subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

[Mossin Nagant]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

şimdi camber caster ayarlarını yaptırdım. yükseltmeden dolayı 3 mm lik bir sapma olduğunu gördük.
yani lastikler fabrika ayarlarına geri döndü

yükseltme yapılınca yol tutuşu biz kullanıcıların fark edemeyeceği düzeyde azalıyor olabilir.
zaten subarular boxer motor olduğu için yola yatay paralaksı çok düşük.
5 cm yükseltilmiş hali bile çok çok iyi yol tutuyor.

unutulmaması gereken bir konu,
(sadece subarular için geçerlidir)

viraja girdiğinizde eğer araç kaymaya başlarsa frene basmayın gaza asılın.
gazla girdiğiniz sürece problem çıkmaz.

 

[sakyuz]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

5 cm yükseltilmiş hali bile çok çok iyi yol tutuyor.

Bu yol tutma işi bilgisayar oyunlarındaki gibi bir iştir araç ya yoldan çıkmıştır ya da çıkmamıştır ikisinin ortası bulunmaz. Araç kaza yapana kadar bütün araçların yol tutuşu iyidir. Viraja girerken arabanın arkası ya atmıştır ya da atmamıştır, ya devrilmiştir ya da devrilmemiştir. Yarım devrildiği görülen araba yoktur. Araç virajı belki 110 km/s ile döner ama 111 ile dönemez devrilir. Motor sporlarındaki teknik takım bu hesabı yapar 110 ile virajı alabilen kazanır 109 la alan ya da 111 ile alamayan kaybeder. Bu tür testler son kullanıcılar için üretilen normal araçlar için üretim öncesinde tasarım aşamasındayken yapılır kimi şirket sorumluluk sahibidir test sonucunu dikkate alır, kimi umursamaz araç üretildikten sonra müşterinin elinde trafikte test edilir birkaç yüz kişi hayatını kaybeder "kaza istatistiği" olur. Siz aracı nasıl test ettiniz?

 

[Mossin Nagant]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

Bu yol tutma işi bilgisayar oyunlarındaki gibi bir iştir araç ya yoldan çıkmıştır ya da çıkmamıştır ikisinin ortası bulunmaz. Araç kaza yapana kadar bütün araçların yol tutuşu iyidir. Viraja girerken arabanın arkası ya atmıştır ya da atmamıştır, ya devrilmiştir ya da devrilmemiştir. Yarım devrildiği görülen araba yoktur. Araç virajı belki 110 km/s ile döner ama 111 ile dönemez devrilir. Motor sporlarındaki teknik takım bu hesabı yapar 110 ile virajı alabilen kazanır 109 la alan ya da 111 ile alamayan kaybeder. Bu tür testler son kullanıcılar için üretilen normal araçlar için üretim öncesinde tasarım aşamasındayken yapılır kimi şirket sorumluluk sahibidir test sonucunu dikkate alır, kimi umursamaz araç üretildikten sonra müşterinin elinde trafikte test edilir birkaç yüz kişi hayatını kaybeder "kaza istatistiği" olur. Siz aracı nasıl test ettiniz?

Tamam simdi gidip söktüruyorum
Hocam dusuncelerinizi acik yazarsaniz daha iyi olur.
Onceki mesajlarinizda da bilgisizce yukseltme araclara cahilce mudahaleler gibi biseyler yazmistiniz.

 

[sakyuz]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

Hocam dusuncelerinizi acik yazarsaniz daha iyi olur.

Düşüncem zaten açık: Bu araçları yükseltmek iyi bir fikir değil çünkü doğru dürüst test edemeyiz. Ha doğru dürüst test edemeyen/etmeyen sadece biz değiliz bazı araç üreticileri de bunu pek umursamıyor o yüzden araçlarını yükselten arkadaşların işine de karışacak halimiz yok, ama söylemeye çalıştığım ben aracımı yükselttim oldu deyip buraya fotoğrafları koyunca yeterince düşünmeden aynısını yapmaya kalkan başkaları da olur, onlar o işi yapmaya başlamadan önce ben fikrimi yazayım da ona göre değerlendirsinler. Yoksa yükselten zaten yükseltmiş sökecek hali yok. Herkes aracına ne isterse onu da yapar zaten...

 

[Mossin Nagant]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

yükseltilmemiş standart araçlarıda test edemiyoruz zaten.
ve en önemlisi araziye girmek için aracınızı yükseltmeniz gerekli. standart birçok araç girmiyor.
araç üreticileri bunu bilmiyormu?

ayrıca google da araştırısanız subaru forester 2" (5cm) yükseltme projelerini görürsünüz.
bir çok arazi aracı için bu tip projeler mevcut.

yükseltme de en büyük sıkıntı aks ve şaft açılarından kaynaklanıyor.
burda göstermek istenlilen şey aks ve şaft açıları normal, problem yaratmadan 5 cm yükseltmeyi kullanabiliyorsunuz.

bunları yapmamız bizim cahil olduğumuzu göstermez,
sizin yapmamanızda sizin bilgili olduğunuzu göstermez.

 

[sakyuz]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

yükseltilmemiş standart araçlarıda test edemiyoruz zaten.

Onları sorumluluk sahibi şirketler (ki bir iki istisna hariç genelde öyle) üretime geçmeden önce test ediyorlar. Satın almış olduğunuz araç piyasaya sürülmeden önce test edilmiştir. Sadece kağıt üzerinde hesaplayıp hesapların doğru olduğuna kanaat getirip piyasaya sürmüyorlar. Ha bazıları test edip sonra da test sonucusu maddi sebeplerle hasır altı ediyor olabilir, ayrı mesele.

Ha aracı modifiye edip sonra test eden yok mu? Var, ama bu herkesin yapabileceği birşey değil:

http://www.youtube.com/watch?v=t7zLbDatVLQ&list=UURoz-dbspaYk9Imgaurcckw&index=5

http://www.youtube.com/watch?v=rsvrmG7HqcE&list=UURoz-dbspaYk9Imgaurcckw

Çok tefarruatlı birşeye benzemiyor ama en azından denenmiş (siz yapın demiyorum tehlikeli birşeye benziyor ne yaptığını bilen şöför lazım)

bunları yapmamız bizim cahil olduğumuzu göstermez,
sizin yapmamanızda sizin bilgili olduğunuzu göstermez.

Zaten aksini söylemedim..

 

[Mossin Nagant]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

neyse arkadaşım, burdan yapılanları örnek alıp yapacaklar için google dan aratıp 2 inch yükseltme projelerini inceleyebilirler.
veya ironman gibi firmaların subaru forester için ürettiği lift kitleri alabilirsiniz.
Türkiyede satan firmalar var. dikkat edilmesi gereken bir konu olarak forester larımızın orjinal amortisörleri gazlı.
aracı ne kadar yüklerseniz yükleyin araç haraket ettikten 250-300 metre sonra arka amortisörler aracı orjinal seviyesine getiriyor.
30 derecelik yatay eğimlerde uzun sürüşlerde yine aracı arka tarafdan stabil konuma getirmeye çalışıyor.
eğer ironman helezon yükseltme kiti alırsanız aracınızın bu özelliklerini kaybetmiş oluyorsunuz. (yurt dışı forumlarından okuduğum kadarıyla)

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XzoRETaaRdo[/youtube]

 

[sakyuz]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

neyse arkadaşım, burdan yapılanları örnek alıp yapacaklar için google dan aratıp 2 inch yükseltme projelerini inceleyebilirler.

Evet bir noktadan sonra herkes fikrini söyler sonra da neyse deriz sonuçta kimse kimseyi ikna etmek ya da ikna olmak zorunda değil.

 

[dr_musty]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

Sanırım off road camiasının tümüyle birleştiği tek nokta''aracı araziye yaklaştırmak asfalttan uzaklaştırır'' düşüncesidir..

Yükseltmeyi uygulayacak ya da uygulayan kişi bazı riskleri göze alarak bu işe girişir..Bu bütün 4*4 araçlarda böyledir..Aracın yerden yükselmesi aracın yol tutuşunu ister istemez etkiler,hesaba katılmayan araç seyir halindeyken alttan giren hava daha bunda etkilidir..

Ancak daha önce bir çok 4*4 araç kullanan bir kişi olarak şunu çok net ifade edebilirim;Subarularınızın kıymetini bilin çünkü bi çok araçta böyle bir yol tutuşu malesef yok ve bu yol tutuşu olmayan araçlar 10 cm üstü yükseltilip caddelerde gezinirken 5 cm yükseltilmiş subaru emin olun o caddelerde gezmeyi çok daha fazla hakeder..

Şunu tekrar edeyim; araziye yakınlaşan araç asfalttan uzaklaşır..Bu tarz modifikasyonlar tamamen zevk işidir..

 

[sakyuz]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

araziye yakınlaşan araç asfalttan uzaklaşır.

Orası öyle de bu kış neredeyse her hafta karlı yaylalarda dolaşıp durdum, aracın altı da karlara bol bol sürttü, netice itibari ile ne kara oturdu ne de başka birşey oldu. Aslına bakarsanız 280 bin km'ye ulaşmış olan aracın artık yıpranmış gibi görünen otomatik şanzıman balatalarından başka bir derdim yoktu o da benden çok yan koltukta oturan eşimi gerdi. 230/60/16 lastiklerle kullandığım araç daha yaygın olan diğer orjinal fabrika standardından bile yere daha yakın olmasına rağmen heryere girip çıktı (bazen ileri gidemedi geri viteste çıktı ama bu da gezinin tadını kaçırmadı.) Araç yerden 5 cm daha yüksek olsa ne olacaktı? En fazla 100 metre daha ileri gidecektik, o kadar.

 

[serhatxdurmaz]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

Benim kanaatim yükseltince çok harika görünüyor linkte eski ve yeni kasa forester'e uygulanmış.
özellikle forester'i tanımayanlar aracıma bakıpta meşhur tabirle STEYŞIN'mış demeleri insanın gücüne gidiyor. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=WV7-dchBesE
http://www.youtube.com/watch?v=OQhtSbsIUoA

 

[serhatxdurmaz]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

en kısa sürede 4 veya 5 cm yükseltecem teşekkürler mossin nagant

 

[Mossin Nagant]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

3 cm ve 5 cm yükseltmesinde bir farklılık var.
5 cm de aracın salıncakları sanki araç yerdeymiş gibi bastırılarak takılıyor.
ustanıza söylerseniz zaten sizi hemen anlar.

 

[serhatxdurmaz]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

3 cm ve 5 cm yükseltmesinde bir farklılık var.
5 cm de aracın salıncakları sanki araç yerdeymiş gibi bastırılarak takılıyor.
ustanıza söylerseniz zaten sizi hemen anlar.

VERDİĞİNİZ BİLGİLER İÇİN TEŞEKKÜRLER iyi bir tornacı araştırıyorum bulunca size tekrar danışacağım.

 

[sakyuz]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

Her ne kadar tartışma konusunu kapatmış olsak ta buraya not etmek için yazayım, yukarıda tartıştığımız süspansiyon geometrisindeki grafikteki ayar kamber açısı değilmiş, o tamamen başka birşey. http://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle Burdan kamber açısının tekerleğin eğim açısı olduğu anlaşılıyor.

Zaten adı üstünde biri açı öteki de bir uzaklık. (bahsettiğimiz diğer şey buydu http://en.wikipedia.org/wiki/Scrub_radius ) İlk linkte daha net görünüyor http://www.miata.net/garage/offset.htm ama orda değeri sıfır yani fiziksel açından bakınca olması gerektiği gibi. Nasıl olmaması gerektiğine dair örnekler burda http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lenkrollradius.jpg

Bunların biryerlerde türkçesi olsa da uğraşmasak diyorum bazen. Çoğu teknik terim ingilizcesini okuyunca anlaşılsa da orda şu yazıyor diye tercüme edip türkçesini bura getirip tartışmak söylemek istediğimizi anlatmak pek mümkün olmuyor. İşte "scrub radius" denen şey "king pin" ekseni ile lastiğin yere değdiği yüzeyin orta noktası arasındaki uzaklıkmış, "king pin" de direksiyon sisteminin tekerleğe bağlandığı noktanın pivotuymuş, pivot ta etrafında birşeyin döndüğü eksenin adı... gibi şeyler yazmak ta hoş olmuyor. En temizi işte şekilde görülen şey demek galiba ama o da bazen yanlış anlaşılıyor böyle kamber açısı örneğinde olduğu gibi başka şeylerle karışabiliyor.

 

[Mossin Nagant]

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

Her ne kadar tartışma konusunu kapatmış olsak ta buraya not etmek için yazayım, yukarıda tartıştığımız süspansiyon geometrisindeki grafikteki ayar kamber açısı değilmiş, o tamamen başka birşey. http://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle Burdan kamber açısının tekerleğin eğim açısı olduğu anlaşılıyor.

Zaten adı üstünde biri açı öteki de bir uzaklık. (bahsettiğimiz diğer şey buydu http://en.wikipedia.org/wiki/Scrub_radius ) İlk linkte daha net görünüyor http://www.miata.net/garage/offset.htm ama orda değeri sıfır yani fiziksel açından bakınca olması gerektiği gibi. Nasıl olmaması gerektiğine dair örnekler burda http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lenkrollradius.jpg

Bunların biryerlerde türkçesi olsa da uğraşmasak diyorum bazen. Çoğu teknik terim ingilizcesini okuyunca anlaşılsa da orda şu yazıyor diye tercüme edip türkçesini bura getirip tartışmak söylemek istediğimizi anlatmak pek mümkün olmuyor. İşte "scrub radius" denen şey "king pin" ekseni ile lastiğin yere değdiği yüzeyin orta noktası arasındaki uzaklıkmış, "king pin" de direksiyon sisteminin tekerleğe bağlandığı noktanın pivotuymuş, pivot ta etrafında birşeyin döndüğü eksenin adı... gibi şeyler yazmak ta hoş olmuyor. En temizi işte şekilde görülen şey demek galiba ama o da bazen yanlış anlaşılıyor böyle kamber açısı örneğinde olduğu gibi başka şeylerle karışabiliyor.

Hocam bak araç yükseltildiği zaman aracın kamber caster açıları değişir. buda lastiğin yere basma yüzeyini değiştirir.

senin linkte gösterdiğin o linkte anlatılan şey offsetli jant lastik konusu. bizim bu yaptıklarımızla hiç bir alakası yok.

bu sebepten ötürü başka sitelerden araştırma yapılacaksa yapan kişinin ingilizcesinin iyi olması gerekir.
bi offsetli jant lastik konusunu iki sayfadır tartışıyoruz/konuşuyoruz.