Konfor yönünden defender rakip olamaz korandoya performans yönünden bilmiyorum direksiyonuna oturmadım hiç korando şahsıma daha çok hitap ediyor ama bu net
nasıl cozdun hangi aracın parçası oldu numarası nedir bunları burada ve facebook sayfasında paylassaniz belki birinin ihtiyacı gorulurCikma mercedes alternatorle sorunu cozduk bu arada
Çakar çakar
Dünya üzerinde Korando dan daha iyi arazi aracı yok usta sende bizim arabaları ucurdun vallahi
)
Yazin alternatör iyi sarj etmiyordu. Rize Ardeşen sanayide otuz yillik usta olduğunu soyleyen bi elektrikciye gittim. Orjinal dinamonun diyotlarinda sorun oldugunu soyledi. birebir zor bulunur. Yerine elimde cikma mercedes alternator var bozulsa bile parcasi kolay bulunur dedi. Onu taktirdim.
Hocam nasıl oluyor bu sarj dinamosu sorunu bu kadar uzuyor anlamadım ben sanayide (antalyada) cikardim bozuk dinamoyu 75 lik idi 90 lık koydum ayaklarını kullandım hala kullanıyorum, webasto konusunda kamyon çıkması milyon adet var , 1000 tl ye takıyorlar , whatsup grubumuz var ozelden yazin numaralari daha hızlı kontaklanalimÇin mali webasto sipariş verdim. Bakalim -20 de ise yariyor mu. Forumda bununla ilgili baslik var ama oncelik burasi
General Mobile 4G Dual cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Cengiz abi sen hiç kereste arazi aracı kullanmadigin için dusunuyorsun ki tum jipler sanki korando , rexton bir defender kullan tüm bobrek taşların düşsünÇakar çakar
Dünya üzerinde Korando dan daha iyi arazi aracı yok usta sende bizim arabaları ucurdun vallahi
Dereceye giremedik yani kupa alamadik ama baja troia turkey sayfasi basta olmak uzere butun basında ikinci olarak görünüyoruz
Hocam anlat bakayım nasıl oldu nasil gectiDereceye giremedik yani kupa alamadik ama baja troia turkey sayfasi basta olmak uzere butun basında ikinci olarak görünüyoruz
HUAWEI MT7-L09 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yarışa girmeden 5 gün önce aldım korando 2.3 ü daha önce hiç kullanmadigim bi arabaydı detaylı bi bakım yapmadan araca alışmadan sadece m/T lastik takarak girdik yarışmaya yani standart araç olarak sadece bizimki vardı.Neyse yarışa eşimle beraber girdik ilk ayak 70 km lik zorlu dağ yollarıydı daha 5. Kilometrede direksiyon ağırlaştı inip altına yattım iğne başı kadar bi yerden hidrolik fışkırıyordu bantla sarmaya çalıştım olmadı servisi aracimi arayıp ara etaba hidrolik getirmesini söyledim bende direksiyon kutusunu bozmamak için zorlamadan finişe kadar zar zor gittim ama son 4 dakika önce finis kapanmış abondone olduk ertesi güne 1 saat cezayla basliyacagimizi sanmıştık çünkü bize verilen brifingte ve kurallar kitabında abondone olan yarışmacı 1 saat ceza alır yazıyordu.Ama ertesi gün 2 saat cezayla başladık o gün 3 etapta 2 birinciliğimiz 1 ikinciligimiz vardı akşam niye 2 saat ceza aldığımızı öğrenemedik ertesi gün direktörden aldığımız cevap abondone olmussunuz o yüzden 2 saat ceza almissiniz oldu kurallar kitabını gösterip 1 saat ceza almamız gerektiğini soyledik haklisiniz dedi ama sonra tekrar gelip bu uluslararasi bir yarış bizim kurallarımızda 1 saat ceza var ama uluslararası kurallar 3 saat ceza esasına göre yapiliyor o yüzden size 1 saat az yazilmis deyip 1 saat daha ceza verdiler toplamda 3 saat cezamız oldu
o günde çok iyi yarış çıkardık ama 3 saat ceza yüzünden dereceye giremedik.fakat kendi siteleri dahil olmak üzere heryerde biz 2. Olarak görünüyoruz baja troia turkey sayfasina girerseniz sonucları görebilirsiniz.
İlk gittiğim usta yapamayınca sorun uzadı. Buralarda ustalar bu arabalardan korkuyor. Cikma mercedes dinamosu yanlis takilinca uyumsuzluk zannedildi. Cikma kenarda duruyordu.Orjinal dinamo tamamen iflas edince çıkma mercedes idare etsin derken tam oldu.
Yarışta araç neler yaptı ? İzlenimler nasıl olduYarışa girmeden 5 gün önce aldım korando 2.3 ü daha önce hiç kullanmadigim bi arabaydı detaylı bi bakım yapmadan araca alışmadan sadece m/T lastik takarak girdik yarışmaya yani standart araç olarak sadece bizimki vardı.Neyse yarışa eşimle beraber girdik ilk ayak 70 km lik zorlu dağ yollarıydı daha 5. Kilometrede direksiyon ağırlaştı inip altına yattım iğne başı kadar bi yerden hidrolik fışkırıyordu bantla sarmaya çalıştım olmadı servisi aracimi arayıp ara etaba hidrolik getirmesini söyledim bende direksiyon kutusunu bozmamak için zorlamadan finişe kadar zar zor gittim ama son 4 dakika önce finis kapanmış abondone olduk ertesi güne 1 saat cezayla basliyacagimizi sanmıştık çünkü bize verilen brifingte ve kurallar kitabında abondone olan yarışmacı 1 saat ceza alır yazıyordu.Ama ertesi gün 2 saat cezayla başladık o gün 3 etapta 2 birinciliğimiz 1 ikinciligimiz vardı akşam niye 2 saat ceza aldığımızı öğrenemedik ertesi gün direktörden aldığımız cevap abondone olmussunuz o yüzden 2 saat ceza almissiniz oldu kurallar kitabını gösterip 1 saat ceza almamız gerektiğini soyledik haklisiniz dedi ama sonra tekrar gelip bu uluslararasi bir yarış bizim kurallarımızda 1 saat ceza var ama uluslararası kurallar 3 saat ceza esasına göre yapiliyor o yüzden size 1 saat az yazilmis deyip 1 saat daha ceza verdiler toplamda 3 saat cezamız olduo günde çok iyi yarış çıkardık ama 3 saat ceza yüzünden dereceye giremedik.fakat kendi siteleri dahil olmak üzere heryerde biz 2. Olarak görünüyoruz baja troia turkey sayfasina girerseniz sonucları görebilirsiniz.
SM-G928C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Araç ilgi odağı oldu herkes gelip arabayı inceledi sadece önünü uzun buldular.arazideki performansı mükemmeldi tahmin ettiğimden çok daha iyiydi süspansiyon değişikliğiyle cok daha iyi olucak kanatindeyim helezon ve sert amortisör değişikliği şart.Normal sürüşte süspansiyon çok iyi ama yarista sert suspansiyon gerekli o yüzden suspansiyon arayışı içindeyim.
Caner bey, ruslarin drive2.ru ve korandovod.ru sitelerinde amortisör ve yaylarla ilgili onlarca uygulama var bende bunlardan notlar almıştım ruslar genelde Toyota LC amortisör ve yay kullanıyorlar benim araca ise mitsibubishi araçlarıninki oldu hem kupadan bende amortisör ve yay dan yukselttik sunu belirtmek isterim markadan ziyade yapacak olan ustanın tecrübesi ve donanımı daha önemli
