Eberspacher Ve 72 Amp. Standart Oto Aküsü...

[yugun]

Arkadaşlar ustam marş basmadan bir gece rahat ısınırsın hatta belki iki gece bile ısınırsın dedi. Ben vebastonun kapanma voltajını 10.8 e ayarladım ama tek akü kullanacağım için aklımda hep bir acaba sorusu var. Deneyimli arkadaşlardan vebasto ve elektrik tüketimi üzerine görüş ve düşüncelerini almak isterim. Vebastom Eberspacher D2 Airtronic. Aküm 72 Amper.

 

[Akdeniz45]

Arkadaşlar ustam marş basmadan bir gece rahat ısınırsın hatta belki iki gece bile ısınırsın dedi. Ben vebastonun kapanma voltajını 10.8 e ayarladım ama tek akü kullanacağım için aklımda hep bir acaba sorusu var. Deneyimli arkadaşlardan vebasto ve elektrik tüketimi üzerine görüş ve düşüncelerini almak isterim. Vebastom Eberspacher D2 Airtronic. Aküm 72 Amper.

Yücel Bey Eberspächer Airtronik D2 Elektrik tüketiminin Google tercümesi aşağıda. Başlangıç değerleri yüksek olsada, aracın içi ısındıktan sonra 50 mA gibi çok düşük bir elektrik tüketimi var. Burada aracın büyüklüğünü de dikkate almak lazım.

Kullandığınız akü aracın starter aküsüyse yanınızda bir akü takviye cihazı bulundurmanızda fayda var. Akü biterse ne yaparım diye bir endişeniz olmaz.



Elektrik tüketimi

Ölçümler Damedos, 2012:

Bekleme ("kapalı"): az mA / zor ölçülebilir

Başlatma aşaması (kontrol ünitesi, pompa, kızdırma bujisi, fan): maksimum 90 saniye için yaklaşık 9 A.

Isıtma aşaması - istenen dahili sıcaklığa henüz ulaşılamadı (kontrol ünitesi, pompa, fan): Fan seviyesine bağlı olarak 0,5 - 3A

Ara aşama - iç sıcaklığa ulaşıldı (kontrol ünitesi ve minimum hava sirkülasyon fonksiyonu): 50 mA



Stromverbrauch

Messungen Dámedos, 2012:

Standby ("ausgeschaltet"): wenige mA / kaum messbar

Startphase (Steuergerät, Pumpe, Glühstift, Ventillator): ca. 9 A während max 90 sec.

Heizphase — gewünschte Innentemperatur noch nicht erreicht (Steuergerät, Pumpe, Ventillator): 0.5 bis 3A je nach Gebläsestufe

Zwischenphase — Innentemperatur erreicht (Steuergerät und minimale Umluftfunktion): 50 mA

Eberspächer Airtronic D2 - public

 

[yugun]

Yücel Bey Eberspächer Airtronik D2 Elektrik tüketiminin Google tercümesi aşağıda. Başlangıç değerleri yüksek olsada, aracın içi ısındıktan sonra 50 mA gibi çok düşük bir elektrik tüketimi var. Burada aracın büyüklüğünü de dikkate almak lazım.

Kullandığınız akü aracın starter aküsüyse yanınızda bir akü takviye cihazı bulundurmanızda fayda var. Akü biterse ne yaparım diye bir endişeniz olmaz.



Elektrik tüketimi

Ölçümler Damedos, 2012:

Bekleme ("kapalı"): az mA / zor ölçülebilir

Başlatma aşaması (kontrol ünitesi, pompa, kızdırma bujisi, fan): maksimum 90 saniye için yaklaşık 9 A.

Isıtma aşaması - istenen dahili sıcaklığa henüz ulaşılamadı (kontrol ünitesi, pompa, fan): Fan seviyesine bağlı olarak 0,5 - 3A

Ara aşama - iç sıcaklığa ulaşıldı (kontrol ünitesi ve minimum hava sirkülasyon fonksiyonu): 50 mA



Stromverbrauch

Messungen Dámedos, 2012:

Standby ("ausgeschaltet"): wenige mA / kaum messbar

Startphase (Steuergerät, Pumpe, Glühstift, Ventillator): ca. 9 A während max 90 sec.

Heizphase — gewünschte Innentemperatur noch nicht erreicht (Steuergerät, Pumpe, Ventillator): 0.5 bis 3A je nach Gebläsestufe

Zwischenphase — Innentemperatur erreicht (Steuergerät und minimale Umluftfunktion): 50 mA

Eberspächer Airtronic D2 - public

Teşekkürler.

 

[yugun]

Ustamın dediği gibi, Rahat rahat bütün gece ısındım, Ertesi gün de sorunsuz marş bastım.

 

[bayar28]

Yucel bey her zaman yanınızda bır aku takvıye kablosu olsun mars basmadıgı zaman can sımıdı gorevı goruyor

 

[yugun]

Yucel bey her zaman yanınızda bır aku takvıye kablosu olsun mars basmadıgı zaman can sımıdı gorevı goruyor

Akü takviye kablom yok. İlk fırsatta edineceğim. Teşekkürler.

 

[TA2RX]

Akü takviye kablom yok. İlk fırsatta edineceğim. Teşekkürler.

Kablo kesitinin mümkün olduğunca kalın olmasına dikkat edin.

 

[buralpdi]

Yücel hocam en iyi taktik aracı kapatmadan önce, araç çalışırken ısıtıcıyı çalıştırmak, yani kamp yapmak istediğiniz yere on dakika kala çalıştırın hem aracın içi sıcak olduğu için fazla çalışmayacak hem de aküden kayıp olmayacak, gün içinde de ısıtıcıyı çalıştıracağınız zaman aracı çalıştırın beş dakika çalışsa yeterlidir ondan sonra korkmayın enerji yetecektir. Bu şekilde iki gün idare edersiniz. Tabi arkadaşların dediği gibi takviye kablonuz kaliteli olsun.

 

[yugun]

Yücel hocam en iyi taktik aracı kapatmadan önce, araç çalışırken ısıtıcıyı çalıştırmak, yani kamp yapmak istediğiniz yere on dakika kala çalıştırın hem aracın içi sıcak olduğu için fazla çalışmayacak hem de aküden kayıp olmayacak, gün içinde de ısıtıcıyı çalıştıracağınız zaman aracı çalıştırın beş dakika çalışsa yeterlidir ondan sonra korkmayın enerji yetecektir. Bu şekilde iki gün idare edersiniz. Tabi arkadaşların dediği gibi takviye kablonuz kaliteli olsun.

Güzel taktik. Bundan sonra ben de uygulayacağım. Aracın kaloriferiyle içersi ısınacak, vebastoya az iş düşecek. Çok iyi. Teşekkürler. Ancak ben genelde vebastoyu tüm gece açık tutuyorum.

 

[buralpdi]

Güzel taktik. Bundan sonra ben de uygulayacağım. Aracın kaloriferiyle içersi ısınacak, vebastoya az iş düşecek. Çok iyi. Teşekkürler. Ancak ben genelde vebastoyu tüm gece açık tutuyorum.

Yanlız burada atlamamız gereken bir durum var,
ısıtıcı ayarlandığı sıcaklığa gelince kendini kapatıp ısı düştüğü zaman ise tekrar çalışmaya başlar,
enerjiyide sömürdüğü zaman bu çalışmaya başladığı yani bujiyi kızdırmaya başladığı zamandır,
eğer doğru ısı ayarı yapılmaz ise gece iki kere veya daha fazla kendini kapatıp açabilir bu da beklenenden daha kısa zamanda enerjinin bitmesi demektir. Buji devreden çıktıktan sonra enerji tüketimi çok az, eğer sabaha kadar kendini açıp kapatmaz ise bu söylediklerim geçerlidir,
benim kullandığım cihazda manuel ve otomatik kullanım seçeneği mevcut, ben manuel de kullanarak dereceyi dış ortam sıcaklığına bağlı olarak en düşük devire ayarlıyorum, ben kapatana kadar o ayarda çalışıyor, çalıştığı zaman diliminde giriş çıkış yapmadığı içinde enerji tasarrufu oluyor.

 

[yugun]

Yanlız burada atlamamız gereken bir durum var,
ısıtıcı ayarlandığı sıcaklığa gelince kendini kapatıp ısı düştüğü zaman ise tekrar çalışmaya başlar,
enerjiyide sömürdüğü zaman bu çalışmaya başladığı yani bujiyi kızdırmaya başladığı zamandır,
eğer doğru ısı ayarı yapılmaz ise gece iki kere veya daha fazla kendini kapatıp açabilir bu da beklenenden daha kısa zamanda enerjinin bitmesi demektir. Buji devreden çıktıktan sonra enerji tüketimi çok az, eğer sabaha kadar kendini açıp kapatmaz ise bu söylediklerim geçerlidir,
benim kullandığım cihazda manuel ve otomatik kullanım seçeneği mevcut, ben manuel de kullanarak dereceyi dış ortam sıcaklığına bağlı olarak en düşük devire ayarlıyorum, ben kapatana kadar o ayarda çalışıyor, çalıştığı zaman diliminde giriş çıkış yapmadığı içinde enerji tasarrufu oluyor.

Bir çeşit inverterli klimalardaki duruma benziyormuş.

 

[Akdeniz45]

Karavanımdaki gazlı (Truma, model 1992) ısıtıcıyı dışarda hava 5° derecenin altında değilse hep düşük kademe de çalıştırırım. Aracın içindeki sıcaklığı da 15-16 dereceye göre ayarlarım. Isıtıcı düşük kademede çalışınca daha az gaz yakıyor ve fanda daha düşük devirde çalıştığı için dahaz az elektrik sarfediyor. Sabahları kalkmadan bir saat kadar öncede ısıtıcıyı yüksek kademeye alırım.

Bunları yazarken neden gazlı ısıtıcıların az elektrik sarfettiğinin bir nedeni aklıma geldi. Gazlı ısıtıcılarda gaz kendiliğinden ısıtıcıya geliyor, pompaya ihtiyaçları yok.

 

[marlon]

Karavanımdaki gazlı (Truma, model 1992) ısıtıcıyı dışarda hava 5° derecenin altında değilse hep düşük kademe de çalıştırırım. Aracın içindeki sıcaklığı da 15-16 dereceye göre ayarlarım. Isıtıcı düşük kademede çalışınca daha az gaz yakıyor ve fanda daha düşük devirde çalıştığı için dahaz az elektrik sarfediyor. Sabahları kalkmadan bir saat kadar öncede ısıtıcıyı yüksek kademeye alırım.

Bunları yazarken neden gazlı ısıtıcıların az elektrik sarfettiğinin bir nedeni aklıma geldi. Gazlı ısıtıcılarda gaz kendiliğinden ısıtıcıya geliyor, pompaya ihtiyaçları yok.

Fan için sadece elektrik kullanır