1983 Jeep CJ-8 (Gaziantep)

CJ7V8' Alıntı:

Göktuğ abi şimdiye kadar her şey mükemmel gözüküyor.Lastikler ve jantlar bir harika sabırsızlıkla devamını bekliyorum.. kolay gelsin..

Genişletmek için tıkla ...

CJ7V8' Alıntı:

Göktuğ abi 6 silindir için 2 fikrim var.
Birincisi , '91 sonrası XJ lerin ,high output olanlar, silinidir kapaklarını takıp 30-40 hp artıştan bahsediyorlar.Forumlarda bununla ilgili bir çok konu var.Yapanlar var sorun yaşayan da var yaşamayan da... tam araştırmak gerekir
İkincisi,, oldu olacak bir enjeksiyon kiti .. Uygulayan arkadaşlarım var ,tam olarak şöyledikleri şu "Şu ana kadar yaptığıma ve uğraşmaya değen tek modifikasyon"
Ama tabi 1-2 kg daha elektrik kablosu offroada zıt biraz.iyice sudan korumak gerekir.Teferruat artıyor

Genişletmek için tıkla ...

ahmetozduman' Alıntı:

cj , "daha başka ne yapabilirim bu araca" fikrini sürekli canlı tutan ,eski fakat mordern çağın yetişkin oyuncağı rolünü devam ettiren güzel bir tutkudur.
cj 5 teki azmi şimdide cj8 görüyorum ve tebrik ediyorum. yapılan modifikasyonlar bütçe ile büyük olçüde doğru orantılı oldugu gibi kısmi olarakta imkanlar dahilinde kolay çözümler sunmakta. yaptıgınız seçim , iki diff arası mesafe bakımından yükseltmeye uygun ve şaft açılarında cj5 teki gibi problem yaşatmaz, yeni diffler de güzel, almış oldugunuz bu difflerde flattop knuckle mevcut gördüğüm kadarıyla, birazcık el emeği ile rot kollarını yukarı alıp differanciel kapapına temasından kurtulabileceğiniz gibi egri pitman kollarındanda kurtulabilirsiniz, aracın gezme eğiliminide minimize etmiş olursunuz. geçmişte yaşadıgınız soa problemlerinide artık yaşamazsınız ... ahh birde v8 imkanınız olsa.. deneyince bir daha düz 6 yı kullanmak istemezsiniz.
sizin gibi tecrübeli birine akıl vermek gibi oldu kusuruma bakmayın fakat garajınızı izledikçe heyecanla içimden geçenleri sıraladım... çünkü çok güzel bir aşamadasınız ve her şey zamanında yapılmalı.. sonradan yapmakta elbette zevkli oluyor ama sonuçta kullanamadığınız bir sürü yedek parça sahibi oluıyorsunuz )

Genişletmek için tıkla ...

jeep' Alıntı:

güzel sözleriniz için teşekkür ederim. flattop knuckle yani rot kollarını olduğundan daha yukarı alma işlemi wagoneer dana44 için şu aşamada ihtiyaç olarak görmedim. zaten rot başları dana30 ların aksine yukarıdan aşağı doğru bağlanıyor ve en az 10 cm makaslardan uzak. Tabi bunda rot başlarının en az 3 cm daha büyük olması da etken.
V8 motora gelince çok kararsız kaldım. Ama hep alışık olduğum ruhunu bildiğim I6 da karar verdim. Güç olarak eski düz 6 nın sıkıntı yaşatmaması bunda en büyük etken. Kullandıkça bu konudaki kararım netleşecektir. Ama motor değişikliği proje ruhsata işletme işleri. motor kulaklarının tadilatı, motor bölümündeki tadilatlar şimdilik çok bilmediğim, kesin V8 atmam gerekecek dediğim anda araştırmam gereken durumlarmış gibi gözüktü. Kısaca kolayını seçtim denebilir. Ayrıca en az 80 hp ekstra güç, zaten kırmaya alıştığım cj için biraz beni korkuttu diyebilirim. Orjinal motorla ilgili bütün parçaları aldım. Pistonlar sekmanlar yataklar, egzantrik, sipoplar ayrıca headers ve yeni sipop kapağı. Geriye dönemem artık ;D Parça konusuna gelirsek garajımda normal bir cj ye yetebilecek yedek parçam var zaten ;D

Genişletmek için tıkla ...