Çekme karavan imalatı

[muraterdogan74]

Yücel hocam senin imalatın olan çekme karavan Çelebi'nin imalat sürecini ve sonucu inceledim
Gerçekten amatörce olmuş
Eminim yaparken çok güzel bir heyecan olmuştur
Kendi üretimin olduğu için zevkle kullanmışsındır
Ancak en ucuz karavanlardan olan Güney karavan bile bundan çok daha düzgün
Diğer estetik ve kaliteli karavanlarla kıyas bile edilemez
Tabi ki birde olayın güvenlik boyutu var
Artık tip onay belgesi olmayan römorklar zaten yasal değil
Amatör yapımı bir çekme karavan ile bir kaza yapılırsa ve trafikte ki diğer araç ve insanlara bir zarar gelirse
Allah korusun
1-Vicdan azabı
2-Hapis cezası
3-Devasa tazminatlar
Hepsi olabilir

CPH1941 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Discoverer06]

Karavan yapımı multidisipliner bir iş,
Çekme karavan yapımı çok daha fazla beceri istiyor.
Ben ilk karavanımı (2010) kendim yapmayı tercih ettiğim halde ikinci karavanımı (2017) profesyonel bir üreticiden almayı seçtim.
Üstelik benim de elim epey iyi alet tutar ama konu bu değil.
Bence çekme karavan yapmaya uğraşmak için değmez.
Çünkü hem çok iyi bir tasarımcı, hem kaynakçı, hem karoserci, hem döşemeci, hem mobilyacı, hem elektrikçi,, hem su tesisatçısı, hem ahşap boyacı, hem dış boyacı, hem camcı ve daha nicesi olması lazım.
Siz ilk defa karşılaşacağınız bu işlerin hepsini hiç hatasız yapacağınızı iddia ediyorsunuz. Hem de aynı karavandan onlarca üretmiş üreticiler kadar iyi olacağını iddia ediyorsunuz.
Size kolay gelsin.
Uyarımız başlamamış olanlara,
Güzel bir karavanla, keyifle gezmek için bu işlere kendiniz bulaşmayın.
Olay kağıt üstünde hesapladığınız gibi değil.
Başladıktan sonra anlarsınız.
Kullanıcılar tarafından yapılan on çekme karavandan dokuz tanesi karşıdan bakınca hilkat garibesi gibi durmaktadır.
O on kişiden bir kişi de kesin teknik bir elemandır. Yani teknik konularda bilgili olduğu bir disiplinden gelmekte olan,
ortalamanın üzerinde bir kişidir. Veya bu kişi ciddi bir ustalık satın almış, bir şekilde atölye olanaklarına sahip olmuştur. Ne olursa olsun bu iş AMATÖR işi bir uğraş değildir.
Ayrıca bir amatörün ilk defa kullanacağı makina alet ve tekniklerle uğraşırken çok ciddi bir şekilde kendini yaralama, kör etme, sakatlama riski vardır.
Profesyonel olarak üretilmiş iyi bir karavanı ederini ödeyerek satın almak çok daha ekonomik, tehlikesiz, zevkli ve alınan karavanın zaman olarak hizmet süresi çok daha uzun olacaktır.
Elbette çok iyi örnekler olabilir ve buradaki iddia sahipleri çok iyi karavanlar üretebilir ama ürettikleri zaman bunun başta kağıt üstünde göründüğü kadar ucuza gelmediğini görüp bana hak vereceklerdir diye düşünüyorum.
Gezenevcilik bir zevk işidir, Buna eziyet çekerek başlamayın. (Benim tavsiyemdir.)

Benim gezenevciliğe başlangıç çilenamem: (Kendi yaptığım ilk gezenevim) Altıteker maceralarımız...
Hazır aldığım Pirikamp'ım: www.pirikamp.com

Fikirlerinize Saygı duyuyorum ancak katıldığımı söyleyemiycem, ben ilk defa karşılaştığım işleri hiç hatasız yapacağımı İddaa etmedim aksine deneme yanılma yöntemiyle yaptığım birçok işin teori ve pratikte uyuşmadığını veya incelikleri olduğunu gördüğüm için çok sayıda hatalar yaparak ilerliyorum ama hataları düzeltme şansım var sonuçta. Ayrıca herşey çok iyi olacak diye de çıkmadım yola bu bir yarış değil amacım benim ihtiyacımı karışlaması ve benim içime sinmesi. Kullanım süresi konusunda sorun yaşayacağımı düşünmüyorum çıkabilecek en büyük problem Güneşte çok kalırsa 3-5 yıl sonra ctp solması oda bir kaplamayla hallolacak iş .Ayrıca camlar sineklikler ve mobilya işini üreticilere yaptıracam çünkü bunlarla uğraşacak zamanım olmuyor olsaydı bunlarla da uğraşmak isterdim açıkçası. Kendini yaralama konusundada haklısınız ufak tefek kazalar oldu ençok ta hidrolik preste kestiğim aliminyumları taşlamadan montaj aşamasında kesiklere maruz kaldım çok kötü kesiyor gerçekten haklı olduğunuz bir konu daha var hesap kağıt üstündekinin 2 katına çıkacak neredeyse ama bu da benden kaynaklanıyor şuda iyisi olsun Buda iyisi olsun dedikçe maliyet katlandı yoksa her konuda gayet ekonomik çözümler var. Son olarak şuana kadar pişman olmadım yaptığım işten ve gayet mutluyum ama kesinlikle düşündüğümden çok zor oldu yinede isteyerek yapıyorum ve mutluyum.

 

[yugun]

Yücel hocam senin imalatın olan çekme karavan Çelebi'nin imalat sürecini ve sonucu inceledim
Gerçekten amatörce olmuş
Eminim yaparken çok güzel bir heyecan olmuştur
Kendi üretimin olduğu için zevkle kullanmışsındır
Ancak en ucuz karavanlardan olan Güney karavan bile bundan çok daha düzgün
Diğer estetik ve kaliteli karavanlarla kıyas bile edilemez
Tabi ki birde olayın güvenlik boyutu var
Artık tip onay belgesi olmayan römorklar zaten yasal değil
Amatör yapımı bir çekme karavan ile bir kaza yapılırsa ve trafikte ki diğer araç ve insanlara bir zarar gelirse
Allah korusun
1-Vicdan azabı
2-Hapis cezası
3-Devasa tazminatlar
Hepsi olabilir

CPH1941 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

İlk karavanımı yapım sırasında epey kullandım ve zaten amacına ulaştı. Dışını Ahşaptan yaptığım için her sene bakım istiyordu ama hasta olunca karavanı Foça otoparkına terkettik ve orada uzun süre yattı. Karavan yapmak kişisel bir challange olarak zevkliydi. Karavanı iyi de yaptım. Ama kaynağı öğrenene kadar gözlerimi çok haşladım. Bence bu kadar uğraş vermeye kesinlikle değmez. Sanayiide malzeme ararken yaktığınız mazotun parası bile Atölyede üretilen karavanlara yaklaştıracaktır maliyetinizi. Keyif için yine de karavan yapılabilir ama yerinizin buna uygun olması lazım, komşuların rahatsız edilmemesi lazım. Bir sürü şeyin uygun olması lazım. Eğer teknik bir yeterliliğiniz varsa yine de denenebilir ama hiçbir zaman O1 belgesi alamayacaksınız. Hiçbir zaman yaptığınız şeyle yasal olarak yollarda olamayacaksınız. Karavancılık açısından bakıldığında, bugün ben buna asla değmez diyorum.
O günlerde karavana yaklaşık üçbinbeşyüz harcadım. Altı bine rahatlıkla atölye üretimi profesyonel bir karavan alabilirdim. Siz benim karavanımı beğenmiyorsunuz ama o zamanki Güney karavanlar da belgesiz, frensiz ve şimdikilere göre çirkindi. Ama yine de o zaman altı bine bir güney karavan alıp keyfime bakabilirdim. Ama sonuçta bunu tercih etmedim, challange yapmayı, kendi yüz binlik karavanımı üretmeyi seçtim. Karavanım sonuçta amatör işi çünkü ben de karşılaştığım her sorunla ilk defa karşılaştım, ve çözümler üretmeye çalıştım. Yine de tornacıya veya mekanik ustasına yaptırdığım yerler oldu. Ben genel manada kötü bir iş çıkardığımı düşünmüyorum. Karavanım gönyesi bozuk karavanlardan değildir. Sonuçta onun adı bile yeter. O yılların özlemiydi o da yeter ve son olarak İzmir'in yaylalarında katıldığı özgür kamplar yeter.

 

[yugun]

 

[yugun]

 

[yugun]

 

[yugun]

Çelebim Güzeldir,
Ezdirmem kimseye onu.
O benim yüz binlik karavanım,
Ve ilk göz ağrımdır.
Umarım şimdiki sahibi,
hayrını görsün.

 

[Discoverer06]

İlk karavanımı yapım sırasında epey kullandım ve zaten amacına ulaştı. Dışını Ahşaptan yaptığım için her sene bakım istiyordu ama hasta olunca karavanı Foça otoparkına terkettik ve orada uzun süre yattı. Karavan yapmak kişisel bir challange olarak zevkliydi. Karavanı iyi de yaptım. Ama kaynağı öğrenene kadar gözlerimi çok haşladım. Bence bu kadar uğraş vermeye kesinlikle değmez. Sanayiide malzeme ararken yaktığınız mazotun parası bile Atölyede üretilen karavanlara yaklaştıracaktır maliyetinizi. Keyif için yine de karavan yapılabilir ama yerinizin buna uygun olması lazım, komşuların rahatsız edilmemesi lazım. Bir sürü şeyin uygun olması lazım. Eğer teknik bir yeterliliğiniz varsa yine de denenebilir ama hiçbir zaman O1 belgesi alamayacaksınız. Hiçbir zaman yaptığınız şeyle yasal olarak yollarda olamayacaksınız. Karavancılık açısından bakıldığında, bugün ben buna asla değmez diyorum.
O günlerde karavana yaklaşık üçbinbeşyüz harcadım. Altı bine rahatlıkla atölye üretimi profesyonel bir karavan alabilirdim. Siz benim karavanımı beğenmiyorsunuz ama o zamanki Güney karavanlar da belgesiz, frensiz ve şimdikilere göre çirkindi. Ama yine de o zaman altı bine bir güney karavan alıp keyfime bakabilirdim. Ama sonuçta bunu tercih etmedim, challange yapmayı, kendi yüz binlik karavanımı üretmeyi seçtim. Karavanım sonuçta amatör işi çünkü ben de karşılaştığım her sorunla ilk defa karşılaştım, ve çözümler üretmeye çalıştım. Yine de tornacıya veya mekanik ustasına yaptırdığım yerler oldu. Ben genel manada kötü bir iş çıkardığımı düşünmüyorum. Karavanım gönyesi bozuk karavanlardan değildir. Sonuçta onun adı bile yeter. O yılların özlemiydi o da yeter ve son olarak İzmir'in yaylalarında katıldığı özgür kamplar yeter.

Herşeyden önce emeğinize sağlık görsellik zevk ve bütçe meselesidir. Bu karavanda tabiki birçok tecrübe edinmişsinizdir ancak dışında ahşap kullanmakla bence büyük bir hata yapmışsınız hala bu tekniği kullananlar var anlam veremiyorum ama herkesin kişisel tercihidir tabiki. Kaynakta gözlerinize zarar vermeniz maske kullanmamanız yada doğru kullanmamanızdan ve kaynak sırasında çıkan gaza bir şekilde gözlerinizin maruz kalmasından kaynaklanıyor(kapalı alanda buna sebep olur), bende abartmıyorum aracım100lt mazot alıyor 6-7 depodan fazla malzeme ararken gezdiğim için ve yaptığım yere evim uzak olmasından kaynaklı gider gelirken sadece mazot harcamışımdır bitene kadar en az 10 depoyu bulur sanırım. Bu arada bu konuyu tartışmak istemiyorum ama O1 belgesi zorunlu birşey değil O2 derseniz o ayrı ama oda alınmayacak birşey değil bu işe başlamadan önce bu konuları da araştırdım hemde okuyarak değil bizzat trafik şube müdüründen ve Büyük bir römork üreticisinden Bilgi aldım vaktiniz ve naktiniz varsa ülkemizde alamayacağınız Çok az belge var emin olun. Birde dediğiniz gibi karavanda en önemli konu gönye bunu yapmayan biri bilmez ben bağımsız süspansiyonlu bir karavan yaptığım için bu konuyla Çok uğraştım kaynak çekmeleri bile Başa çok bela oluyor ama zamanla işin ilmini öğreniyorsunuz.

 

[yugun]

Yerel olanaklarla bulabildiğim ve ucundan tut diyecek bir kişinin yokluğunda bile işleyebileceğim malzemeleri seçtim. Karavanın dışını epoksi kaplayacaktım ama bunu da yerel olanaklarla bulamadığım için sentetik katmanlı, dolgu vernikli ve son katı da sentetik vernik olarak bitirdim. Bunu her yıl bir sandal gibi yeniden boyayacaktım ama olmadı. Hastalandım ve karavanı bir yere terk ettim. Devamında karavanım oradan çalındı. ama aradan da dört beş sene geçti. Karavan bu şekilde elimden çıkmış oldu, Halen Foça civarında kullanıldığının haberlerini alıyorum. Aradan on yıl geçmiş olmasına rağmen kullanılabilir olması bana ayrı bir gurur veriyor. Tabii dış bakımı yapılmış olmalı.
Çelebi projesi hiçbir zaman sona ulaşamadı ama hep yarım yamalak yollarda ve kamplarda oldu. Bana da karavanlık uzunca bir dönem yaptı. Ondan beklenen fayda zaten sağlandı. Şimdi ikinci hayatına devam ediyor. Bu nedenle onu arayıp sormuyorum. Onu kullanan kişileri rahatsız etmek istemiyorum.
Ben hep yollardaydım (Ve kamplardaydım) ve o da hep yollarda ve kamplarda olan birinin ilk karavanıydı. Ben onu yaparken de binerken de çok şeyler yaşadım ve öğrendim. O benim ilk yüz binlik karavanım ama ben yine de bir daha böyle bir işe kolay kolay girmem, bu benim kendi görüşüm.
O1 belgesi karayoluna çıkardığınız bir aracın Trafiğe uygunluk belgesidir ve gerekli bir belgedir. Polisin bunu sormaması bu belgenin gereksiz olduğu anlamına gelmez. Benim karavanımın karayolları uygunluk belgesi var ve yanımda fotokopisini taşırım. Bu benim için olmaması tercih edilecek bir belge değildir.
Selamlar size yolunuzda başarılar. Ben bu yollara çıkan insanlara uyarılar yaparak, yaparak yaşayarak ulaşılmış sonuçlarımı paylaşıyorum. Niyetim sizinle tartışmak değil.

 

[AKMühendis]

O1 belgesi karayoluna çıkardığınız bir aracın Trafiğe uygunluk belgesidir ve gerekli bir belgedir. Polisin bunu sormaması bu belgenin gereksiz olduğu anlamına gelmez. Benim karavanımın karayolları uygunluk belgesi var ve yanımda fotokopisini taşırım. Bu benim için olmaması tercih edilecek bir belge değildir.
Selamlar size yolunuzda başarılar. Ben bu yollara çıkan insanlara uyarılar yaparak, yaparak yaşayarak ulaşılmış sonuçlarımı paylaşıyorum. Niyetim sizinle tartışmak değil.

-----------------------------------------------------------------

 

[Discoverer06]

Yerel olanaklarla bulabildiğim ve ucundan tut diyecek bir kişinin yokluğunda bile işleyebileceğim malzemeleri seçtim. Karavanın dışını epoksi kaplayacaktım ama bunu da yerel olanaklarla bulamadığım için sentetik katmanlı, dolgu vernikli ve son katı da sentetik vernik olarak bitirdim. Bunu her yıl bir sandal gibi yeniden boyayacaktım ama olmadı. Hastalandım ve karavanı bir yere terk ettim. Devamında karavanım oradan çalındı. ama aradan da dört beş sene geçti. Karavan bu şekilde elimden çıkmış oldu, Halen Foça civarında kullanıldığının haberlerini alıyorum. Aradan on yıl geçmiş olmasına rağmen kullanılabilir olması bana ayrı bir gurur veriyor. Tabii dış bakımı yapılmış olmalı.
Çelebi projesi hiçbir zaman sona ulaşamadı ama hep yarım yamalak yollarda ve kamplarda oldu. Bana da karavanlık uzunca bir dönem yaptı. Ondan beklenen fayda zaten sağlandı. Şimdi ikinci hayatına devam ediyor. Bu nedenle onu arayıp sormuyorum. Onu kullanan kişileri rahatsız etmek istemiyorum.
Ben hep yollardaydım (Ve kamplardaydım) ve o da hep yollarda ve kamplarda olan birinin ilk karavanıydı. Ben onu yaparken de binerken de çok şeyler yaşadım ve öğrendim. O benim ilk yüz binlik karavanım ama ben yine de bir daha böyle bir işe kolay kolay girmem, bu benim kendi görüşüm.
O1 belgesi karayoluna çıkardığınız bir aracın Trafiğe uygunluk belgesidir ve gerekli bir belgedir. Polisin bunu sormaması bu belgenin gereksiz olduğu anlamına gelmez. Benim karavanımın karayolları uygunluk belgesi var ve yanımda fotokopisini taşırım. Bu benim için olmaması tercih edilecek bir belge değildir.
Selamlar size yolunuzda başarılar. Ben bu yollara çıkan insanlara uyarılar yaparak, yaparak yaşayarak ulaşılmış sonuçlarımı paylaşıyorum. Niyetim sizinle tartışmak değil.

Geçmiş olsun, ben yaptığım işi zaman kaybı olarak görmüyorum ilerde durumum müsait olursa bu karavandan sonra birde offroad moto karavan yapmak istiyorum ama ne zaman yaparım ömrüm yeter mi bütçem o zaman uygun olur mu bilmiyorum. Tabiki onu proje dahilinde ve belgeli olarak yapıcam. Bu arada birçok forumda tartışıldı bu 750kg altında uygunluk belgesi aranmıyor yasanın ilgili maddelerindede bu yazıyor zaten ben offroad 4 kişilik yaptığım için 750kg üstü yapıyorum bu yüzden şasi ve kupayı ayrılabilir yaptım ilerde sorun olmaya başlarsa torsiyonlu Dingil ve O2 belgesine geçebilmek için bu şekilde tasarladım.

 

[Discoverer06]

-----------------------------------------------------------------

Bu konuyu denetleyen kurumdan bağlı bulunduğunuz ildeki egm trafik şube müdürlüğünden En doğru bilgiyi alabilirsiniz ne konuşsak boş şuan herkes bildiğine inanıyor

 

[yugun]

750 KG'dan altı o1 belgesine,
750 KG'dan üstü o2 belgesine tabiidir.
Hangi forumda yazıldıysa o forumun yanlışıdır efendim.
Kanunen hiçbir araç trafiğe uygunluk belgesi olmadan trafiğe çıkamaz.
Ama 750 KG dan hafif romorklara ruhsat çıkarmak kanunen gerekmediği için,
Bu belge sorulmamış oluyor.
Bazı aklıeveller bu belge bir yerde sorulmuyor diye gerekmiyor demiş olabilirler.
Ama bu bilgi doğru bir bilgi değil.
İsterseniz bu forumda sorun, Bakalım nasıl cevaplar alacaksınız.
Bu belgeleri hiçkimse sormuyor olabilir.
Ama kaza yaptığınızda sigorta şirketleri,
Çektiğiniz aracın yasal olarak trafiğe çıkma hakkı olup olmadığını sorgulayabilirler.
Ayrıca bu belgelerin sorulmuyor olması, sorulmayacakları anlamına da gelmez.
Yarın bakarsınız başka bir uygulama gelivermiş.
Şimdilik karadüzen gidiyor trafikteki durum.

 

[yugun]

Bu konuyu denetleyen kurumdan bağlı bulunduğunuz ildeki egm trafik şube müdürlüğünden En doğru bilgiyi alabilirsiniz ne konuşsak boş şuan herkes bildiğine inanıyor

Karavancılığın kutsal bilgi kaynağı olan forumdasınız.
Bu forumdaki insanlar bilmiyorsa, bu ülkede kimse bilmiyordur.

 

[Discoverer06]

750 KG'dan altı o1 belgesine,
750 KG'dan üstü o2 belgesine tabiidir.
Hangi forumda yazıldıysa o forumun yanlışıdır efendim.
Kanunen hiçbir araç trafiğe uygunluk belgesi olmadan trafiğe çıkamaz.
Ama 750 KG dan hafif romorklara ruhsat çıkarmak kanunen gerekmediği için,
Bu belge sorulmamış oluyor.
Bazı aklıeveller bu belge bir yerde sorulmuyor diye gerekmiyor demiş olabilirler.
Ama bu bilgi doğru bir bilgi değil.
İsterseniz bu forumda sorun, Bakalım nasıl cevaplar alacaksınız.
Bu belgeleri hiçkimse sormuyor olabilir.
Ama kaza yaptığınızda sigorta şirketleri,
Çektiğiniz aracın yasal olarak trafiğe çıkma hakkı olup olmadığını sorgulayabilirler.
Ayrıca bu belgelerin sorulmuyor olması, sorulmayacakları anlamına da gelmez.
Yarın bakarsınız başka bir uygulama gelivermiş.
Şimdilik karadüzen gidiyor trafikteki durum.

Bu konuda haklısınız ilerde sorulabilir zaten bende bu yüzden kupa ve şasiyi ayrılabilir imal ettiğimi açıkladım ama şuan bir problem yok dediğim gibi başlamadan yetkili yerlere sordum, ayrıca kaza konusunda Sigorta şirketleri her zaman ödeme yapmamak için elinden geleni yapar benim römorkumun yeterli olmadığını ve kazaya bunun sebep olduğunu ispat edebilirse ödeme yapmaz bunun haricinde o parayı avukat yoluyla her türlü ödetirsiniz. Binamda 60 ın üzerinde avukat çalışıyor, Allah göstermesin Kazaya karışırsam ve haklıysam o parayı alırım o şirketten 2yılda 3 yılda sürse faiziyle birlikte alırım. İnsanlar bu tarz durumlarda uğraşmadan şirketin dediklerini kabul ediyor olabilir, daha önce bir kazamda başıma geldi poliçemdeki tutarı ödememek için 40 takla attı Sigorta şirketi ama 3 ay sonra avukat aracılığıyla dava Bile açmadan poliçemdeki tutarın tamamını aldım o rakam kesinlikle ödenmeyecek dedikten sonra Sigortacı şirketiyle tek kelime konuşmadım Görüşmeleri avukatım yaptı.

 

[Discoverer06]

Karavancılığın kutsal bilgi kaynağı olan forumdasınız.
Bu forumdaki insanlar bilmiyorsa, bu ülkede kimse bilmiyordur.

Benim için denetleyen kurum önemlidir o kurumdan da gerekli bilgiyi alıp başladım onun haricinde bu konu çok uzar ben işime bakarım. İsteyen belge kullanır istemeyen kullanmaz şuan O1 zorunlu değil ben demiyorum trafiğin en üst makamı söylüyor bunu. Piyasada satılan O1 belgeli karavanlarında birçoğu aslında 750kg üstünde veya limitte içine bi tane tüp koysanız 750 üstü oluyor yani detaylara inilirse bu konu çok uzar gider karavanların büyük bir bölümü yollara çıkamaz.