DuSTeRo' Alıntı:
bayar28' Alıntı:
aman salih bey öyle şey olurmu aşırı beslemeden bahsediyosunuz 1.4turbo motorlar 1.6düz motorların neredeyse bir buçuk katı yakıyor 2.0motora eşdeğer yakıyor 2.0turbo motorlar 3.5düz motorlar kadar yakıyor vs vs bisürü kıyaslama yapılabilir. salih bey turboda on off siviçi yokki açılsın veya kapansın 1500devir yetiyosa ozaman karadüzen dizelleri piyasaya sürmeye devam etselerdi sizde turbo motora boşuna para vermek zorunda kalmazdınız. verdiğiniz bilgi çok kişinin aracını yanlış kullanmasına ve motor indirmesine sebep olabilir max rpm si 3000dd olan bir kamyonetten sözetmiyorz 5000dd olan otomobil motorundan bahsediyoruz otobüsten yada kamyonetten bahsetseniz haklı olurdunuz. Bazen bir konuyu anlayabilmek için duruma bir kere daha bakmak lazımdır...
tam olarak neyi anlamak gerek o motorda turbo olmasa nolurdu diye hatırlamıyorum ben bu başlığısakyuz' Alıntı:turbo araba turbosuza göre dahamı az yakar aman salih bey öyle şey olurmu aşırı beslemeden bahsediyosunuz
Bu kadar hızlı genellemeler yapmayın arkadaşlar biraz yavaş olun
Neye bakmak gerektiğine gelince. 1.5 dizel motor turbosuz olursa o arabayı yerinden kaldıramaz zaten. Turboyla o yüzden az yakar. Yoksa 1.6 benzinli motor zaten ihtiyacı karşılıyorsa turbo ekleyince performansı artar daha çok yakar, öte yandan 1.4 turbo motorlu benzinli VW tiguan aşağı yukarı aynı miktarda güç üretip aşağı yukarı aynı ağırlıktaki aracı çeken 2.0 lt hacimli atmosferik benzinli motordan daha az yakar. Durum açık değil mi?
burda mesele karadüzen dizel olsa çok yakar ama turbosu var ondan az yakıyor değilki durum salih bey turbo araba turbosuza göre daha az yakar demiş bence siz yazılana farklı açıdan bakmışsınız. peki sizin yolunuzdan gidelim duster'a şimdi 1.4tce renault motoru konsa(bilmeyen varsa turbo motor) şimdiye kadar sattıkları 1.6 atmosferik duster'dan dahamı az yakıcak? o motor otomobilde 9.5litre yakıyorken Dusterde 11litreyi görür 1.6atmosferik duster ise şehir içinde bile 9.9u anca görüyor. aynı şey tiguan örneği içinde geçerli tiguandeki 1.4tsi üstüne aynı güçte 2000cc motor konsa yine yakıtı 2000cc nin yaktığını geçer. aynı yaksalar bile turbo var ondan az yakıyor mantığını çürütür aksine turbo motor yakıyor olur 1.4motor 2000cc ye eşdeğer yakıt tükettiği için
konumuz bu değildi motordu, şanzıman değişirse zaten aracın tüketimide değişir cvt yerine son dişliyi değiştirmek bile değiştirir vites aralıklarını buda tüm tüketimi etkiler. neyse konu apayrı yerlere gidiyor bahsedilen araca göre uygun vites kullanımı devir aralığı konumuza devam edelim dağılmadanKaradeniz Otoyolu' Alıntı:
turbo'nun firmalarca çıkış amacı ekonomi değil mercedes kompresörler ilk olarak türkiye ve arjantin'e ihraç edildi neden acaba kücük hacimli motordan düşük motor vergisi alınması sebebiyle. birde karadüzen motorların artık günümüzce emisyon normları standartın üstünde kaldığına göre turbo ünitelere geçiş asla ekonomik(yakıt tüketimi) sebeplerle olmadı bencede bunda tartışılcak birşey yok
sevgili olgun candan turbonun devreye girmesi diye birşey yok marşa bastığınız an turbonuzda ilk gaz çıkışıyla beraber dönmeye başlar sizin belirttiğiniz gibi beyinsel bir ileti yoktur turboya o bahsettiğiniz SUPERCHARGER araçlar içindir onlar turboyu elektrikle hızlandırır bizim araçlarımızda ise turbo gaz sıkışması ile devir alıyo basınç üretiyo. turbo yatağını yağlaması için beklemek diye bir kavram yoktur marşa bastığınız an yağlama başlar yağlama olmazsa turbo arızalanır zaten. turbo arızalarına bir bakın asla erken stop etti sürücü denmez raporlarda buda zaten kullanıcı hatasına girer. dizeller benzinliden daha yüksek ısılarda çalışır ve daha çok soğutmaya ihtiyaç duyar stop koşulu budur benzinli motor hararet yaptığında direkt stop edersiniz dizelde ise rüzgarı karşınıza alıp hafifçe gaz vererek harareti kendi düşürmesini sağlarsınız stop etmeden bekleme durumu budur dizel soğutulmalı.olguncandan' Alıntı:
