Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Not: This feature may not be available in some browsers.
KARAVANİST KARAVAN VE EKİPMANLARI FUARI
10-18 Ocak 2026 Tarihlerinde Tüyap'ta Gerçekleşecek Fuar İçin Ücretsiz Davetiyelerinizi Hemen Alın!
*Davetiyeler sınırlı sayıdadır.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
olmaz diye birşey yok
yeterki kabiliyetli usta bulabilmek ve motor bulmak (gerekli tüm tesisatı ile)
fakat son dönemlerde yeni nesil motorlardan mekanik motorlara dönüyor uzun dönem expedition yapan kişiler nedeni mekanik motorun arıza sayısı az ve gidilen heryerde bir şekilde tamiri mümkün
öncelikle her zaman hesaba katılmayan en pahalı olan parça hep atlanır işin sonunda hesapta çıkar
bu pahalı parça zaman bu işlemde size en maliyetli ürün zaman eğer zaman ayırmada sıkıntınız varsa başlamayın
zamandan sonra zamanı ayarladınız varsayarak
motor yürür aksam şase önceliğiniz...
super select şanzımanın ilk kullanıldığı modeldir sağlam yapısı ile uzun yıllar üzmeden hizmet eder kolay arıza yapmaz ama yaptığında parça maliyeti biraz yüksektir buda uzun kullanıma olanak sağladığı için gözardı edilebilir
lastik sesi rulman veya şanzıman uğultusundan farklıdır belli eder kendini hatta cam açıp kapatınca seste artma diğer seslere nazaran daha çok artar veya azalır lastik sesi
siz aracınızı her bir lastiğini kaldırtıp balans ayarında finisher denilen makinede çevirtip tek tek lastik kontrolü...
öncelikle merhaba
defender üzerinde fabrikasyon bir çok değişik dizel motor kullanılmıştır bu motor kodlarından yani cinsinden biridir TD5
defender hakkında birçok bilgiyi forum içinde bulabilirsiniz yahut yeni bir başlık açıp merak ettiklerinizi sorun elden geldiği kadar yardımcı oluruz
acaba şanzımanı yanlış bir noktada mı bıraktınız diyecem bu sefer son hızda düşer ordan anlarsınız
araçta farklı bir ses varmı devamlı gelen hareket halinde iken
su ilavesi ile bahara girdik bir dönem kullanılabilir araç antifrize ihtiyaç olmaz ama en kısa zamanda tamiri yapıp korozyon oluşmaması için antifiriz konmalı
sunroof tamiri ve söküp takması işin ehli kişiler tarafından yapılmalı ki belli dönemlerde bakımları ona keza
güneş yanıkları...
düz dizel alıp uygun fiyatlı
motor upgrade olayını sonraya bırakmak maliyeti ilk etapta biraz düşürebilir
aslında eski cevaplar ile yeni cevaplar çok farklı değil o yüzden eskimiş konular değil bilgilerin toplanmış hali olarak görün o konuları
düz dizel yürüyebilen bir araç alın...
defender alacak kişilere yorumum
çok farklı kişiselleşen bir araç eğer sevda defender ise ewt bir efsane ama ülkemizde çoğunlukla devlet kullanımından çıkmış araçlar piyasada alınıp satılıyor kişisel araçlar yok denecek kadar az genelde yılların yorgunluğu üzerlerinde oluyor
işte bu...
3.9 mantıklı bir seçim olabilir genelde yurtdışı forumlarda 3.9 motorun çok daha randımanlı olduğu yazılıp çiziliyor ki değişimlerde bu yönde
3.9 sıralı enjeksiyonlu versiyonu 182hp bu modele karbüratör dönüşümü nasıl olur teknik olarak emme monifoldu bulunur mu bakmak lazım bana göre sıralı...
benzinli modeller 2.5 düz olarak performans olarak tatminkardan aşağıda bir durumda ayrıca daha sonradan modifiye etme imkanı yani motor değişimi seçenekleri çok az V8 e terfi etmeyi planlasanız yakıt çok yüksek oluyor
dizel seçenekler düz dizel dahil daha sonradan güç yükseltimi için motor...