Lityum Demir Fosfat Aküleri

[Akdeniz45]

 

[Akdeniz45]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Elektrikli otomobiller için uygun aküleri üretebilmek için firmalar milyarlarca dolarlık yatırım yapıyorlar. Geçtiğimiz Mart sonunda Bosch firmasının yaptığı bir açıklamaya göre, 2020 yılına kadar aküler çok daha iyi olacaklar. Firma Bosch 2020 yılına kadar geliştireceği akü sisteminin, 50 kilowatt gücünde, 225 kilo ağırlığında ve 120 litre hacminde olacağını açıklıyor. Bu aküyü bugün kullandığımız bir agm aküsüyle karşılaştıralım.
Örneğin Exide marka, 80 amperlik bir akünün ağırlığı 23 kilo civarında. Akünün ebatları 31,5x17,5x19 sm olduğuna göre, 10 litrenin üzerinde bir hacmi var demektir. 80 amperlik bir akünün gücü 0,960 kilowatt olduğuna göre, 50 kilowattlık elektrik için 52 tane 80 amperlik agm aküye ihtiyaç var. 52 agm akünün ağırlığı 1196 kilo yapar. Ayrıca 52 agm akü 540 litre hacminde bir yer kaplar.
Bilgileri aşağıdaki linklerden aldım:
http://goo.gl/cAyIR1
http://www.zeit.de/mobilitaet/2015-02/elektroauto-bosch-batterie

 

[huse]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Çok güzel bilgiler derlemişsiniz teşekkürler.

 

[Akdeniz45]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Hüseyin Bey, konuya gösterdiğiniz ilgi için bende size teşekkür ederim.

 

[trek71]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Iyi haber.. Aslında hâlâ Volta'nın icad ettiği akü teknolojisini az değişiklikle kullanıyoruz. Fiyat birimi çıkmamış forumda: 1300 Eur mi yazdınız?

 

[Akdeniz45]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Iyi haber.. Aslında hâlâ Volta'nın icad ettiği akü teknolojisini az değişiklikle kullanıyoruz. Fiyat birimi çıkmamış forumda: 1300 Eur mi yazdınız?

90 amperlik Lityum Demir Fosfat akünün fiyatı 1.065€. Bu aküler için gerekli görülen kontrol ünitesi ile beraber fiyatı 1.300€. Değişik markalarda, değişik fiyatlara satılan bu tür aküler var. Bu aküde detaylı açıklama var. Fiyatıda orta değerde. Bu nedenle bu aküyü örnek seçtim.

 

[EvliyaCelebi2]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Hüseyin, bu gelişmede verdiğin örnekle de, biz karavancıların durumu aslında komşuda pişenin bize de düşmesini beklemek gibi, değil mi ?
Gelişimde gerçek lokomotif, akülerde kilo başına düşen güç yoğunluğunu arttırarak ağırlığın sorun olduğu özellikle taşıma araçlarında hareket , uçaklarda donanım enerjisine optimal çözüm getirmek.

Fakat gelecek ne kadar umutlu olsada bence biz karavancılar olarak bir noktayı unutmamak faydalı. Bütün aküleri uygunsuz bakım dışında yaşlandıran iki faktör var, biri çevirim sayısı, diğeri zaman. Hangisi miadını erken doldurursa, akünün sonu geliyor. Söz konusu bu akü gurubunun çevirim sayısı enfes, fakat özellikle unutulmaması gereken nokta ise ömürleri kurşun akülere göre hemen imalat sonrası azalmaya başlıyor ve kullanılsa da kullanılmasa da sınırlı ! Üretici firmaların bundan bahsetmemesi şaşırtıcı değil.Tabi bu zaman aralığında bu yüksek çevirim sayılarına ulaşsalarda eğer karavancı olarak senede sadece 4-6 hafta yollarda iseniz, büyük bir potansiyelin böylelikle boşa gitmesi söz konusu. Ama bütün sene yollardaysanız bu fiyatıyla bile bence uygun. Zaten lityum gurubundan bazıları güneş enerjisi ile verici istasyonlarında, sunami haber veren dubalarda, uzayda ve uçaklarda donanım, araçlarda hareket gücü olarak halen kullanılıyorlar. Bunların hepsi belli zaman aralığında ama devamlı ve yoğun kullanım alanları !

Biz karavancılar için durum fayda/fiat denklemi ile herkezin kendi karavanını kullanım yoğunluğuna kilitli bence.

 

[ttogan]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Hüseyin Bey,ilk mesajınızdaki değerleri ve dayanımı okuyunca aklıma hemen elektrikli otomobiller gelmişti.
Zaten ikinci mesajınızda o konuda da güzel bilgiler içeren açıklamalarda bulunmuşsunuz.
Bu durumda iyi elektrikli otomobil fiyatlarının yüksek olmasının normalliği anlaşılıyor.
Paylaşım için teşekkürler.

 

[bulenttg]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Hüseyin beyin paylaşımı için teşekkürler.Yerli üretim yapılırsa maliyet ekonomik olur,bizim imalatçılarda bakar, rakam bu neden ucuz olsun dermi ? Kavanozda nükleer yapmak geliyor içimden, ruslarla mı japonlarla mı karar veremedim :

 

[Akdeniz45]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Mesut Türkiye‘ ye vardınız galiba.

Elektrikli otomobillerdeki en büyük sorun akü ağırlığı olsa gerek. Çünkü bu ağırlığı taşımak içinde ilave akü kapasitesine ihtiyaç var. Elektikli araçlar için gerekli akü aynı bizim de ihtiyacımız olan akü. Araç motorlarını çalıştırmak için her araca gereken starter akülerini de dikkate alırsak (elektrikli araçlar hariç tabi), akü üreticileri için bu çok büyük bir Pazar demektir. Bu nedenle komşuda pişenden bize de düşmesi için sanıyorum fazla beklemeyeceğiz. Bize yakın olan tren istasyonunda büyük bir park yeri var. Bir kaç hafta önce oraya elektrikli araçlar için çok sayıda şarj ünitesi koydular. Bence bu sevindirici bir gelişme.

Araçlarını yılda bir kaç hafta kullananlar için karavancılık zaten pahalı bir hobi ama severek katlanıyoruz. Önümüzdeki yıllarda aküler fazla sayıda üretildikçe fiyatları da düşecektir. Bu akülerle karavanda yaşam daha serbest ve rahat olacak. Konuyla ilgisi yok ama benim merak ettiğim ikinci bir konu cep telefonu bağlantılarının 4G/5G olduğunda biz karavancılara sağlayacağı avantajlar. 4G/5G sayesinde laptop ve tabletlerle internet-TV daha kolaylaşacak diye düşünüyorum.

 

[Akdeniz45]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Hüseyin Bey,ilk mesajınızdaki değerleri ve dayanımı okuyunca aklıma hemen elektrikli otomobiller gelmişti.
Zaten ikinci mesajınızda o konuda da güzel bilgiler içeren açıklamalarda bulunmuşsunuz.
Bu durumda iyi elektrikli otomobil fiyatlarının yüksek olmasının normalliği anlaşılıyor.
Paylaşım için teşekkürler.

Bahadır Bey, akü sayısında olduğu gibi elektrikli otomobil sayısı da arttıkça fiyatları düşecek diyebiliriz. Alman hükümeti 2020 yılına kadar bir milyon elektikli otomobilin trafikte olacağını düşünüyor. Geçtiğimiz günlerde, eyalet temsilcilerinden oluşan meclis, belediyelere şu yetkileri verdi:
Elektrikli otomobiller belediye otobüslerinin kullandığı şeridi kullanabilir, ikinci sırada 15 dakika park edebilir ve park yerlerinde ücretsiz park edebilirler. Politikacılar elektrikli araçları daha cazip hale getirmek istiyorlar.

 

[Akdeniz45]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Hüseyin beyin paylaşımı için teşekkürler.Yerli üretim yapılırsa maliyet ekonomik olur,bizim imalatçılarda bakar, rakam bu neden ucuz olsun dermi ? Kavanozda nükleer yapmak geliyor içimden, ruslarla mı japonlarla mı karar veremedim :

Bülent Bey, siz en iyisi Türkiye‘ nin güneşinden biraz kavanozda üretmeye çalışın ;D. Almanya‘ da güneşli geçen 26 Mayıs 2012 günü solarpaneller 20 nükleer santral kadar elektrik ürettiler.

 

[bulenttg]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Tekne ve karavanda yaptık ,panelleri kullanıyoruz,Türkiye olarak çok tatil yaptığımızdan ilerlememiz sanal oluyor,malzeme ve ekipmanlar hep dışarıdan; bilenler biliyor,biz montajcıyız.Şahsen ben üretimden yanayım milli kaynakları kullanarak,takıldık bir Çin mallarına her yer çöplüğe döndü.
Bataryalar-chargerler,invertorler ithal olunca yerli imalata nasıl güveneceksin adımız çıkmış......Kocaelinde yapılan köprünün bağlantı parçası türk malı sonuç ortada.....Kendimizi düzelterek gelecekte belki.....şimdilik kavanozun içinde üretim

 

[trek71]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Bugün biraz araştırma yaptım ve Türkiye'de lityum ferrit akü satan birkaç firma buldum. Yarın arayıp fiyat alacağım. Bizim gibi yılın 10 ayı mobil karavan yaşamı surdurenler için pahalı da olsa mantıklı bir seçenek diye düşünüyorum.
Bu aküler aslında 96 yılında icat edilmiş diyor sitede. Herhalde ticarilesmesi uzun sürdü.

Akünün kullanılmasa bile ömrünün azaldığını bilgisinin kaynağı nedir acaba? Varsa bir makale okumak isterim. Bu şekilde ömür beklentisi kaç yıl imiş ve kapasite hangi oranda azalıyor?

 

[ttogan]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Bahadır Bey, akü sayısında olduğu gibi elektrikli otomobil sayısı da arttıkça fiyatları düşecek diyebiliriz. Alman hükümeti 2020 yılına kadar bir milyon elektikli otomobilin trafikte olacağını düşünüyor. Geçtiğimiz günlerde, eyalet temsilcilerinden oluşan meclis, belediyelere şu yetkileri verdi:
Elektrikli otomobiller belediye otobüslerinin kullandığı şeridi kullanabilir, ikinci sırada 15 dakika park edebilir ve park yerlerinde ücretsiz park edebilirler. Politikacılar elektrikli araçları daha cazip hale getirmek istiyorlar.

Petrol üreticileri ve akaryakıt istasyonlarını memnun etmeyen bir haber,bizim için sevindirici.
Umarım olayın öneminin farkında olurlarda diğer ülkelerde de benzeri uygulamalara yeşil ışık yakarlar.
Teşekkürler Hüseyin Beycim.

 

[geziyoM]

Ynt: Lityum Demir Fosfat Aküleri

Bilgilendirme için teşekkürler Hüseyin bey, selamlar.