı ne olacak.
Yani hep deneyerek çözüm bulacaksınız artık.

 

[Serhun]

Parçalar saglam gibi gözükse de bozuk bosluk vb sekilde ise veya sağlamlığından şüpheniz var ise değiştirmelisiniz.
Kolay gelsin kazasız belasız sürüşler.

 

[bartek]

Sn Serhun bir sorum var izninizle. Sizin soylediginiz problemlerden birisi olsa bile surekli sarsinti olmasi gerekmez mi? Ya da devir arttikca artan sarsinti? Bence de olay rezonansa benziyor Turkce kelime olmasa da. Biz boyle durumda takozlar ile oynariz. Sn Ince de agirlik eklemesinden bahsetti . Bence sunu deneyin. Sarsinti baslayinca vites kucultun, motor devrini artirin. Sarsinti artiyor mu, azaliyir mu ona bakin. Bir de tersini yapin. Vites buyultup devri azaltip sarsinti ne oluyor ona bakin. Rezonans varsa boyle durumda sarsintinin ya azalmasi ya da siddetlenmesi gerek.

 

[aopena]

Bu olaya rezonans deniyor.Sebebini teknik olarak açıklamak pek mümkün değil ama aracın dönen kısımların dönme dengesini bozmadan ağırlıklarını değiştirerek rezonansın oluşumuna mani olabilirsiniz.
Mesela tekerleklerin balansını bozmadan fazladan kurşun ağırlık taktırabilirsiniz,tekerleklerin yerini değiştirebilirsiniz.Aracınıza yerini
deneme yoluyla bulacağınız sabit ağırlık monte edebilirsiniz.Bir yokuştan aşağı inerken rezonans hızı dediğimiz sallantı hızına gelince motoru stop edip aracı boşta akmasına müsaade edin bakalım sallantı ne olacak.
Yani hep deneyerek çözüm bulacaksınız artık.

Sn Serhun bir sorum var izninizle. Sizin soylediginiz problemlerden birisi olsa bile surekli sarsinti olmasi gerekmez mi? Ya da devir arttikca artan sarsinti? Bence de olay rezonansa benziyor Turkce kelime olmasa da. Biz boyle durumda takozlar ile oynariz. Sn Ince de agirlik eklemesinden bahsetti . Bence sunu deneyin. Sarsinti baslayinca vites kucultun, motor devrini artirin. Sarsinti artiyor mu, azaliyir mu ona bakin. Bir de tersini yapin. Vites buyultup devri azaltip sarsinti ne oluyor ona bakin. Rezonans varsa boyle durumda sarsintinin ya azalmasi ya da siddetlenmesi gerek.

mesela araç 70 e gelince sarsıntı başlıyor ve 80 de bitiyor vitesi boşa atıp yavaşladığımda sarsıntı olmuyor ama viteste yavaşlarken mesela 80 den 70 e ya da 60 a düşerken sarsıntı yine yapıyor yani viteste gazla iken güçte iken sarsıntı oluyor ancak ağırlık konularını pek anlamadım nerelere koymam gerekir ve dediğim gibi bu olay ön dingili kalın dingil ile değiştikten sonra çıktı ve dingilin takılı olduğu eski araçta da vardı. ama nasıl iş ki dingil de ne boşluk var nede benzer bir sorun acaba fren ayarları ile alakası olabilir mi diyeceğim ona da ihtimal veremiyorum çünkü sadece 70 ile 80 arası sallanyı oluyor sonrasında da yok öncesinde de

 

[merkezci]

Sebebi DEAD WOBBLE

Video: https://www.youtube.com/watch?v=07yvJuhnUYM


bu başlıkta aratırsanız sorunun kaynaklarını bulabilirsiniz bir çok küçük arıza ve boşluk buna sebep olabilir 1985 model ford minibüste uzun yıllar önce başıma gelmişti bir anda belli bir süratte ortaya çıkıyor ve sürati azalttığımda kesiliyordu ancak çok tehlike yaratıyordu o yıllarda bunun sebebini bulamamıştık ve çözememiştik.

 

[merkezci]

bu da DEAD WOBBLE ilgili dıştan çekim başka bir video

Video: https://www.youtube.com/watch?v=8EuQ6f8rgT4

 

[ahmetcan466]

Rot ayarı ve yol durumu da bu sallantı olayını etkiler. Lastikler yola iyi tutulduğunda belli bir süratte rot ayarı dan kaynaklı rezonans olabilir. Kamber ve kaster ayarı yapılarak denemekte fayda var.
Yanlış bilmiyorsam on dingil makaslı olduğundan makas fişeklerin deki boşlukta böyle bir rezonansa neden olabilir

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[aopena]

hepinize çok teşekkür ederim ancak araçta ön dingili değişmeden önce eski dingil varken böyle bir sorun yoktu yani eski şuan bu sorunu yaşatan dingil eski araçta iken de aynı sorunu yaşatıyordu ama ne iş tir ki bir türlü bulamadık.

 

[Serhun]

Ön dingilde çekis sistemi var mı. Arac dört çekerse saft da sorunlu olabilir.

 

[elen karavan]

Zamanında çok klasik amerikan arabaları ile ugraşdım,benzer sorunlar olurdu 1. şaftın balansını kontrol edin, şaftı torna tezgahına baglayıp balansını yapılıyor 2.kabin ile şasi arası get veya takozlarda çökme ve bozulma var ise bu kısımlarda kafa sallamaya sebep olabiliyor özelikle baş kısımdaki baglantı takozları kontrol edin,bu takozların vidalarının aynı oranda sıkılması dahi önemlidir kolay gelsin.

 

[yigit uygur]

70-80 km/h arası sallamanın sebebi genelde direksiyon amortisörü veya deve boynudur. Yine de farklı bir şey olabilir.

 

[aopena]

onlar da da bir problem yok ne iştir çözemedim.