Nacizane fikrimi eklemek isterim,
@ince999 'un [HASHTAG]#139[/HASHTAG] nolu mesajında da belittiği gibi, bu sistemlerin yakıt oranını ayarlamak çok kompleks olmamalı. Zaten kompleks bir sistem yapsalardı yeni nesil enjeksiyon teknolojisi gibi kendi yakıtını kendi ayarlardı. Bu ürünlerin basit bir elektronik sisteme sahip olduğunu düşünüyorum....düşünüyorum öyleyse varım
Bundan ayrı olarak, sadece bir sensör için 200+ € fiyat biçmek fahiş fiyat politikasıdır, hem de aşırı. Üreticileri kastediyorum, distribütörleri yada bayileri değil. O sensörün ederi 5-10 € falan olmalı, bilemedin 20 €. Hatta satış fiyatını geçiyorum, bu ısıtıcıları karavan ve benzeri araçlar için bu sensörü takmadan satmaya utanır insan. Ama sektör (avrupayı düşünün) karavan olunca hem talep hem de genel kullanıcı kitlesinin geliri sebebiyle böyle politika ve fiyatlar çekiyorlar.
Ynt: Dikkat! Eberspacher D2 Airtronic Yüksek Rakımda Çalışmama Sorunu
Erciyes Dağının doğu kesiminde Tekir Yaylası Mevkisinde (2200 m)Kayseri Şehir Merkezi'ne 25 km.Bir haftalık konaklama süresince çalıştırıldı.Sorun yaşanmadı.İyi günler diliyoruz.
Beyfendi, ürününüz ve çalışmanız(emeğiniz) güzel, belirtmeliyim. Ancak teknik olarak doğru şeyler yazmıyorsunuz. İçten yanmalı motorlar, hava/yakıt, karbüratör olaylarına biraz hakim biri bunu kolaylıkla söyleyebilir.
Şu şekilde izah edeyim, öyle bir ısıtıcı motor yapılır ki (ki zor değil) 0 ila 5000 metre arasında da çalışır. Başlıkta bahsi geçen markanın ve diğer markalarının düzgün yanma gerçekleşmediğini farkedip sistemi kesmesi başka bir şey, sizin ürününüzün buna benzer bir önlemden mahrum olduğu için (yada önlem seviyesi daha az olduğu için) daha yüksek rakımlarda çalışabiliyor olması başka bişeydir. Bu motorun sağlıklı çalıştığını göstermez. Birkaç sefer Erciyes'te değil Everest'te bile çalışsa sorunsuz olduğunu göstermez. Uzun vadede görmek gerekir sonuçları ancak uzun vadeli plan yapan markalar bu tarz önlemler ile ürünlerinin
kaliteli çalışma ömrünü uzatmak isterler. Eminim siz de o yoldasınız.
Düşük oksijen seviyesinde çalışmaya devam etse ne olur motor? Birkaç yıl sonra ölmez, bir sürü araç var doğru yakıt oranıyla çalışmayan, yıllarca çalışmaya devam ediyorlar. Ancak kurum yapar, performanstan düşer, çevreyi daha çok kirletir, bazı parçalarının daha sık değişmesi gerekir, daha gürültülü çalışır, egzozu dolar, duman atar, koku yapar....ama kolay kolay tamamen durma noktasına gelmez. Bunlar problem mi? Kimi kullanıcıya göre evet, kimine göre umrunda bile olmaz.
Deseydiniz ki "biz üşümemeniz için ürünü her halükarda olabildiğince çalışır şekilde tasarladık, karbüratörlü araba motorları gibi, eski toprak!..." daha doğru olurdu belki
, hatta belkide daha çok aklıma yatardı ürün olarak.
Eğer hava yakıt oranını ayarlayabileceğimiz çok basit bir düzenek ile ürünlerinizi satıyor olsaydınız, belkide Truma'dan daha gürültülü olsa bile,
tereddütsüz ilk ve tek tercihim sizin ürününüz olurdu.
