Merhaba
Dizel defenderler kullanmadım ama genel dizel araç bilgisi ile öneriler yapabilirim.
Aracınızda turbo var ise Kontrol edilmesi gerekenler.
0. Öncelikle Hava filtresinin yenilenmesi gerekir.
1. Var ise akışmetre sensörünün temizlenmesi, Motor ısı sensörlerinin yenilenmesi,
2. Hava filtresinden turboya giden ve turbodan intercooler ve oradan çıkıp motora giden tüm hortomların sağlamlığının kontorlü (delik ve çatlak var mı),
3. Hortom bağlantılarının sıkı olup olmadığının kontrolü. Sıkı değilse iğne ucu kadar delik motorun gücünü düşürür. Delik ve kaçak varsa egzosdan siyah duman atar.
4. İntercooler radyatöründe delik var mı kontrolü. Delik var ise altlara yağ akıtmasından anlaşılır.
5. Turboyu çalıştıran egzos gazının ayarını kontrol altında tutan wastegate valfi (basınç sınırlama valfi) ve egzos gazını turboya yönlendiren kapak aşırı kurumlanma nedeni ile görevini yapamıyor olabilir.
Turbo yeterli basıncı oluşturamıyor , intercooler den hava geçemediği için mazot pompasına yeterli gelemiyor ve mazot yeterli oksijeni alamadığı için güç oluşturamıyor.
6. Turbo fanı arızalı olabilir. Fan kanatları kırık veya aşınmış.
7. Turbo 2000 devirde çalıştığı için bu devire ulaşılamaması turboda problem var demektir.
8. Turbo güç oluşturuyor ama hortomlarda ve intercoolerde kaçak var ise sonuçta basınçlı hava motora ulaşamaz. Ne kadar oksijen o kadar güç.
9. Turbo arızası tespiti için yapılabilirse turbo devre dışı bırakıp hava filtresinden direk motora(intercoolerde devre dışı bırakılmalı )bağlantı yapıp çalışma izlenebilir. Sorunsuz çalışırsa problem turboda demektir. Motor ustasına sorup intercooler den motora giden boruyu çıkarıp motora giriş borusunun ucuna bir hava filitresi takarak denemek. Açıkta çalışırsa toz veya parcacık motora girmemesi için.
Turbo devreye girmediğinde turbo hava çıkış deliği 3.5 cm çapında bir delik. İntercooler radyatörüde sadece basınçlı havayı geçirebilecek kadar dar delikleri var. Turbo devreye girmedikçe intercoolerden yeterli hava motora gidemez. İntercooler içi temizse. Çoğunluk yağdan ve kirden delikleri daha da kuçülmüştür. Arada bir tiner ile veya özel sıvısı ile yıkanması gerekir.
10. Isıtma bujileri kontrolü,
11. Enjektör püskürtme açılarının kontrolü. Kirlenme ve tıkanma mazot püskürtme şeklini bozabiliyor. Bunun anlamı mazot doğru yanamıyor ve güç kayıbı.
12. Mazot filtresine giren ve çıkan hortomların sağlamlık ve sıkılık kontrolü.