3.2 Did Dakar Versiyonu Nedir ? Ne Degildir.?

[Ufuk Büyutat]

Toyota markasını tenzih ederek söylüyorum. Hindistan Çin Rusya Birleşik Arap Emirlikleri diye saymaya başlayıp haritayı ters çevirerek Kanada Amerika diye saymaya devam etsem dahil karşımıza çıkacak Pajero gerçeğini tam olarak algılamayıp Pajero arazide yolda kaldı ama diye itiraz edecek tek kitle sanırım bizden çıkmakta. Standart donanım ve yol lastikleri ile araziye girip hiç bir kullanım tekniği bilmeden her dört çeker aracı mantıksızca sınama gibi bir huyumuz söz konusu. Bu gün farklı iklim olayları yaşasak ve bir çok araç artık bu şartlardan dolayı kullanılamaz hale gelse Pajero sahipleri dünya turlarına mutlu mesut devam edecektir.

 

[senkromecci]

Toyota markasını tenzih ederek söylüyorum. Hindistan Çin Rusya Birleşik Arap Emirlikleri diye saymaya başlayıp haritayı ters çevirerek Kanada Amerika diye saymaya devam etsem dahil karşımıza çıkacak Pajero gerçeğini tam olarak algılamayıp Pajero arazide yolda kaldı ama diye itiraz edecek tek kitle sanırım bizden çıkmakta. Standart donanım ve yol lastikleri ile araziye girip hiç bir kullanım tekniği bilmeden her dört çeker aracı mantıksızca sınama gibi bir huyumuz söz konusu. Bu gün farklı iklim olayları yaşasak ve bir çok araç artık bu şartlardan dolayı kullanılamaz hale gelse Pajero sahipleri dünya turlarına mutlu mesut devam edecektir.

Nokta! Off-road u kelime ve topraktan ibaret bilip, aldığı araç yolda kalınca kötüleme senaryoları yazan ve bunu aldığı her araç için yapan insan topluluğu bizde. Koyun olduğumuz içinde hemeb inanıyoruz.

 

[oguz1134]

''24 Ocak 2015'' konuyu bu tarih de acmışım ..?
hala havanda su dögüyoruz.
yılda 80-100bin adet dünyada satan bi model pajero ..
land cruiser yılda 3500 adet satan bi araba..

taksiçi esnafının çoşturdugu dönemdede tofaş kuş seri si dünyalar kadar sattı..

kullanır iken size zırt pırt servise arızaya yolluyormu..?
parcası şak diye bulunuyormu..?
anlıyan bilen ustası servisi varmı..?

mümesil toyota ve mitsubishi de sabancı....?
bu kotü ortak nokta...
mitsubishi colt dizel amt aracım vardı hollanda üretimi mersedes motor getrag şanzıman..
yetkili servis temsa kutusunda orjinal malzeme kullanmak zorunda filireler made in mersin..yaglar varil den..? vs..?
servis işi 100 kamyonet bakıma geliyor ise otomobil sayısı 3 bilemedin 5 adet
toyota'ya gelinçe toyota Türkiye japonya ya baglı degil..?
alj isimli bi arap firması arap ve ortadoğuyu ele almış.. biz o arap abiye baglıyız vs..
sabancı nın sattıgı servis verdiği araca binmek zor bizim memlekette..

80 tl ye aldıgım colt şanzıman takozu bu dövizler zıplamadan ki devirde keyfi olarak fiyat 400 tl ye cıktı ..yan sanayiçide yok meçbur servise talep ediçegin malzeme..
şipariş verdiğim servis getirmedi ben de iyi yapmışın almazdım zaten dedim..arabayı sattım gitti..

mitsubihi nin % 50 si de alman mersede se ait japon çalışıp kazanıyor alman yiyiyor..
servis işine el atsa şahane olur..

 

[yiğito]

Kahrolsun sabancı emperyalizmi

 

[torhan64]

Artık ben de pajerolandım

 

[Penah0]

Bakıyorum ki kimse yok

 

[Penah0]

Ne iď

Ynt: 3.2 Did Dakar Versiyonu Nedir ? Ne Degildir.?

Biraz bilgi de ben ekleyeyim izninizle....

Default General Pajero Information

Model Details

(Note - more applicable to the Auzzie Market)

Gen 1

NA model Jan 83-Nov 84
swb 2.6 petrol & 2.3TD 5sp (KM145) only
Hi-roof lwb introduced in May 84 with 2.6 petrol & 2.3TD

NB model Nov 84-Nov 85
same variants as above except 2.3TD not available with swb

NC model Nov 85-Oct 86
same variants as above except hi-roof lwb is replaced with low-roof version

ND model Oct 86-Oct 87
swb 2.6 petrol 5sp (KM145)
lwb 2.6 petrol & 2.5TD 5sp (KM145)
Optional non lock up 4sp auto (KM14 for 2.6 petrol

NE model Oct 87-Sept 88
same variants as above
2.6 Jap petrol replaced with improved locally Oz made Astron 2 versions

NF model Sept 88-Sept 89
same variants as above
3.0 V6 introduced for lwb with 5sp (V5MT1) or 4sp auto (KM14
3 link coil spring rear and rear disc brakes

NG model Sept 89-Apr 91
same variants as above except KM148 replaced with lock up 4sp V4AW2
2.5TD was intercooled in 1990

Gen 2

NH model Apr 91-Nov 93
swb 2.6 petrol 5sp (V5M21) leaf springs 3.0 V6 5sp (V5MT1) rear coils
lwb 2.6 petrol 5sp (V5M21) leaf springs 2.5TD 5sp (V5M21) leaf springs 2.5TDI 5sp (V5MT1) rear coils 3.0 V6 5sp (V5MT1) or 4sp auto (V4AW2) rear coils

NJ model Nov 93-Mar 97
rear leaf springs dropped everything now 3 link coils
swb 3.0 V6 5sp (V5MT1) or 4sp auto (V4AW2)
lwb 2.8D 5sp (V5M21) 2.8TDI 5sp (V5M31) 3.0 V6 5sp (V5MT1) or 4 sp auto (V4AW2)
Luxury Exceed model 3.5 DOHC V6 lwb 4 sp auto (V4AW3)
Sep 95 3.5 DOHC V6 made standard across range (3.0 V6 dropped)

NK model Mar 97-Oct 97
swb 3.5 DOHC V6 5sp (V5M31) or 4sp auto (V4AW3)
lwb 2.8TDI 5sp (V5M31) 3.5 DOHC V6 5sp (V5M31) or 4sp auto (V4AW3)

NL model Oct 97-Jul 00 (known as Gen 2.5 in US)
swb same as NK
lwb same as NK except 3.5 DOHC V6 replaced with 3.5 SOHC V6

Gen 3
NM model Jul 00-Oct 02 (monocoque body / IRS)
swb dropped from range
lwb 2.8TDI 5sp (V5M31) 3.5 SOHC V6 5sp (V5M31) or new 5sp tiptronic auto (V5A51 Invecs 2)
Aug 02 3.2 DID introduced (2.8TDI dropped)

NP model Oct 02-
traction / stability control introduced
lwb 3.5 SOHC V6 5sp (V5M31) or 5sp auto (V5A51) 3.2 DID 5sp (V5M31) or 5sp auto (V5A51)
Oct 03 3.8 SOHC introduced only with 5sp auto (V5A51)
Jan 05 MATT (Mitsu All Terrain Technology) introduced across model range

Engine Power Outputs

Gen 1

2.6 Jap (4G54) = 76Kw 192Nm
2.6 Oz (4G54) = 79Kw 196Nm
2.3TD (4D55T) = 62Kw 188Nm
3.0 V6 (6G72) = 105Kw 228Nm
2.5TD (4D56T) = 62Kw 201Nm
2.5TDI (4D56TI) = 70Kw 240Nm

Gen 2

2.6 Oz (4G54) = 79Kw 196Nm
3.0 V6 (6G72) = 109Kw 234Nm
2.5TDI (4D56TI) = 73Kw 240Nm
2.8D (4M40) = 71Kw 198Nm
2.8TDI (4M40) = 92Kw 292Nm
3.5 DOHC V6 (6G74) = 153Kw 300Nm
3.5 SOHC V6 (6G74) 140Kw 303Nm

Gen 3

2.8TDI (4M40) = 92Kw 292Nm
3.5 SOHC V6 (6G74) = 140Kw 303Nm
3.2 DID (4M41) = 121Kw 373Nm
3.8 SOHC V6 (6G75) = 150Kw 314Nm

T/case & Final Drive Ratio's

Gen 1

2.3TD = 4.875, 5.29
2.6 / 2.5TD = 4.625, 4.875
2.5TDI = 4.625, 4.875
3.0 V6 = 4.625, 4.875
t/case = 1.944:1 low range for 2.6, 2.3TD & 2.5TD, 1.925:1 for 3.0 V6

Gen 2

2.6 = 4.875
2.5TD & 2.5TDI = 4.875, 5.29
3.0 V6 = 4.625, 4.875
2.8D = 4.875
2.8TDI = 4.90
3.5 DOHC V6 = 4.636
t/case = 1.925:1 low range for 2.6, 2.5TD, 2.5TDI & 3.0 V6, 1.90:1 for 2.8TDI & 3.5 DOHC V6

Gen 3

2.8TDI = 4.90 5sp man
3.2 DID = 3.90 5sp auto or 4.10 for 5sp man
3.5 SOHC V6 = 4.30 5sp man & 5sp auto
3.8 SOHC V6 = 4.30 5sp auto
t/case = 1.90:1 for all

Axle Data

Gen 1

2.6, 2.3TD, 2.5TD & 2.5TDI (some) :-
front axle = 25 spline, 29mm diameter, diff = 7.25" diameter (low pinion)
rear axle = 28 spline, 30.5mm diameter, diff = 8" diameter
3.0V6 :-
front axle = 28 spline, 29mm diameter, diff = 8" diameter (low pinion)
rear axle = 28 spline, 30.5mm diameter, diff = 9" diameter

Gen 2

3.0V6 :-
same as Gen 1 except for NH & NJ auto has 7.25" diameter front diff (high pinion) NH & NJ 5sp man has 8" diameter front diff (high pinion)
2.5TDI :-
same as NH & NJ auto
3.5V6 & 2.8TDI :-
front axle = 28 spline, 29mm diameter, diff = 8" diameter (high pinion)
rear axle = 31 spline, 33.5mm diameter, diff = 9.5" diameter

Gen 3

3.5V6, 2.8TDI, 3.2DID, 3.8V6
front axle = 28 spline, 29mm diameter, diff = 8" diameter (high pinion)
rear axle = 33 spline, 36mm diameter, diff = 9.5" diameter

Note :- Mitsu factory Aisin manual hubs (found on some models - Gen 1 or Gen 2 base models & Tritons) are interchangeable and will retrofit to all Gen 2 models with super select.
These will not fit to a Gen 3 model as they run solid one piece hub flanges (non-removable).

Brake Data

Gen 1

swb
front = NA-ND 255mm vented discs (20mm thick) single piston calipers (53.97mm pistons)
front = NE-NG 258mm vented discs (22mm thick) single piston calipers (57.15mm pistons)
rear = NA-ND 254mm drums (20.64mm wheel cylinder)
rear = NE-NG 254mm drums (22.23mm wheel cylinder)
lwb
front = NA-NE 275mm vented discs (20mm thick) single piston calipers (57.15mm pistons)
front = NF-NG (3.0V6) 276mm vented discs (22mm thick) twin piston calipers (42.8mm pistons)
rear = drums NA-ND same as swb, NE-NG same as swb
rear = NF-NG (3.0V6) 315mm solid discs (18mm thick) single piston calipers (42.8mm pistons)

Gen 2

front = NH-NJ (3.0V6) 276mm vented discs (24mm thick) twin piston calipers (42.8mm pistons)
front = NJ-NL (3.5V6) 276mm vented discs (27mm thick) twin piston calipers (42.8mm pistons)
front = NK & NL GLS only 314mm vented discs (24mm thick) twin piston calipers (42.8mm pistons)
rear = NH-NL 315mm solid discs (18mm thick) single piston calipers (42.8mm pistons)
Note :- NH GL base models had rear drum brakes same as Gen 1 NE-NG
Also NK & NL GLS models have to run 16" rims to clear the bigger front rotors.

Gen 3

front = NM-NP 290mm vented discs (26mm thick) twin piston calipers (45.4mm pistons)
rear = NM-NP 300mm vented discs (22mm thick) single piston calipers (44.5mm pistons)


GEN4 Info

(See PDF file)

Also here:

LWB http://members.optushome.com.au/hurr...20Brochure.pdf

SWB http://www.mitsubishi-motors.com.au/...vehicle=Pajero

NS Pajero Product Info http://members.optushome.com.au/hurricane1/NSPajero.pdf

ne işe yarıyor yazdıkların hiç-bir şey anlamadim

 

[Bergin]

Merhabalar

Öncelikle oğuz beyin yazdığı güzel bilgilendirmeler sayesinde biraz olsun aydınlandığımız için teşekkürler.
Anladığım kadarıyla edr sorununu 2010 sonrası çözmüş mitsubishi.

Bu bağlamda en büyük sorun aslında her zaman olduğu gibi ustasını bulmak ( bana yakın olması dolayısıyla ve deneyim sebebiyle sanki ilfer oto bu sorunu çözer ) parça konusunda ise hala kararsızlığım mevcut.

Dışarıdan bakarsam, teknik açıdan incelediğim almayı düşündüğüm araçları teknik olarak LC150-Pajero4 (2010 sonrası)-LC120 ve LR D4 diye sıralayabilirim. (keske piyasada az km 2005 temiz uygun fiyata vx100 4.7 olsa)
Ancak güncel fiyat performansa bakınca aradaki farkları anlamak mümkün değil. Hem piyasadaki dengesizlik hem de bakım/parça maliyetleri pek netleşmedi kafamda

Toyota ile karsılastıracak olursak senede ortalama 5000 lira bakım parça cıkarsa toyotada pajeroda bu oran ne kadardır fikri olan var mı? (arıza ve W&T parça değişimi göz önüne alın lütfen)

Bu aracı sanırım kimse mtv dolayısı ile almamış yeni yeni el değiştirmeler başlamış o nedenle arazi kabiliyeti hakkında net bilgi yok, benim anladığım 120 kasa ile neredeyse aynı gibi hatta bir tık iyi olabilir gibi geldi. İkisini de bilen varsa yorum yaparsa sevinirim.

 

[Penah0]

po

Merhabalar

Öncelikle oğuz beyin yazdığı güzel bilgilendirmeler sayesinde biraz olsun aydınlandığımız için teşekkürler.
Anladığım kadarıyla edr sorununu 2010 sonrası çözmüş mitsubishi.

Bu bağlamda en büyük sorun aslında her zaman olduğu gibi ustasını bulmak ( bana yakın olması dolayısıyla ve deneyim sebebiyle sanki ilfer oto bu sorunu çözer ) parça konusunda ise hala kararsızlığım mevcut.

Dışarıdan bakarsam, teknik açıdan incelediğim almayı düşündüğüm araçları teknik olarak LC150-Pajero4 (2010 sonrası)-LC120 ve LR D4 diye sıralayabilirim. (keske piyasada az km 2005 temiz uygun fiyata vx100 4.7 olsa)
Ancak güncel fiyat performansa bakınca aradaki farkları anlamak mümkün değil. Hem piyasadaki dengesizlik hem de bakım/parça maliyetleri pek netleşmedi kafamda

Toyota ile karsılastıracak olursak senede ortalama 5000 lira bakım parça cıkarsa toyotada pajeroda bu oran ne kadardır fikri olan var mı? (arıza ve W&T parça değişimi göz önüne alın lütfen)

Bu aracı sanırım kimse mtv dolayısı ile almamış yeni yeni el değiştirmeler başlamış o nedenle arazi kabiliyeti hakkında net bilgi yok, benim anladığım 120 kasa ile neredeyse aynı gibi hatta bir tık iyi olabilir gibi geldi. İkisini de bilen varsa yorum yaparsa sevinirim.

Pojero 4 ler çok pahalı ya ,büdcem 60-70 bin,o büdceye orta bir Suv arıyorum,ayda 1 -2 defa dik yerlere çıkılacak, pikniye gidilecek ailece,diger günler asvaltda sürülecek

 

[Bergin]

po

Pojero 4 ler çok pahalı ya ,büdcem 60-70 bin,o büdceye orta bir Suv arıyorum,ayda 1 -2 defa dik yerlere çıkılacak, pikniye gidilecek ailece,diger günler asvaltda sürülecek

Sayın Penah0,
Sizin için sormadım sorularımı, malum herkesin bir arayışı olabilir. iletimde de belirttiğim üzere bazı araçlara bakmaktayım.
iyi günler dilerim.

 

[Penah0]

Sayın Penah0,
Sizin için sormadım sorularımı, malum herkesin bir arayışı olabilir. iletimde de belirttiğim üzere bazı araçlara bakmaktayım.
iyi günler dilerim.

Tamam kardeş, iyi araşdırmalar