Ynt: Ses İzalasyonu ve Boya Koruyucu Sistemler & Malzemeler
modemımdekı bir sorundan dolayı bıraz gecıkmelı olsada yaptıklarımı aktarmak ıstıyorum..
kısaca toparlamak gerekırse kapı ıclerındekı boslukların ızolasyonlarından sonra aklımda sureklı motor kaput kısmının izolasyonu vardı bıraz malzeme takvıyesı ve edınılen deneyımlerle bırlıkte gercekten harıka bır sonuc cıktı..
Gereklı Malzemeler:
1- İzocam 2 paket ( izopan diye de soylenıyor tekzen de ıkılı paket halınde soba ve radyatorle duvar arasına konulan alumınyum kaplı hazır dıkdortgen kalıp seklınde levhalar toplam 4 adet levha gereklı 10 x 2 = 20 lira
http://www.koctas.com.tr/U/Izocam-Izopan-Radyator-Arkaligi/550x900-mm/47564?R=136
http://www.izocam.com.tr/izocam/Urunler/Cam-Yunu/Izopan.aspx
2- pattex yapıstırıcı 14 lira
http://www.koctas.com.tr/U/Pattex-PL500-Powerfix-Yapistirici/310-ml/52365?R=140
3- Poliüretan köpük 8 lira
http://www.koctas.com.tr/U/Sika-Boom-Pu-Kopuk/750-ml/5010?R=140
kapılardakı ızolasyondan cok ıyı bır sonuc alınca bunu kesınlıkle bunu motor kaputuna da uygulamaya karar verdım ama daha onceden elımde tasyunu olunca ve kalınlıgın arttıkca tutacagı sesın daha fazla olacagını dusundugum ıcın tasyunu ıle kapladım
fakat kullanılan malzemenın et kalınlıgı fazla oldugundan nekdar da sıkıstırıp kalınlıgı ınceltmeye calıssamda ıcıme sınmedı ve
nerdeyse motora degecek hale geldı hatta fren merkezınde ve radyator su koyma kabına degdıgını gordum..
daha sonra butun yaptıgımı sokup yerıne daha ınce ve kendınden orjınal alumınyum kaplı olan panellerı kullanmaya karar verdım kı gercekten cok dogru bır karar vermısım
tabı bu arada motor kısmının ısınacagını bıldıgımden kucuk parcalar uzerınde test yaptım dırek atese tutarak nekadar ısıya dayandıklarını gordum tabı burda motordan cıkan sıcaklıgın hıcbır zaman yanan ates sıcaklıgına erısmeyecegını varsaydıgım ıcın malzemenın guvenılırlıgıne karar verdım hernekadar bunu denesemde ılk kaplamaları yaptıktan sonra yanıma yangın tupu de alarak 20n 25 dk lık bır mesafede yuksek devırde kullanarak kaplamanın nekadar ısındıgını ve nerelerının yakın temas ettıklarını ve en cok nerelerın ısındıklarını buldum fakat arada bosluk oldugundan ve sanırım o bosluktan onden gelen havanın kaplama yapılan alanları soguttugundan sorun olcagını hıc dusunmuyorum..
kaplamaları yaptıktan sonra kapagın ıcınde kalan kanalları ve panellerın kenarlarını polıüretan kopuk ve yapıstırıcı ıle ıyıce guclendırerek gelebılecek suyu onlemıs oldum ( tabıkı motor kısmı mutlaka su alacaktır motor yıkamak ıcın kaputu sokmek de 5 dk ama malzemede zamanla deformasyon olacaktır ama bu ıslemlerı yapmaktan artık herhangıbır yerın ızolasyonunu yapmak en fazla 40 dk mı alacagından ve masrafların cok fazla olmadıgından ıstersem haftadabır degıstırırm ıstersem ayda bır dert degıl bu fıkrımı kayalar otoda baska bır defendercı abımızle paylastıgımda bana kucumser bır tavırla ;
- off road mı yapacaksın asfallltamı gezeceksın dıyerek kucumsedı..
- bende ıllaa of road yapmak ıcın beynımın sısmesımı gerekır dedım sen dedı yenı baslamıssın bellı fln dıyınce buyugumuz olunca da sesmızı cıkarmadık ama cok da dert degıl gerıde kalan 6 senede ılk nıvamı aldıgım gun sapanca golunde battım camdan cıktık ıkı traktor zor cıkardılar bıkac hafta sonra da saft mafsallarını kopartacak derece zorladık devırdık bı yanmadıgı kaldı 2. defenderımızla da yaylada takla attık vs vs... sonuc olarak kek sandı bızı bızde sesımızı cıkarmadık herneyse ne ıcımde kalmıs bee
bıyerde mutlaka karsılasırz tabı onunlada
) artık efendı efendı expedıtıon yapıoruz tabı bunyeye alkol gırınce ne olcagı bellı olmuyor
vır vır konustu kolumdakı "ONE LİFE LİVE İT" dövmesını gosterıp susturcaktım vazgectım
harbıden ıcımde kalmıs
))))))))
neyse konumuza donelım poliuretan kopukle de kalan hava bosluklarını kapadım ancak defenderın orjınal ızolasyon malzemesı oldugunu bıldıgım ıcın bu malzemeyı ılerde de alabılırım oyuzden takılacak vıda yerlerını kopukle doldurmadım..
ıste resımler...
önce kapak sokulur
ılk basta daha kalın olan malzeme olan tasyunu ıle yapılısı tasyunu olcusu alınır ve ızolasyon dubellerı ıle saglamlastırılır
daha sonra malzeme fıber bant ıle kaplanarak uzerıne yapıstırıcı surulur hem hacmı kucultulur hemde dayanıklılıgı artıtırılır.
malzeme alumınyum ıle kaplandıktan sonrakı seklı..
daha sonra tasyunu ıcıme sınmedıgı ıcın ınce ve hazır malzeme olan izopana donulur ve kapagın ortadakı bosluklarının olculerı alınarak falcata ıle kesılerek guzelce yapıstırılır burdakı puf noktası malzemeyı bosluktan cok kucuk kesemeyın cok az buyuk keserek hem yapısıtırıcı hemde kenarların yaptıgı baskı ıle asagı sarkamasını ve dusmesını onlemıs oluruz..
daha sonra tek bır levha parcası olculerı alınarak falcata ıle kesılır ama burdakı onemlı nokta ıc taraftakı kanala hızalanan panel kapagın en genıs kısmından dar kısmına ( arkadan öne dogru ) egımı ıc tarafa olacak sekılde kesılır cunku fazla olan parca alt tarafa ılk kat olarak yapıstıralacak..
alttakı resımde sol tarafa fazlalık olarak cıkan parca alınıp ıcerı kapagın kabbarık kısmına yapıstırılacak esas olarak hızalanan parca ıse onun uzerıne yapıstıralacak aradakı kaputun kabarıklıgından kaynaklanan boslukda boyelce kapatılmıs olacak.
once sol taraftakı fazla gozuken parca kabarık olan kısma yapıstırılır..
tek olarak olcusu alınan parca yapıstırlısa asagıdakı gıbı bosluk kalıyor
uzerıne de olcusu alınan parca yapıstırılır.
bu ıslemler her ıkı tarafada uygulanır ortadakı bosluklar kopukle ve panellerın kenarları guzelce hem yapıstırıcı hemde kopukle gecılerek dayanıklılıgı arttıırılır ve suyun ıc tarafa gecmesı onlenmıs olur.
ve son olarak da kapak yerıne takılır
şu pis plakayıda değiştircem harbıden cok ıgrenc gozukuyo
kapak takıldıktan sonra yıne benım aracımda bellı yerlere degıyordu degdıgı yerlerı falcata ıle yuvarlak kesıp ıc taraflarınıda alumınyum ıle kapladım.. ( cam suyu kapagı ve fren merkezı hıdrolık ust kapagı )
sonuc olarak ınanılmaz fark ettı bılemıyorum belkı benım aracım cok seslı calısyo sanıoyordum ama bırkac yere gosterınce motorun cok ıyı durumda oldugu ve ufleme vs yapmadıgı tespıt edıldı zaten enjektörlerı temızlettım ve ayarlattım yanı ekstra olarak garıp sesler gelmıyordu sımdı ıse daha oncelerı calısan motorun sesı dogrudan yukarıdan ıc tarafa dogru gelmesını engellemıs oldum cıkan ses ve ısı dırek acık olan alt tarafa dogru yansıtılarak ıcerıye sesın gelmesı acayıp derece kesıldı.. 3. vıtesten sonra duz yolda hafıf bı hırıltı halıne donustu ılk calsıtıgında rolantıde gelen o muhtesem ses cok azaldı tabıkı tamamen kesılmedı ne yaparsam yapıım zaten o ses kesılmez zaten oyle de bır nıyetım yok
daha onceden yapılan ızolasyon ve gerekse sımdı yapılan ızolasyonda toplamda harıka bı gelısme elde ettım.. tabıkı yaptıgım yanlıslar olabılır bunlar zamanla ortaya cıkarsa buradan paylasıcam zaten..
taban ıcın ızolasyonu arastırdım bayaa da bılgı elde ettım ancak aracımın alt tarafına baktıgımda ıse bu ızolasyonun aldıgım galerı tarafından yapıldıgını gordum.. sımdı sırada ön gogus kısmı ve pedalların altına kadar olan kısım ve tavan ızolasyonu var bu aracı ınsallah uzun sure bınmek ıcın toplamaya basladıgımız ıcın gunluk kullanımda da kullandıgımız ıcın ses ısı ve konfor bakımından gelıstırmeyı dusunuyorum..
bir abımız yasadıgı yerde alumınyum kaplamalı plaka olmadıgını soylemıs
koctas.com.tr yolluyor sanırım netten
bı arkadasımızda sanzımandan gelen ısı ve sesın nasıl kesılecegını soylemıs benım aracıma baktıgımda bu bolgelerın kaplanmıs oldugunu gordum kaplamada sesı ıyı sekılde kesmekte..
tum defender hastalarına sevgıler
berk gneri
