Süspansiyonun önemi ve offroad etkisi

[TR]BOZO

Zirve

20 Ara 2011

Selamlar

Herbirimiz arazide özellikle çamurda ve kanallarda kalmamak için lastiklerden başlayıp yükseltme ile devam eden bir dizi modifiye yaptırıyoruz,
Bu noktada bir handikap ortaya çıkıyor ve çoğunlukla dikkate alınmıyor, bu faktör yapılan bütün modifiyeyi olumsuz etkiliyor,
Fabrika çıkışında her aracın süspansiyonu orta sertlikte bazen yumuşak olarak ayarlanır.
Yumuşak süspansiyonla çok rahat az sallantılı gidersiniz viraj emniyeti yoktur virajda savurur arac yere tam basamaz yani lastikler gücü zemine tam iletemez.
Sert süspansiyonda sarsıntılı gider yolu hissedersiniz viraj emniyeti vardır gücü daha güzel olarak yere iletir.
Fabrika çıkışı orta karar ayar uygulanır müşteri az sarsılacak ama yere iletilen güç kaybıda olacak şekildedir. saadece yükseltme yapılan araçlarda bu güç kaybı dahada fazladır.
Bir kanal yada çamur geçişinde ihtiyacımız olan bu gücü nasıl kazanırız ?
Yarış araçlarında ön yaylar kısaltılır amortisörlerde daha kısa ve sert seçilir. bizim o şansımız yok offroad da yükseklik çok büyük bir ihtiyaç.
bu konuda biraz araştırma yaptım hazır satılan süspansiyon kitleri haricinde koni marka amortisörün araç ömrü boyunca garantili oduğunu ve sertlik ayarı yapıldığını tespit ettim yani araziye girerken sertleştirip çıkarken yumuşatmak mümkün. sachs ve boge amortisörleride araştırıyorum bilstein en iyi marka olmasına ragmen sertlik ayarlı ve bizlerin kullanım amacımıza göre modelini tespit edemedim ayrıca ZF Türkiyeyi araştırısanız sadece amaortisör değil aks otomatik manuel şanzıman ve diff. te bulmak mümkün.
Arazide araçlarımızın tork ve beygir gücünü mümkün olabilecek en fazla oranda yere aktarmak amaçlı bu araştırmamda sizlerde bilgi ve tecrübelerinizle katkıda bulunursanız sevinirim.

saygılar