Sabit Aksın Avantajları Neler?

M

Mriyantonov

Yeni Üye

Mesajlar

3

Tepkime Puanı

1

• 18 Ağu 2015

• #1

Merhaba;

Özellikle Amerikan arazi araçlarında önde sabit aks tercih ediliyor. Hatta sabit aks olmayan bazı modellerde bağımsız ön aksı kilitleyip sabit aks gibi davranmasını sağlayan düzenekler dahi varmış. Mantığım önde bağımsız süspansiyonun her iki tekerinde yere daha iyi basabileceğini, artikükasyon yeteneğinin daha yüksek olacağını söylüyor, diğer taraftan da Amerikalıların bu sabit aks sevdası kafamı karıştırıyor. Bu hususta bilgilendirebilirseniz sevinirim.

Teşekkürler.

 

M

merkezci

ya denizdeyim yada dağda

Mesajlar

476

Tepkime Puanı

88

Yer

antalya

• 18 Ağu 2015

• #2

sadece takinti , bagimsiz tekerlekler her yonden avantajlidir. Sadece yuk araclari icin sabit akslarin gerekliliginden bahsedilebilri , bunun hariccinde kesinlikle bagimsiz tekerlekler her yonden avantajlidir

 

KLL

Hayatta en hakiki mürşit ilimdir fendir.

Mesajlar

2,839

Tepkime Puanı

470

Yer

Ankara

• 14 Eki 2015

• #3

uzu süredir 4x4 araçlara biniyorum. ilk aracım 1999 pathfinder di çnler bağımsız arka sabit aks idi. herşeyiyle mükemmel ayarlanmış bir araçtı. jeep ZJ ve WJ deneyimim de var bunlarda ön de sabit aks idi. yorumum normal kullnımda dayanıklılık açısından bir fark olmadığı ancak bakım giderlerinin sabit aks ta çok daha ucuz olduğu yönünde olur. sabit aks olunca yönlendğirme kaabiliyeti ve direksiyon hissi daha zayıf oluyor. ağır kullnımda ise bağımsız süspansiyonun dayanması çok zor. yük çekemezi darbelerde ayarı bozulur vs. hafifi offroad ve fabrikasyon özellikteki araçlar için bence de bağımsız süspansiyon gayet yeterli ve ideal. bunun en güzel örneği landrover discovery 3 dür..

 

schweps

Zirve

Mesajlar

1,827

Tepkime Puanı

71

• 15 Eki 2015

• #4

Sabit akslarda artikülasyon daha fazladır. Ve bu esnada yürür ekipmanın altında kalan boşluk ta (clearance) daha fazladır.

 

S

sakyuz

Zirve

Mesajlar

1,912

Tepkime Puanı

93

• 18 Eki 2015

• #5

Hatta sabit aks olmayan bazı modellerde bağımsız ön aksı kilitleyip sabit aks gibi davranmasını sağlayan düzenekler dahi varmış

Burda bir kafa karışıklığı var gibi geldi bana, aks değil de diferansiyel olmasın kilitlenen?

 

oky

Kamp III

Mesajlar

731

Tepkime Puanı

3

Yer

Ankara

• 26 Eki 2015

• #6

Sabit aksın artiküasynu fazladır. difransiyelin yerde yüksekliği de fazladır , zor arazi koşullarında daha dayanıklı olduğunu düşünüyorum ancak konfor olarak bağımsız süspansiynun yerini tutamaz ,ayrıca bağımsız süspansiyonun ön düzenini incelerseniz sabit aksa göre çok daha karmaşıktır bu yüzden sökülmesi takılması bakımı zordur. Ben Arazi araçlarında sabit akslı araçları tercih ediyorum ancak şu anda bir çok araç sabit aksı bıraktı ,sadece Mercedesin g modelinde ve Nissan patrollerde var diye biliyorum...

 

S

sakyuz

Zirve

Mesajlar

1,912

Tepkime Puanı

93

• 26 Eki 2015

• #7

Bu sabit aks işinin temel mantığı sağlam arabayı ucuza maal etmektir, bir şeyi ne kadar basit yaparsan, diğer şartlar eşit olduğu sürece, daha sağlam olur çünkü (diğer şartların eşit olması gerektiği önemli, birini çelikten ötekini tenekeden yaparsan sabit akslı olması birşey ifade etmez.)
Bizim memlekette ise nasıl yaparsan yap üzerinde yüzde bilmemkaç ötv ekleneceğinden, sabit akslı 5 litre motorlu amerikan arabasının bağımsız süspansiyonlu xyz üretimi arabaya avantajı olması, daha sağlam olması vs türünden iddialar tamamen gerçek dışıdır, çünkü devlet 5 litre motorun vergisini almıştır, o yüzden arabanın canı çıkmadan önce fiyatı makul bir seviyeye inmez.

 

Son düzenleme: 26 Eki 2015