Aşağıdaki videoda ağaçlar referans alındığında Disconun tırmandığı yerin eğimi 45 derecenin çok üstünde.
Nasıl oluyorda öyle bir yerde durup kalkıyor anlamak zor.
Aşağıdaki videoda ağaçlar referans alındığında Disconun tırmandığı yerin eğimi 45 derecenin çok üstünde.
Nasıl oluyorda öyle bir yerde durup kalkıyor anlamak zor.
Aynı yerde RRSport, Ben bir kaç kere mekaniğin iş yapmadığı yerde elektroniğin çok rahat iş yaptığına şahit oldum. Ama yinede aracımın sınırlarını kabul eder mekanik olanı tercih ederim.
İnsanın aklı almıyor, teorik olarak böyle bir eğimde aracın kendi ağırlı ile aşağıya doğru kayması lazım.
Gerçi RRSport fren yapınca hafiften kayıyor ama duruyor, o bile şaşırtıcı.
Eski mekanik araçlar kullanıcısına güven veren bir yapıya sahip. Araç sağlam olduktan sonra kullanıcının becerisi ile birçok şey yapabilir. Ama farkı yaratan kullanıcının aracını tanıması ve nerede nasıl kontrol edeceğini bilmesidir. Yoksa yürümez...
Elektronik kontrollü araçlar, araç üreticilerinin yıllar içinde edindikleri tecrübeyi "akıllı" bir makina ile arazi koşullarına göre sergileyip, aracı kullanıcısının becerisinden bağımsız bir şekilde yürütebilir pozisyonda tutmayı amaçlıyor. Çoğu koşulda iş yapar. Hatta, lastik uygun olmasa da iş yapabilir. Lakin bana pek güven vermezdi. Zira ne zaman bozulacağını bilemediğim ve bozulduğunda tamir maliyetini karşılayamayacağım bir araç istemezdim...
En iyi arazi aracı, "arkadaşımın"; en iyi asfalt aracı da "şirketimin" aracıdır. En iyi araç ise, halihazırda kullandığım araç