Yaklaşık 3 yıldır Terrano 2 2.7 kullanıcısıyım, arabamda kronik sorunlar var çözemedim, araç hararet yaptı komple bakıma girdi ama bazen geç çalışıyor veya bir süre bekledikten sonra çalışıyor. ilk ustam bütün elektrik tesisatını elden geçirdi en son, sente dişini bi tık değiştirince çözüldüğünü söyledi ( çalışmama proglemi kısmen düzeldi), ama siyah duman, yakıt tüketimi artışı ve bir sürü proglem çıktı. daha sonra pompa duman yüzünden yine elden geçirilirken diğer usta, bunun sentesi kaymış dedi ve dişliyi düzeltti çalışma işinin bununla alakası olmaz dedi ama yer yer yine aynı sıkıntıyı yapıyor, bilgisi olan var mı, tabi soğukken istop etme proglemi va rağlen pompanın kart okuyucusundan olduğu söyleniyor doğru mudur (
Merhaba...bir senedir terrano ile iletişim kurmaya çalışıyorum. öğrendiklerimi paylaşayım...
problemi çözmeye yardımcı olacak birkaç soru soracağım...ayrıntılı cavap yazarsanız çözüme ulaşılabilir.
1.Araç bakma girmeden önce yazdığınız sorunlar var mıydı ?
2.Aracınız hararet yapınca bakımda neler yapıldı?Tüm detayları ile.
3.Geç çalışma derken anlatmak istediğiniz tam olarak nedir?
4.Kaç defa marşa bastığınızda çalışıyor?
5.Bir süre bekledikten sonra çalışıyor ne demek?
Birkaç defa marşa basıyorsunuz çalışmıyor sonra bekliyorsunuz (kaç dakika ) tekrar marşa basınca mı çalışıyor? anlatmak istediğiniz bu mudur?
6. Çalıştırırken gaz pedalına basıyormusunuz? Kesinlikle basılmaması gerekiyormuş.
Benim böyle problemim olsa neler yapardım:
1.Hava filtresini değiştirirdim.Filtre tıkalı ise araç zor çalışır. Akışmetreye yeterli hava gönderemez ve akış metrenin çalışmasını engeller.
2.Hava akış metresini temizlerdim.
Akışmetre
maf sensor) Filtre çıkışında bulunan bu sensör hava akımını ölçüp beyine bilgi gönderir. Beyin bu bilgiye göre mazot miktarını ayarlar. Bu sensör kirlenir yada arızalanırsa araca ya fazla yada az mazot gider.
Yakıt Az giderse: Motor yeterli gücte çalışamaz ve hareket edildiğinde durur.
Yakıt çok giderse : Motor yeterli havayı alamadığı için yakıtı yakamadan egzostan duman olarak atar.
Motor yine güç sağlayamadığı için harekette durmak zorunda kalır. Boğulur.
3.Hava filtresinden başlayıp turbo çıkışına kadar ve intercooler ( turbo hava soğutucu radyatör) bağlantı giriş ve çıkıştaki tüm hortomları inceler delik,patlak var mı kontrol ederim.
4.Tüm hortomların kelepçelerini kontrol edip gevşekleri sıkıştırırım.
Torbo araçlarda hortomlardaki iğne ucu kadar delik olsa araçların çalışma düzeni bozuluyor. Güçten düşüyorlar.
5.İntercooler altında yağlanma varmı kontrol ederdim. İntercooler de delik varsa (altta yağlanma olarak görünür) turbodan basılan hava motora ulaşamadan buradan dışarı kaçar motor güçten düşer.
6. İntercooler tıkalı ise turbodan gönderilen hava zor geçeceği için motora ulaşamaz ve motor havasız kaldığı için boğulur zor çalışır. İntercooler sökülüp içi tinerle iyice yıkanırsa problem çözülür. (pro takılmak isterseniz intercooler temizleyicilerde var) .
7.Turbo sağlam mı kontrol ederdim. Turbo mili motor yağındangelen birboru ile yağlanır.
Egzosdan kara duman atıyorsa motor yağ yakıyor demektir. Yakıta turbo keçelerinden kaçan yağ hava ile birleşip karışıyor. Kontrol için motor yağ eksiltiyormu bakın. Eksiltme fazla karaduman da çoksa turbo yağ keçesi bozulmuş demektir.
Bu problem motorda yağ azalması ve dolayısı ile yağın motoru soğutmasından faydalanılamadığı için motor anormal kızar. Devridaiminiz sağlamsa buna rağmen motor ısınma problemi yaşıyorsanız turbodan işe başlamalı.
8 Yağ filtresini değiştirirdim.
Motorun ısınma sebeplerinden biri de yağ filtresini peryodik değiştirmemektir.
Yağ filtresi tıkanırsa motor kontrol edilemez şekilde ısınır. Bildiğimiz motoru su dolaşımı soğutur bilgisidir.
Aslında motoru soğutan en önemli sistem yağ dolaşımıdır. Yağ ve su dolaşımsistemi birlikte motoru ve tüm sistemi sabit ısıda tutarlar.
9. Yağ pompası çalışıyor mu kontrol eder veya ettirirdim.
10. Tüm ısıtma bujilerini yenilerdim.
Problemin ısıtma bujilerden olup olmadığını anlamak için ısıtma bujileri çıkarıp tek tek test edilmeli.
Bujilerden biri yada birkaçı çalışmıyorsa motor geç çalışır. Zor çalışır. Soğuk havalarda dahada geç çalışır. En iyisi yenilemek.
11. Enjektörleri kontrol ettirirdim.
Enjektörlerin kirlenmesi ve aşınması sonucu yakıt püskürtme açıları ve şekilleri bozuluyor.
Yakıtın doğru püskürmemesi ateşlemeyi etkiliyor. Yakıt enjektörlerden simetrik ve eşit miktarlarda dağılması gerekiyor. Aksi taktirde ateşleme gerçekleşmez dolayısı ile motor çalışamaz.
Yanlış püsküren enjektörler piston üstünü eritip bozabilir. Motor performansı,gücü azalır.
Enjektör deliklerinden kamerailebu arıza tespit edilebiliyor. Motor sökmeden.
12. Yakıt pompasının kontrol ettirirdim. Gerekirse ayarlanmasını sağlardım.
Mazot pompası düzgün çalışmıyorsa enjektörlere düzensiz ve zaman ayarsız mozot pompaladığında motorun çalışma düzeni bozulur. Motor geç ve zor çalışır kolay durur. Egzostan yanmamış mazot atılır. Beyaz duman yanmamış mazot demektir...
Benden şimdilik bu kadar...
Yazılarım eleştriye açıktır. Nissan motor uzmanı değilim. Öğrenmeye çalışıyoruz.
