Defender Motor Ugrade

[burak uslanmaz]

herkese selamlar,

Geçen hafta 1988 Model temiz bir defender aldım. Bu aracı istanbul oto sanayi de tam bir bakımdan geçireceğim. ancak bir konuda sizlerin fikirlerine ihtiyacım var. Bu aracı zorlu off-road şartlarında kullanmayacağım, biraz daha şehir içi kullanım için hazırlayacağım ve aracın orjinal şekli ile kalması onusunda biraz takıntılı olduğumu söyleyebilirim.

Beni araç ile ilgili en çok düşündüren konu motorun performansı. 120km/saat max hız ve aracın hızlanma performansı düşük. Aldığım araç 2.5 tdi motorlu ve bu orjinal motoru kullanmak istiyorum. Aracın 0otorunu değiştirmeyi düşün müyorum. Bu motora uygulanabilecek upgrade paketleri var mı? süspansiyonlar vs için ingiltere'de bu tip paketler satan firmalar var, burada bunları uygulayabilen, yapılmış örnekler var mı?

 

[lyna]

Bu araçlardan hız olarak çokta bir beklentiniz olmasın. 120 km yeterli bir hız gerek fren sistemleri gerekse aracın fiziksel yapısı daha yüksek hızlarda güvenilir olmayacaktır. Daha fazla hız için dişli oranlarında değişiklik yapılabilir.

 

[burak uslanmaz]

Dediğinizde çok haklısınız, bu araç ile hız yapma düşüncem yok. sadece aracın bu motorunun performansını nasıl attırabilirim diye düşünüyorum. Günlük 30 km yol ya yapıyorum ya yapmıyorum ama haftasonları İstanbul'da Çatalca taraflarında dolaşmayı planlıyorum. Araca epey bir masraf yapacağım ama motoru değiştirmeden motorun beygir gücünü nasıl arttırabilirim ? %30-40 artış sanırım tatmin edici olur benim için. ingiltere'de bazı kitler satılıyor, formlarda okudum. Türkiye'de bu motor farklı uygulamalar yapanlar var mı? sizin önerileriniz neler?

 

[lyna]

Araç 200tdi mi 300tdi mı buda önemli. Tdi motor defenderlar da en çok tercih edilen motor tipi. Headers egzoz vs gibi değişiklikler yapılabilir ama çok birşey söyleyemem. %30 %40 ciddi bir rakam.

 

[barb_alone]

öncelikle motorunuzun hacmi değil versiyon kodunu öğrenmek gerek buda motor numarasından çıkabilir

ardından eldeki motora ne kadar daha fazla güç upgrade edilebileceğine yardımcı olmaya çalışırız

genelde ülkemizde tdi motorlar pek çok fazla araçta çıkmıyor genelde düz dizel versiyonlar var bunları upgrade etmek içinde en çok kullanılan yöntem motor değişimi ama sizin aracınızda tdi motor varsa yurtdışından kendi imkanlarınız yada yurtiçinde bu işle yani land rover ile ciddi olarak uğraşan ustalar yardımı ile yabancı forumlarda okuduğunuz veya gördüğünüz araçların benzerinin yapılabilmesi olasıdır

 

[mdereli]

Yeni aracınız hayırlı olsun. Aracınız 98 model dizel olduğuna göre muhtemelen motorunuz 300 tdi dir. Bu motora yapılabilecekler sınırlıdır. Büyük tip intercooler, turbo değişimi ve yakıt pompasından ayar ile performans artışı saglayabilirsiniz. Ama sizin talebinizi karşılayacağını sanmıyorum çünkü %30 ciddi bir orandır.


Bu gönderi, taşınabilir bir cihaz ile gönderilmiştir. / This post, sent to a portable device.

 

[mdereli]

Pardon 88 modelmiş 200 tdi veya 300 tdi dir. Her iki motorda aynıdır


Bu gönderi, taşınabilir bir cihaz ile gönderilmiştir. / This post, sent to a portable device.

 

[barb_alone]

elinizde çok fazla seçenek olmamak ile beraber birkaç alternatif bulunmakta ama aracın motorunun ne olduğuna esin bilgi sahibi olmak gerek

 

[burak uslanmaz]

arac 3000 TDI motorludur.

 

[barb_alone]

Turbo Power Improvement (Defender) Stage 1 | Motor & Diesel Engineering (Anglia) Limited

bu link biraz örnek olabilir belki şu var bu değişimler işinin ehli ustalar sayesinde belli servislerde uygulanabilir

ama 300 tdi motor eğer sağlıklı ise defender için yeterli hatta tam gelen motorlardan biridir

 

[SuperContra]

Motorunuz 2.5 300 TDI modelidir. %40 zor bir değer. Arkadaşların belirttiği gibi Defender bir arazi aracı ve normal koşullarda çoğunlukla arazi kullanımı amaçlı üretilmiştir. Bu nedenle 100km/s üzerine çıkmayı çoğu Defender kullanıcısı tavsiye etmez. Günlük olarak kullanan çok arkadaşım var ve 300tdi şehiriçinde sorunsuz kullanılabiliyor. Ekstra bir güç aradıklarını hiç işitmedim onlardan gayet memnunlar, otomobil gibi olduğunu söylüyorlar. Ki İstanbul gibi trafiği bol bir şehirden bahsediyoruz.

Ben 3.9 v8 kullanıyorum. Onun gücü çok çok başka. Motor/araba değişimi düşünmüyorum demişsiniz ama eğer TDI size yetmiyorsa v8 tavsiye ederim.

 

[Disco300Td]

Öncelikle hayırlı olsun. Sanayideki ustanızı iyi seçin, uzun vadeli bir ilişkiye hazır olun (burada ne demek istediğimi 2 yıl sonra anlayacaksınız ;-) ).

Araç '88 modelse motor atmosferik dizel dir. 11J-12J....-15J kodlu motorlardan biridir (2,5n/a), bizim askeriye çıkması defenderlardaki motor olması lazım. Fabirka ayarı 68beygir bir motordan ve 2 tonluk, bir araçtan bahsediyoruz (araç 110 kasaysa). Performansı %40 artsa bile 95 beygir olur, ki bu da bir mucize olur. 200Tdi motor '89 sonrası arçlarda var, daha sonra 300Tdi, sonra Td5'ler var. Sonra galiba Ford puma motorlar konmaya başladı. Td5'e kadar olan bütün motorlar mekanik pompalı, yani bunların performansını yazılımla, chip'le filan arttıramazsınız.

Bu kodlu motor için aftermarket bir turbo kit var mı bilmiyorum ama motor ömrünü çok kısaltır. Pistonlar, krank, gömlekler, sübaplar filan değişmesi lazım,netice de iyi olmayabilir. Öncelikle aracın VIN kodundan orijinal dizel olup olmadığına bakın. Sonradan atma dizelse, aktarma organlarındaki dişli oranları benzinliye göre kalmıstır büyük ihtimalle, bunları dizel oranına çevirirseniz biraz düzelir. Sizin isteğiniz azami sürati arttırmak değil, ivmelenmeyi arttırmak diye anlıyorum. O zaman torku arttıracak yollara gitmeniz lazım.

En ucuz ve kolay yol enjektörler, pompa ve egzoz değişimiyle olur, bunlar la da %5-10 arası bir artış alırsınız. Yurt dışı forumlardan "injector pump tweak" diye arayın. Önce sizin pompa modelinizi öğrenin tabii ki. Birşeyler bulursanız burada yapacak usta aramaya başlarsınız. Egzozuda monifolddan itibaren 7,5cmlik borudan yaptırırsanız biraz işe yarar. Ama harcadığınız para/performans oranı sizi tatmin etmeyebilir.

Şanjumanı Disco-1 şanzumanına değiştirirseniz (RN380 kodlu) araç daha seri olur, 1-2. vites arası daha yakındır. Son olarak da ayna mahruti oranlarını değiştirirebilirsiniz veya lastik ebadını küçültebilirsiniz.

Transfer kutusundaki high range dişli oranıyla oynayabilirsiniz belki. Galiba 1,2:1 dişli konulabiliyor, orijinali 1:1 olması lazım. Bu aracı yavaşlatır ama tork artar.

Ancak unutmayın bu bir arazi aracıdır, yol performansını arttırırken arazi performansını düşürebilirsiniz. Neticede bu araç otobanda da 90km/h le gider, arazide de.

Burada biraz bilgi var:
more power from 2.5n/a

Konuyu ben de merak ediyorum, bulgularınızı paylaşırsanız hepimiz faydalanırız,

 

[barb_alone]

Öncelikle hayırlı olsun. Sanayideki ustanızı iyi seçin, uzun vadeli bir ilişkiye hazır olun (burada ne demek istediğimi 2 yıl sonra anlayacaksınız ;-) ).

Araç '88 modelse motor atmosferik dizel dir. 11J-12J....-15J kodlu motorlardan biridir (2,5n/a), bizim askeriye çıkması defenderlardaki motor olması lazım. Fabirka ayarı 68beygir bir motordan ve 2 tonluk, bir araçtan bahsediyoruz (araç 110 kasaysa). Performansı %40 artsa bile 95 beygir olur, ki bu da bir mucize olur. 200Tdi motor '89 sonrası arçlarda var, daha sonra 300Tdi, sonra Td5'ler var. Sonra galiba Ford puma motorlar konmaya başladı. Td5'e kadar olan bütün motorlar mekanik pompalı, yani bunların performansını yazılımla, chip'le filan arttıramazsınız.

Bu kodlu motor için aftermarket bir turbo kit var mı bilmiyorum ama motor ömrünü çok kısaltır. Pistonlar, krank, gömlekler, sübaplar filan değişmesi lazım,netice de iyi olmayabilir. Öncelikle aracın VIN kodundan orijinal dizel olup olmadığına bakın. Sonradan atma dizelse, aktarma organlarındaki dişli oranları benzinliye göre kalmıstır büyük ihtimalle, bunları dizel oranına çevirirseniz biraz düzelir. Sizin isteğiniz azami sürati arttırmak değil, ivmelenmeyi arttırmak diye anlıyorum. O zaman torku arttıracak yollara gitmeniz lazım.

En ucuz ve kolay yol enjektörler, pompa ve egzoz değişimiyle olur, bunlar la da %5-10 arası bir artış alırsınız. Yurt dışı forumlardan "injector pump tweak" diye arayın. Önce sizin pompa modelinizi öğrenin tabii ki. Birşeyler bulursanız burada yapacak usta aramaya başlarsınız. Egzozuda monifolddan itibaren 7,5cmlik borudan yaptırırsanız biraz işe yarar. Ama harcadığınız para/performans oranı sizi tatmin etmeyebilir.

Şanjumanı Disco-1 şanzumanına değiştirirseniz (RN380 kodlu) araç daha seri olur, 1-2. vites arası daha yakındır. Son olarak da ayna mahruti oranlarını değiştirirebilirsiniz veya lastik ebadını küçültebilirsiniz.

Transfer kutusundaki high range dişli oranıyla oynayabilirsiniz belki. Galiba 1,2:1 dişli konulabiliyor, orijinali 1:1 olması lazım. Bu aracı yavaşlatır ama tork artar.

Ancak unutmayın bu bir arazi aracıdır, yol performansını arttırırken arazi performansını düşürebilirsiniz. Neticede bu araç otobanda da 90km/h le gider, arazide de.

Burada biraz bilgi var:
more power from 2.5n/a

Konuyu ben de merak ediyorum, bulgularınızı paylaşırsanız hepimiz faydalanırız,

full detaylı anlatım eller dert görmesin