Nıssan Patrol Dizel Yeniden Offroad'a Ve Dağlara Merhaba

[barb_alone]

hayırlısı olsun

 

[DEMİRAL]

Merhaba arkadaşlar Haziran 2014 !!! Ocak 2017 aradan geçen uzun yıllar ve nihayet yeniden merhaba
Birçok olumsuzluklar ve sıkıntılar inşallah geride kaldı ve kaldığım yerden projeye devam etmek için start verdim
gecen uzun yıllar içinde bazı işlemler yaptım ama ne yazık'ki proje bu günlere kadar sürüklendi
Ön diferansiyel kovanına takviye işlemi tamamlandı şasi ölçüleri kontrol edildi ve her şey normal
Havalı süspansiyon için körükler temin edildi ve sistem için gerekli olan ventiller temin edildi yakında cummins motor revizyondan geçecek volant ağırlığı ve volant muhavazası şanzumana uyarlandı baharla birlikte sahlara döneceğim inşallah

 

[barb_alone]

cummins motorlar hakkında biraz sorularım olacak

 

[DEMİRAL]

cummins motorlar hakkında biraz sorularım olacak

Cummins hakkında soracağınız sorulara cevap veririm tabii ki bildiğim kadar sorun yok bekliyorum

 

[barb_alone]

bu 4bt modellerinin güçlerine göre seri numaraları nedir

mesela 105hp 140hp nasıl ayırt edeceğiz

 

[sly]

takip

 

[DEMİRAL]

Türkiyede mevcut olan motorlar BMC 105.08 ve 110 .08 Fatih kamyonlarda 4 cyl olarak genelde 105/ 110 hp ve dir ancak Turbo ve İntecool ilavesi ve yakıt pompa ayarı ile 140 hp ye çıkar Çok daha performans elde etmek için piston hatta piston kolu değiştirmek gerekiyor
4 veya 6 cyl motorların en düşük ve en yüksek kapasiteli olanların alt yapısı aynıdır !! Blok ,Krank , Silindir kapağı ,Piston kolu , Subap , Subap itecekleri , Subap fincanı , Ana ve Kol yataklar , Ön eksantrik kapağı , Devridaim vs
Güç farkları ise diğer motor birleşenleri ile değişiklik gösterir ki bunlar Yakıt pompası , Enjektör İntercool , Turbo gibi
Eksoz manifoltları dahi aynıdır sadece motorun kullanım amacına göre önde , ortada , arkada Turbolu olan modelleri vardır . Örneğin : Asfalt silindirinde Turbo ortada ama aynı motorun Kamyon modelinde ise arkada veya önde olabilir bu tamamen güç le ilgili değil Kaporta ve montaj açısından faklılık gösterir
NEW! CUMMINS CRATE ENGINE 4BT (INLINE OR ROTARY) Bu ilanda Çıplak motor ve seçenekler açıkca bellidir

 

[barb_alone]

anladığıma göre bmc kullanılan 4bt lerde intercooler yok

 

[DEMİRAL]

Evet BMC montajda İntercool yok 6 cyl lerde ise 200/26 serisi intercool'lü Pro serisinde tamamı İntercoo'lü
130 /19- 162/22 - 162 /25 tamamında intecool yok ve Turboları By passız düz Turbolu eski serileri CAV yıldız pompa Yeni serileri Bosch sıralı yakıt pompalı

 

[barb_alone]

oo zaman 110hp bir cummins alarak buna eklenti olarak nasıl bir intercooler bulmalı turbosunu hangi model ile değiştirmeli pompaya modifiye yapamayız nasıl daha performanslı bir pompa edinmeli

 

[DEMİRAL]

110 Hp cummins motora bir çok işlem mümkün tabiri caiz ise lego gibi oynayabilirsiniz Doğru seçim doğru işlemle 140 / 150 hp elde etmek mümkündür yanıltmamak adına şimdilik değişmesi gereken parçalar hakkında bilgi vermek istemiyorum ! Çünki önce planladığım ve uzun araştırdığım bu konu için elimdeki motoru faliyete geçirmem gerekiyor çok yakında tüm detaylarını paylaşacağım kimseye sebep olmak istemem patlayacaksa da çatlayacaksa da önce zararını ben çekmek isterim

 

[barb_alone]

aslında teknik olarak bilgim çok olmakla beraber aşağı yukarı yapılacakları biliyorum sadece bir teyit almaktı amacım yoksa takılacak ürünleri model koduna kadar incelemiş biriyim

 

[DEMİRAL]

Uzun yıllardır sanayideyim ve benim mesleğim yedek parça ve 1970 lerden beri de BMC yedek parça bayiiliği yaptım Cummins le ilk tanışmamız iş makinalarından ve malum devamında bmc kamyonlar ve özellikle son 5 yıldır ağırlıklı olarak iş makinaları üzerindeki cummins motorlarla haşır neşirim her şeye rağmen bilmediğimiz bir çok konu olduğuna eminim <akıl akıldan üstündür > saygı duyarım ve benim tesbitlerim ve araştırmalarım sonucunda bir ana fikir oluştu amcak uygulamadan ve sonuç almadan kimseye önayak olmak istemediğimden genel bir liste yazmak istemedim ama yakında uygulama yaptığımda tabii ki paylaşacağım

 

[barb_alone]

sadece cummins değil burada asıl konu mekanik pompalı yani düz pompa tabir edilen ve mekanik enjeksiyonlu motorlar önemli bu neden önemli bakımının her noktada yapılabilmesi ve tamiratının daha uygun fiyatlı olmasından kaynaklanıyor arıza tespiti bilgisayar yardımı olmadan ufak kontroller ile yapılabilmesi

4bt motordan uygun intercooler ve turbo pompa enjektör bileşenleri ile 140-150 hp alınabilir ve motor komple mekanik olur uzun kullanımlarda da sıkıntısı daha az olur takip ettiğim yabancı forumlarda uzun soluklu expedition yapan kişiler genelde HZJ land cruiser veya defender kullanıyorlar mekanik basit olduğundan sıkıntı oluyor diyorlar sadece elektronik olan bazı motor versiyonlarında tamirat zor olduğunu ve bazen uzun sürdüğünü paylaşmışlar benimde bundan dolayı yapmayı planladığım projede mekanik bir motor arayışımdan konuya merak sardım

 

[DEMİRAL]

Araba konusu sizin seçiminiz motor konusuna gelince Cummins ten şaşma bence Rusyada bile parçası var

 

[DEMİRAL]