Psa Fiyat Farklılıkları

[schweps]

Merhabalar,
PSA panelvanlar için malum ilan sitesinden 2015 model 15m3 araçlara baktım.

Jumper, üç araç ortalama km 80.000, ortalama fiyat 66.000TL
Boxer, üç araç ortalama km 80.000, ortalama fiyat 60.000TL
Ducato, altı araç ortalama km 82.500, ortalama fiyat 67.000TL

Araçlar aynı fabrikada üretiliyorsa Boxer modeli niye %10 nispetinde daha ucuz acaba?

Merak edenler olursa diye, yine 2015 model sanırım 15,5m3 Alman araçları da şöyle.

Crafter 2,5tdi, üç araç ortalama km 98.000, ortalama fiyat 96.300TL
Sprinter 3,16cdi, iki araç ortalama km 91.000, ortalama fiyat 100.000TL

PSA grubunun tercih ediliş sebebinin sadece genişlik olmadığı anlaşılıyor.

 

[ince999]

"Araçlar aynı fabrikada üretiliyorsa Boxer modeli niye %10 nispetinde daha ucuz acaba?"
Hiç bir gerçek sebebi yok üçüde aynı araç

 

[mehmet_mtrs]

Merhabalar,
PSA panelvanlar için malum ilan sitesinden 2015 model 15m3 araçlara baktım.

Jumper, üç araç ortalama km 80.000, ortalama fiyat 66.000TL
Boxer, üç araç ortalama km 80.000, ortalama fiyat 60.000TL
Ducato, altı araç ortalama km 82.500, ortalama fiyat 67.000TL

Araçlar aynı fabrikada üretiliyorsa Boxer modeli niye %10 nispetinde daha ucuz acaba?

Merak edenler olursa diye, yine 2015 model sanırım 15,5m3 Alman araçları da şöyle.

Crafter 2,5tdi, üç araç ortalama km 98.000, ortalama fiyat 96.300TL
Sprinter 3,16cdi, iki araç ortalama km 91.000, ortalama fiyat 100.000TL

PSA grubunun tercih ediliş sebebinin sadece genişlik olmadığı anlaşılıyor.

Piyasa içinde " kulakdan dolma" bazı söylentiler ; jumper için isim imajının sönük kalması , boxer için çok çeşitli motor seçeneği ve parça temininde güçlük ve pahalılık , ducato ise albenili fakat, en fazla yakıt tükettiğinden bahsederler. Gerçek sebebini blimiyor olsam da "madem ki; satıyor" aklıma doğru orantılı denklemleri getiriyor .
Aslında bunların dışında başka seçenekler olabilir mi ? diye düşündüm . Yukarıda belirtilen araçların yeni model motorları genellikle son teknoloji direkt enjeksiyon sistemli kısa stroklu direkt enjeksiyon yüksek devirli motorlar olmalılar . Naçızhane düşüncelerim der ki ; Hemen bir akım öncesi , binek ve hafif ticarilerin bir çoğunun kullandığı daha az devirli "commen reil" motorların biz karavancılar için daha elverişli olabileceği aklıma geliyor . Genelde biz karavancılar olarak çevreyi seyretme tutkumuz daha baskın gelmektedir . Bu motorlar ; daha düşük devirlerde daha yüksek tork verebilen , daha az gürültülü ,turbo , daha az yakıt tüketirler 15-17 M3 . Elektronik ve sensör destekli olması daha az yakıt yakabilme gayretinizi iyi değerlendiren , ayrıca doğa dostu uzun ömürlü motorlardır .
Biraz yüksek model içgüdüsünden ödün verildiğinde , fırsatlar degerlendirilip daha düşük model ve daha ekonomik araçları da gözden geçirmek akılcılık olabilir . Böyle durumlarda genel de aklıma Çok pahalı alınıp da ikinci eli pek fazla olmayan eski model (97-2000) vosvogen ve mercedes aklıma gelir . arandığında bulunabilen Temiz araçlar denk-geldiği oluyor . Bu araçların fazla km. li olması çok ürkütücü olmamalı . Düşük devirli (3600) olmaları yapısından dolayı sarsıntı yapmaması , Yeterince konforlu ve sessiz olması da değerlendirilebilir . Laf aramızda gezip tozmaya da daha çok paramız kalır . Yahut da ben öyle düşünüuorum .
Hem merak etmeyin ! Yolda filan kalırsanız size yardım etmeye çabalayan bir çok iyi yürekli insanlar ile karşılaşabilirsiniz . Yolculuk anılarınızı yazarken de iyi bir yol hikayenız olur

salemlarım var sizlere .

 

[nasah]

Motorları farklı. Ducatolarda 2.3 litre Iveco motor var. Citroen/Peugeot 2.2 litre Ford motor kullanıyor.

ModelEngineDisplacementValvetrainFuel systemMax. power at rpmMax. torque at rpm
Diesel engines
2.2 HDi1Ford Puma2,198 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection110 PS (81 kW; 110 hp) @ 3,500 rpm250 N⋅m (180 lb⋅ft) @ 1,750 rpm
2.2 HDi1Ford Puma2,198 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection130 PS (96 kW; 130 hp) @ 3,500 rpm320 N⋅m (240 lb⋅ft) @ 2,000 rpm
2.2 HDi1Ford Puma2,198 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection150 PS (110 kW; 150 hp) @ 3,500 rpm350 N⋅m (260 lb⋅ft) @ 1,750 rpm
115 Multijet2FPT Family B 250A10001,956 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection115 PS (85 kW; 113 hp) @ 3,700 rpm280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 1,500 rpm
130 Multijet2Iveco F1AE3481D2,287 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection130 PS (96 kW; 130 hp) @ 3,600 rpm320 N⋅m (240 lb⋅ft) @ 1,800 rpm

 

[schweps]

"Araçlar aynı fabrikada üretiliyorsa Boxer modeli niye %10 nispetinde daha ucuz acaba?"
Hiç bir gerçek sebebi yok üçüde aynı araç

Teşekkürler yanıt için.

 

[schweps]

Piyasa içinde " kulakdan dolma" bazı söylentiler ; jumper için isim imajının sönük kalması , boxer için çok çeşitli motor seçeneği ve parça temininde güçlük ve pahalılık , ducato ise albenili fakat, en fazla yakıt tükettiğinden bahsederler. Gerçek sebebini blimiyor olsam da "madem ki; satıyor" aklıma doğru orantılı denklemleri getiriyor .
Aslında bunların dışında başka seçenekler olabilir mi ? diye düşündüm . Yukarıda belirtilen araçların yeni model motorları genellikle son teknoloji direkt enjeksiyon sistemli kısa stroklu direkt enjeksiyon yüksek devirli motorlar olmalılar . Naçızhane düşüncelerim der ki ; Hemen bir akım öncesi , binek ve hafif ticarilerin bir çoğunun kullandığı daha az devirli "commen reil" motorların biz karavancılar için daha elverişli olabileceği aklıma geliyor . Genelde biz karavancılar olarak çevreyi seyretme tutkumuz daha baskın gelmektedir . Bu motorlar ; daha düşük devirlerde daha yüksek tork verebilen , daha az gürültülü ,turbo , daha az yakıt tüketirler 15-17 M3 . Elektronik ve sensör destekli olması daha az yakıt yakabilme gayretinizi iyi değerlendiren , ayrıca doğa dostu uzun ömürlü motorlardır .
Biraz yüksek model içgüdüsünden ödün verildiğinde , fırsatlar degerlendirilip daha düşük model ve daha ekonomik araçları da gözden geçirmek akılcılık olabilir . Böyle durumlarda genel de aklıma Çok pahalı alınıp da ikinci eli pek fazla olmayan eski model (97-2000) vosvogen ve mercedes aklıma gelir . arandığında bulunabilen Temiz araçlar denk-geldiği oluyor . Bu araçların fazla km. li olması çok ürkütücü olmamalı . Düşük devirli (3600) olmaları yapısından dolayı sarsıntı yapmaması , Yeterince konforlu ve sessiz olması da değerlendirilebilir . Laf aramızda gezip tozmaya da daha çok paramız kalır . Yahut da ben öyle düşünüuorum .
Hem merak etmeyin ! Yolda filan kalırsanız size yardım etmeye çabalayan bir çok iyi yürekli insanlar ile karşılaşabilirsiniz . Yolculuk anılarınızı yazarken de iyi bir yol hikayenız olur

salemlarım var sizlere .

Mehmet bey,
Vakit ayırıp yanıt yazdığınız ve tavsiyelerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim.
Bahsettiğiniz '97-'00 arası modellere bakacağım ancak 4 kişinin rahat edeceği hacimde bir tane bulacağımdan kuşkuluyum.
Yakıt tüketimi açısından ilk etapta sıkıntı çekeceğimi düşünmüyorum çünkü benzer maksatla halihazırda kullandığım araç (land rover defender 110" hardtop 2,5tdi) 11lt/100km tüketiyor
Selam ve sevgilerle
Şenol

 

[schweps]

Motorları farklı. Ducatolarda 2.3 litre Iveco motor var. Citroen/Peugeot 2.2 litre Ford motor kullanıyor.

ModelEngineDisplacementValvetrainFuel systemMax. power at rpmMax. torque at rpm
Diesel engines
2.2 HDi1Ford Puma2,198 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection110 PS (81 kW; 110 hp) @ 3,500 rpm250 N⋅m (180 lb⋅ft) @ 1,750 rpm
2.2 HDi1Ford Puma2,198 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection130 PS (96 kW; 130 hp) @ 3,500 rpm320 N⋅m (240 lb⋅ft) @ 2,000 rpm
2.2 HDi1Ford Puma2,198 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection150 PS (110 kW; 150 hp) @ 3,500 rpm350 N⋅m (260 lb⋅ft) @ 1,750 rpm
115 Multijet2FPT Family B 250A10001,956 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection115 PS (85 kW; 113 hp) @ 3,700 rpm280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 1,500 rpm
130 Multijet2Iveco F1AE3481D2,287 ccDOHC 16vCommon rail direct fuel injection130 PS (96 kW; 130 hp) @ 3,600 rpm320 N⋅m (240 lb⋅ft) @ 1,800 rpm

Fiyat farkının motordan ileri gelebileceğini hatırlattığınız için teşekkürler.
2015 modellerde kullanılan motorlar mı bu yazdıklarınız?
Güncel kataloglarına baktığımda boxer ve jumper'ın 2.0 HDI seçeneği de olduğunu fark ettim. İlanları tararken motor hacimlerine veya güçlerine dikkat etmemiştim, yanıltıcı olabilir bu haliyle. Şimdi bu gözle bir daha bakacağım.
Ford Puma motor, Land Rover motor değişimlerinde çokça tercih edilen bir motordu. Bu araçlarda (panelvan) başarılı oldu mu acaba?

 

[ince999]

97-'00 arası modellere bakacağım.
Söylediğiniz yıllarda yapılmış PSA araçların motor dahil her şeyi aynıdır.

 

[schweps]

Merhabalar,
PSA panelvanlar için malum ilan sitesinden 2015 model 15m3 araçlara baktım.

Jumper, üç araç ortalama km 80.000, ortalama fiyat 66.000TL
Boxer, üç araç ortalama km 80.000, ortalama fiyat 60.000TL
Ducato, altı araç ortalama km 82.500, ortalama fiyat 67.000TL

Araçlar aynı fabrikada üretiliyorsa Boxer modeli niye %10 nispetinde daha ucuz acaba?

Farkın motor çeşitliliğinden ileri geldiğini öğrenince, ilk mesajımda paylaştığım bilgileri kontrol edip aşağıdaki şekilde düzeltiyorum.
Boxer ilanları çok karışık, hata yapmadıysam halen eşleniği Jumper'e göre düşük kalıyor.

Jumper, 2,2lt 120HP (böyle yazmışlar)
üç araç ortalama km 80.000, ortalama fiyat 66.000TL
Boxer, 2,2HDI 120HP (böyle yazmışlar)
üç araç ortalama km 84.000, ortalama fiyat 63.500TL
Ducato, 130HP
dört araç ortalama km 83.250, ortalama fiyat 66.000TL
Ducato, 150HP
iki araç ortalama km 84.850, ortalama fiyat 67.600TL

 

[güngör]

Mehmet abinin yazdıklarını önemsiyorum ancak 4 kişilik kamper yapmaya uygun panelvanda 17 m3 dışındaki seçenekler çokta efektif olmayacak kanısındayım zira ducato kamperimi 2008 de tamda bu sebepten sattım. Oysaki kişi sayısı gibi zorunluluklar olmasa SOFİM 8140 iveco motorlu ducato panelvan
önermemek mümkünmü. Ancak yeni kasalarda 2.8 93 ve 94.4 kw iveco motorlar artık kullanılmıyor. Yeni nesiller için iveco 3.0 motor revizyon giderleri ve yakıt tüketimleri nedeniyle çokta sevilmediklerini duyuyorum. 17 m3 de peugeot boxer 2.2 motor panelvanları kamper yapanların daha mutlu oldukları yine camiada konuşulan konu.

 

[mustafaatk]

Motor farklılığından fiyat farkı söz konusudur, fakat ben sadece motor farkı olarak bakmıyorum duruma.

Kasalar ortak üretilsede, markadan markaya satış stratejisine göre donanım farkı olabiliyor. Satıcılar her ne kadar internet sitelerinde en düşük baz fiyatları göstersede, ülkeye daha donamımlı araçları getirip, elimizde bu var diye satabiliyorlar. Kendimden en basit örneği vermem gerekirse, ilk camper aracım için 2003-2007 arası 12m3 PSA araç bakmıştım, özellikle 2,8 turbo dizel. Peugeot Boxer'lar en boş araçlardı. Ducatoların çoğunda direksiyonda hız sabitleme, Jumperlarda ise hem hız sabitleme ve hemde klima
(denk gelmiştir belki baktıklarımda)vardı. Aynı kasa, aynı motor, yakın kilometreler deki araçların fiyatları da farklıydı. 2015 özeline gelecek olursak, günümüzde üreticiler artık ticari de olsa bu araçlara şerit takip sistemi, yokuş kalkış desteği, güvenli sürüş paketi, konfor paketi vs gibi adlar altında çeşitli donanım opsiyonları koyup o şekilde satabiliyor ve bu durum fiyat farkını oluşturabiliyor genel olarak.

Ayrıca, göz ardı edilmemesi gereken bir durum daha var Tofaş-Fiat grubu (peugeot ve citreonde öyle ama!) çok uzun zamandır ülkemizde ve servis ve satış ağı daha yaygın. Ducato'nun satış rakamları Boxer ve Jumper dan daha fazladır diye düşünüyorum. Dolayısı ile bu da Ducato'nun daha tercih edilmesine ve fiyatının yüksek olmasına neden olabilir.

 

[nasah]

Fiyat farkının motordan ileri gelebileceğini hatırlattığınız için teşekkürler.
2015 modellerde kullanılan motorlar mı bu yazdıklarınız?
Güncel kataloglarına baktığımda boxer ve jumper'ın 2.0 HDI seçeneği de olduğunu fark ettim. İlanları tararken motor hacimlerine veya güçlerine dikkat etmemiştim, yanıltıcı olabilir bu haliyle. Şimdi bu gözle bir daha bakacağım.
Ford Puma motor, Land Rover motor değişimlerinde çokça tercih edilen bir motordu. Bu araçlarda (panelvan) başarılı oldu mu acaba?

2015 yılından itibaren Euro 6 standartlarını karşılaması için yeni 2.0 lik motorlar kullanılmış. 3 güçte üretilmiş. Beygirleri aynı tork değerleri daha yüksek. Bu araçlarda ayrıca adblue katkısı ile çalışıyor bu da 10.000 kmde 15 litre adblue ilave etmek gerekiyormuş.
++++
The Boxer’s new BlueHDI engine comes in three power outputs, each offering extra performance over the old 2.2-litre motor it replaces:

• 110hp and 300Nm, an increase of 50Nm
• 130hp and 340Nm, an increase of 20Nm
• 160hp and 350Nm, an increase of 10hp

++++

 

[schweps]

Mehmet abinin yazdıklarını önemsiyorum ancak 4 kişilik kamper yapmaya uygun panelvanda 17 m3 dışındaki seçenekler çokta efektif olmayacak kanısındayım zira ducato kamperimi 2008 de tamda bu sebepten sattım. Oysaki kişi sayısı gibi zorunluluklar olmasa SOFİM 8140 iveco motorlu ducato panelvan
önermemek mümkünmü. Ancak yeni kasalarda 2.8 93 ve 94.4 kw iveco motorlar artık kullanılmıyor. Yeni nesiller için iveco 3.0 motor revizyon giderleri ve yakıt tüketimleri nedeniyle çokta sevilmediklerini duyuyorum. 17 m3 de peugeot boxer 2.2 motor panelvanları kamper yapanların daha mutlu oldukları yine camiada konuşulan konu.

İlave bilgiler için teşekkürler Güngör bey.

 

[schweps]

Motor farklılığından fiyat farkı söz konusudur, fakat ben sadece motor farkı olarak bakmıyorum duruma.

Kasalar ortak üretilsede, markadan markaya satış stratejisine göre donanım farkı olabiliyor. Satıcılar her ne kadar internet sitelerinde en düşük baz fiyatları göstersede, ülkeye daha donamımlı araçları getirip, elimizde bu var diye satabiliyorlar. Kendimden en basit örneği vermem gerekirse, ilk camper aracım için 2003-2007 arası 12m3 PSA araç bakmıştım, özellikle 2,8 turbo dizel. Peugeot Boxer'lar en boş araçlardı. Ducatoların çoğunda direksiyonda hız sabitleme, Jumperlarda ise hem hız sabitleme ve hemde klima
(denk gelmiştir belki baktıklarımda)vardı. Aynı kasa, aynı motor, yakın kilometreler deki araçların fiyatları da farklıydı. 2015 özeline gelecek olursak, günümüzde üreticiler artık ticari de olsa bu araçlara şerit takip sistemi, yokuş kalkış desteği, güvenli sürüş paketi, konfor paketi vs gibi adlar altında çeşitli donanım opsiyonları koyup o şekilde satabiliyor ve bu durum fiyat farkını oluşturabiliyor genel olarak.

Ayrıca, göz ardı edilmemesi gereken bir durum daha var Tofaş-Fiat grubu (peugeot ve citreonde öyle ama!) çok uzun zamandır ülkemizde ve servis ve satış ağı daha yaygın. Ducato'nun satış rakamları Boxer ve Jumper dan daha fazladır diye düşünüyorum. Dolayısı ile bu da Ducato'nun daha tercih edilmesine ve fiyatının yüksek olmasına neden olabilir.

Haklısınız Mustafa bey,
Fiyatlarda bahsettiğiniz konuların da etkisi vardır.

 

[schweps]

2015 yılından itibaren Euro 6 standartlarını karşılaması için yeni 2.0 lik motorlar kullanılmış. 3 güçte üretilmiş. Beygirleri aynı tork değerleri daha yüksek. Bu araçlarda ayrıca adblue katkısı ile çalışıyor bu da 10.000 kmde 15 litre adblue ilave etmek gerekiyormuş.
++++
The Boxer’s new BlueHDI engine comes in three power outputs, each offering extra performance over the old 2.2-litre motor it replaces:

• 110hp and 300Nm, an increase of 50Nm
• 130hp and 340Nm, an increase of 20Nm
• 160hp and 350Nm, an increase of 10hp

++++

Bilgiler için teşekkürler,
"Beygirleri aynı tork değerleri daha yüksek" derken aslında motor hacimleri aynı demek istediniz herhalde.

 

[bartek]

"Beygirleri ayni tork degerleri yuksek" dogru bir tabir degil. Cunku motorlarin tork degerleri olculebilir. Tork degeri ve o anki hizindan beygiri yani gucu formulle hesaplanir.
Bence de silindir hacimleri ayni, tork degeri yuksek demek istediniz.