Duster Diferansiyel Kilidi Acil Yardım

[acdeem]

Merhaba arkadaşlar;
Çalıştığım şirketlerde 4 farklı dizel duster kullandıktan sonra 2012 model 1.5dci Lauraeta model bir duster aldım. Eski deneyimlerimden yola çıkarak aracın 4wd Lock unu test etmek için aracı sol ön sağ arka havada kalacak şekilde askıya aldım. şirket araçlarımda aynı durumda aracı 4WD Lock a aldığımda araç ilerleyebiliyorken kendi aracımda lock a almak hiçbirşeyi değiştirmedi. Konu hakkında bir fikri veya tecrübesi olan varsa paylaşabilir mi?

 

[acdeem]

Arkadaşlar aracımı bugün Azizoğlu renault servisine götürdüm. aracımın kilidinin çalışmadığını adamlara anlatabilmem 3 saat sürdü. Servis, araçta hiçbir arıza olmadığını, 4x4 çekiş sisteminin tek bir merkezden kontrol edildiğini o merkezde herhangi bir sorun olsa arka tekerlerin çekiş yapmayacağını söyledi. Aracın çapraz askıda ilerlememesinin normal bir durum olduğunu söyleyerek Duster ın çekiş sistemi üzerine bana bilgi vermeye çalıştılar. Adamları ikna edemedim. Israrlarım üzerine servis ustasını yanıma alarak test sürüşüne çıktım. Kazı yapılmış bir alan buldum. Aracı rampaya çapraz sokarak sol ön teker ile sağ arka tekeri tamamen havada kalacak şekilde astım. İki teker havada dönerken durup 4WD Lock'u aktif ettim ve tekrar denedim. Araç ilerlemedi. (Usta hala bu durumun normal olduğunu savunuyordu.) Sonra servise döndük. 2. El kısmında duran 2014 ambiance araç ile aynı testi yapmaya ustayı ikna ettim. Aynı yere gittik. Aracı astım, Lock a alınca araç ilerlemeye başladı. Velhasıl 3 saatlik uğraş sonucu servis bu araçta diff lock olduğuna ikna oldu.
Servise tekrar dönüp aracı bilgisayarda detaylı incelediler. "4x4 aks aktivatör devresi" şeklinde bir uyarı kaydına rastladık. Arıza kaydını silip tekrar aracı denemeye götürdüm. sonuç aynı kilit çalışmadı. Tekrar serise gelip aynı arıza kaydını bırakıp bırakmadığını kontrol ettim. Arıza kaydı yok ve kilit çalışmıyor.

Şimdi bu konuda tecrübe yaşamış birileri veya en azında Duster'ın diferansiyelinin çalışma prensibini bilen bir usta lazım arkadaşlar. Gittiğim yere derdimi anlatmam yarım saat sürüyor. İsyaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaannnnnnnnnn

 

[acdeem]

Arkadaşlar meseleyi çözdüm. Araçta herhangi bir arıza yokmuş. Araç ESP'sizmiş.

 

[ince999]

İyi hoş ta siz aracınızın4X4 kilidinin çalışmadığını yazmıştınız,şimdi de sorun çözüldü araçta ESP s,stemi yokmuş diyorsunuz.Şimdi düşünelim ESP sistemi nedir? bu sistemin dört çekerlikle hiç miç bağlantısı yok.Bu sistemi olan araçlarda üzerindeki sensörler sayesinde aracın düzgün gidip gitmediğini öyle veya böyle sebeble aracın ön tarafının veya arka tarafının kaydığını,savrulduğunu hisseder ve durumu düzeltmek aracı gidiş eksenine sokmak amacı ile uygun tekerleklere fren yapar savrulmayı kaymayı önler.Yani bu sistem ancak araç giderken çalışabilir ve frenlere komut verir.
Peki sizin baştan söylediğiniz aracınızın dört tekerleğinin aynı anda çalışmama durumu ile ESP nin ne alakası varki?

 

[4x4awd]

ESP bu durumda boşta kalan tekerlere ( daha hızlı dönen ) fren yaptırarak bir nevi kilitli diferansiyel işlevi görür.
Hızla boşa dönen tekerlekler engellendiği için diğer tekerleklere de güç iletilmiş olur.

 

[ince999]

Hayır olmaz çünkü ESP nin çalışması için aracın hareket halinde olması gerekir.

 

[troyexplorer]

O hareketi yaptıran ESP değil , ASR yani anti patinaj sistemi
Esp arka tekerleklere uyguladığı dengeli frenle savrulma anında toparlatır
İkisi birarada devreye alınıp çıkartılıyor o ayrı tabi

 

[4x4awd]

ESP ve ASR ile 4WD: Esp ve Asr özelliği olan Duster'larda, aracın 4x4 çekiş kontrol sistemlerine yardım ederek aracı askıda kalmama, karlı ve buzlu zeminlerde tutunma gibi zorlu şartlarda yardımcı olur. Buna BLSD deniyor. Breaking Limited Slip Differantial. Bu sistem gerçek diff lock değildir. Sadece çekişe yardımcı bir sistemdir.

 

[ince999]

Yani ne diyor?
ESP nin ne olduğunu,hangi mantıkla calıştığını bilirseniz ASR nin de ESP nin yazılımı içinde; görev olarak pek farklı olmadığını anlarsınız.
Sonuç olarak Arabadaki değişik yerlere konmuş sensörlerden gelen sinyallerin sonuçuna göre ESP yazılımı aracın gittiğini anlar ve söz gelimi siz direksiyonu sağa cevirdiğinizde viraja girdiğinizi bilir ama şayet arka sol taraftan aracın sol dışa doğru zorlanma sinyalini alırsa aracın hız sinyalinede bakarak ya sadece aracın hızını azaltmak amacı ile gazı keser yada veya devamında sol dışa savrulma sinyali gelmeye devam ederse ilgili tekerleklere bagımsız uygun sertlikte ve sürelerde fren yaptırır böylece olabildiğince hareket halindeki aracın dinamik dengede kalmasını sağlamaya çalışır.
Şayet aynı araçDÜZ GİDERKEN veya duruyor iken difransiyelin olduğu tekerleklerden bir diğerine göre fazla dönerse ESP sistemi bunun bir patinaj olduğunu anlar ve ilgili tekerleğe bagımsız olarak uygun sertlikte fren yaptırır patinajı kestirir.
ESP nin bu görevinede ASR denir.
Bu yazılım sisteminin 4W kilitleme mantığı ile alakası yoktur.

 

[acdeem]

Yukarıda da açıklandığı gibi bu araçta BLSD denen çekiş destek sistemi mevcutmuş. Enteresan tarafı bu sistem Auto modunda aktif olmuyor, sadece 4WD Lock modunda devreye giriyor. Buda araçta diff lock varmış izlenimi yaratıyor. Tabi her ne kadar diff lock olmasa da bu sistem diff lock'un işini yapıyor. Dolayısı ile ESP siz araçlarda bu sistem olmadığından 4WD Lock çekişte hiçbir değişikliğe yaramayınca Lock modu çalışmıyor şeklinde düşündüm.
Fakat en acı tarafı servisle ve Dacia genel müdürlüğü ile o kadar görüşmememe rağmen hala bu forumda konuştuğumuz bilgileri bana vermediler. Yani aracın pazarlamacıları ve teknik servisleri buradaki insanlar kadar bilgi sahibi değil malesef.

 

[acdeem]

Bu forumda bulduğum bir yazıyı paylaşayım.

Dacia Duster 4WD Çekiş Sistemi'nde 3 farklı kontrol mevcuttur. 2WD - Auto - 4WD Lock. Duster'da bulunan bu çekiş sistemi Nissan'dan alınan All-Mode 4x4-i sistemidir.
2WD: Sadece ön tekerleklerden çekiş sağlar.
Auto: Ön ve arka tekerlekler arasındaki torkun dağılımı zemine tutunma doğrultusunda otomatik olarak yapılır. Normal koşullarda tork sadece ön tekerleklere aktarılır. Çekiş kaybı durumunda veya zayıf tutunma şartlarında torkun bir bölümü arka dingile aktarılır. Zorlu yol şartlarında ise tork her iki dingil arasında %50-50 oranında dağıtılır.
4WD Lock: Orta Diferansiyeli Kilitleyip torkun her iki dingil arasında %50-50 oranında dağıtılmasını sağlar. Araç bu moddayken 60km/h'yi geçerse, sistem otomatik olarak yeniden AUTO moda geçer. Bu kullanım Kar, Çamur, Kum gibi zorlu yol tutuşun olduğu yollarda ve düşük hızlarda tavsiye edilir.
ESP ve ASR ile 4WD: Esp ve Asr özelliği olan Duster'larda, aracın 4x4 çekiş kontrol sistemlerine yardım ederek aracı askıda kalmama, karlı ve buzlu zeminlerde tutunma gibi zorlu şartlarda yardımcı olur. Buna BLSD deniyor. Breaking Limited Slip Differantial. Bu sistem gerçek diff lock değildir. Sadece çekişe yardımcı bir sistemdir.
4x4 Duster'da ağır devir 1. Vites bulunmaktadır. 1. Vites hızı 1000d/d'a 5,79km/h. Toplamda 6 Vitestir. TL8 Kodlu Yeni Bir Şanzımandır. (4x2 Duster'larda ise normal 5 vites vardır, ağır devir yoktur. All-Mode 4x4-i sistemini kullanan X-Trail, Qashqai, Koleos'ta da ağır devir 1.vites yoktur. Sadece Duster'da vardır.)

Sistem tam da bu. Malesef bu bilgiyi Dacia 'dan alamadım.

 

[KLL]

xtrail den bakarsak, eğer aynı sistem varsa sadece orta defransiyel kilidi vardır. yani arka aks yada ön aks için sınırlı kaydırmalı bir sistem yoktur. bu nedenle aracınıza kıyabilirseniz telli bir fren sistemi yaparak boşta dönen tekeri frenleyerek çekiş sağlayabilirsiniz. "fiddle brake" diye aratın. hatta bu forumda nissan xtrailine bunu uygulayıp çok memnun kalan bir arkadaşımız olmuştu.

 

[adyobatik01]

duster larda diff lock yoktur,
herkes
merkezi çekiş sisteminin ön-arka %50-%50 oranında dağılmasını diff lock zanneder ama değildir,
diferansiyel kilidi tam bir off road donanımıdır ve dusterlarda yoktur,
zaten çok az araçta standart gelir
land roverın, discovery si, range rover modelinin bazılarında
mitsubishi pajeronun üst versiyonlarında
lada nivada
jeep wrangler da

gibi

bunların dışında diferansiyel kilidi standartta taşıyan arazi aracı yok denilebilir

bizim bildiğimiz lock modu, gücü ön ve arka tekerler arasında yarı yarıya dağıtır
ama ön ve arka tekerlerden birisi boşta kalırsda araç kımıldamaz

bu konunun ne demek olduğunu tam manasıyla anlamak için öncelikle diferansiyelin ne iş yaptığını bilmek gerekiyor
kolay gelsin

 

[acdeem]

Sevgili adyobatik01 eğer okuduysaniz konu yukarıda çok net bir şekilde açıklığa kavuşturulmuştur. İlginize teşekkür ederim.

 

[hudev]

lada nivalarda defriyansel kilidi yoktur. sadece orta defriyansel kilidi mevcuttur.çapraz askıda kalır.ilerlemez.sürekli dört çeker araçların mantığında arka ve ön akslara çekişi vermek için orta defriyansel kilitlenir.bir çok kullanıcı da aracında arka defriyanselinde kilit var zanneder.

 

[hudev]

benim aracımda duster 4x4 modelidir ve arka defriyanselde kilit yoktur.tekerlekler çaprazda kaldığında askıda kalır ilerlemez. aracımda esp de mevcuttur. ama aracımın tekerlekleri askıda kalmadığı sürece 4 tekerleğinde çekiş sağladığını gördüm.dik ve ıslak zeminde aynı anda dört tekerleğinde patinajla çekişe destek sağladığını gördüm.