Bf At Ko Vs Bf At Ko2

[M3CSL]

1.5 sn 2 sn çok büyük rakam hocam eminmisiniz,o kadar etkilememesi lazım.

 

[ahmet_kemal]

orjinal boyutta lastik takmış olsaydınız 2.7 motor hacimdeki bir arabayı o kadar etkilemezdi diye düşünüyorum. sizdeki yavaşlamanın ve yakıt artışının nedeni lastik boyutu büyümesinden kaynaklanıyor olabilir.

 

[engyzc]

1.5 sn 2 sn çok büyük rakam hocam eminmisiniz,o kadar etkilememesi lazım.

Evet Ahmet arkadaşımızın dediği gibi. Orijinal ölçülerinden daha büyük bir ölçü kullandığım için süre daha fazla uzadı. Hem taban geniş hem de çap daha büyük. Bu da zamanı uzatan etkenlerden. Orijinal ölçü olsaydı 1 saniye fazla olurdu.

orjinal boyutta lastik takmış olsaydınız 2.7 motor hacimdeki bir arabayı o kadar etkilemezdi diye düşünüyorum. sizdeki yavaşlamanın ve yakıt artışının nedeni lastik boyutu büyümesinden kaynaklanıyor olabilir.

Aynen öyl olduğunu düşünüyorum. Yavaşlama ve yakıt performansı lastiğin özelliklerinden oldu. Zaten bunun bilincinde olduğum için şikayetim yok =)

 

[orgasmatron]

Evet Ahmet arkadaşımızın dediği gibi. Orijinal ölçülerinden daha büyük bir ölçü kullandığım için süre daha fazla uzadı. Hem taban geniş hem de çap daha büyük. Bu da zamanı uzatan etkenlerden. Orijinal ölçü olsaydı 1 saniye fazla olurdu.



Aynen öyl olduğunu düşünüyorum. Yavaşlama ve yakıt performansı lastiğin özelliklerinden oldu. Zaten bunun bilincinde olduğum için şikayetim yok =)

Türkiye de offroad camiyasinin yaptığı en yaygın yanlış geniş tabanli lastik ve aşırı offsetli jant kullanmak orneklerle anlatırsak birinci resimdeki lastik yanlış lastik tercihi gorsellik olarak daha güzel olmasının cazibesine kapilan bizler ilkin hep bu hataya düşeriz

Doğru lastik tercihi 2 . Lastik

ASUS_Z010D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[orgasmatron]

Geniş tabanlı lastikler ile 1 yakıt tüketimi artıyor 2 aracın çekişi düşüyor 3 ivmelenme uzuyor, hâlbuki aracın standart lastikleri ornegin 245 ya da 255 ise bunu 275 e çıkartmak ve büyük çaplı lastik kullanmak en mantıklı çözüm , özellikle çamur halinde aracın lastiklerinin seri şekilde dönmesi gerekmekte biz ne yapıyoruz geniş taban lastik ile bunun önüne geçiyoruz sonra momentum kaybolduğu için araç saplanıyor standart unimog lastiği bile metrik sistemle 325mm olduğu düşünülürse 32 11.5 lastik ile aynı genislikte olduğunu anlamış oluruz Alman ne yapmış 4 tonluk araca bu lastiği koymuş demek ki neymiş ? Kalın lastik arazi performansına pozitif etki etmez, kalin lastik takılıyorsa motorda o kadar kuvvetlendirmek gerekir.

ASUS_Z010D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[orgasmatron]

Doğru lastik seçimine örnek mercedes g wagon 6x6

37 inch 12.5 r 18 yani 315 mm ama 37 inch doğru lastik budur , kalem gibi dik lastikler , yayvan patetes 33x12.5 ya da 35 12x5 lar değil yanak uzun taban dar olmalı

ASUS_Z010D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[orgasmatron]

Burasa yanlış lastik tabi ki 2 , 3.unimog lastiği 1 standart

ASUS_Z010D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[M3CSL]

Geniş lastiğin eksileri artılarından çok daha fazla, herşey kararında güzeldir.

 

[edremitlihakan]

315/75/16 kullanıyorum l200 de bence haklısınız geniş lastik sadece gösteriş arabayı yoruyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[engyzc]

Geniş tabanlı lastikler ile 1 yakıt tüketimi artıyor 2 aracın çekişi düşüyor 3 ivmelenme uzuyor, hâlbuki aracın standart lastikleri ornegin 245 ya da 255 ise bunu 275 e çıkartmak ve büyük çaplı lastik kullanmak en mantıklı çözüm ,...

ASUS_Z010D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben senin dediğini pek anlayamadım. Hem geniş lastik takmanın olumsuzluklarından bahsediyorsun hem de 245 ya da 255 ölçüyü 275 e çıkartmak en mantıklısı diyorsun. Bu bahsedilen rakamlar zaten taban ölçüsüdür. Ayrıca orijinalinden büyük çaplı lastik kullanmak nasıl bir mantıklı çözüm oluyor. Ben anlayamadım seni.

Ayrıca 235 ölçüyü 245 e çıkartmak (1 cm) büyük hacimli motorlarda pek sıkıntı yaratmaz. Ha tutup 235 ölçüyü 265 275 falan yapmak e tabiki sıkıntı her türlü..

 

[orgasmatron]

Ben senin dediğini pek anlayamadım. Hem geniş lastik takmanın olumsuzluklarından bahsediyorsun hem de 245 ya da 255 ölçüyü 275 e çıkartmak en mantıklısı diyorsun. Bu bahsedilen rakamlar zaten taban ölçüsüdür. Ayrıca orijinalinden büyük çaplı lastik kullanmak nasıl bir mantıklı çözüm oluyor. Ben anlayamadım seni.

Ayrıca 235 ölçüyü 245 e çıkartmak (1 cm) büyük hacimli motorlarda pek sıkıntı yaratmaz. Ha tutup 235 ölçüyü 265 275 falan yapmak e tabiki sıkıntı her türlü..

255 i 345 yapiyor hocam millet

ASUS_Z010D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi