Çift Akü

selam arkadaşlar ...malum kamp hazırlıklarımız başlıyor....acaba diyorum aracımıza çift akü yapsak ve akşamları 2. aküden lambalarımızı yaksak...telefon ve telsizleri 2. aküden doldursak vs..... bunun için nasıl bir yol izlemeliyiz.....ama lütfen çok bilen değilde bu işe yeni başlayan kardeşierimizei göre yazalım...basit detaylı zevkli bi alış veriş olsun şimdiden teşekkürler

Peki ilk soruyu sorayım İkinci akü dediğiniz sonradan alacağınız aküyü nasıl doldurmayı düşünüyorsunuz?

1. akü den hat çekeceğiz....araya bir şartel.....araba çalışınca şartel açık ikisi beraber dolacak ...akşam olunca şartel kapalı...2. aküden harcamaya devam

Böyle uygulama ile boşalmış akü ile dolu aküyü parelel baglayacaksın doludan boşa akım gidecek ve sonuçta iki aküyüde kısa sürede öldüreceksin.

Akülerin şarj edilmesi en büyük sorun ve öyle bir şalterle halledilebilecek bir iş değil . Ya çift şarj dinamosu veya özel bir şarj dinamosu gibi bir şeyler gerekli gibime geliyor.
Oto elektrikçisine sorarım , diye düşünürseniz yanılırsınız , konuyu sizin iyice araştırıp , elektrikçiye "şöyle yap" demeniz lazım , çünkü benim tanıdığım bir çok oto elektrikçisi , rutin iş dışına çıkıldığında kocaman bir sıfırlar . Burda iyi elektrikçi diye bilinen biri aracımın yakıt göstergesini çalıştırabilmek için , 4 adet sıfır şamandıra aldırıp dördünü de piç etti yine çalıştıramadı . En sonunda iş başa düştü , avo metreyi alıp , şamandıra , gösterge , besleme devresini dışarda kurdum , ayarını bozduğu şamandıralar dışında hiç problem yoktu , araçtakini söktürdüm baktım " extra şase " bağlamamış hıyar , ordan şase aldığını zannediyor , 2 yıl 4 şamandıra sonra sorunu hallettik böylece.
Oto elektrikçilerine kesinlikle güvenmeyin.

benım kapalı kasa bır kamyonetım vardı ben 2 cı akuyu arkaya koydurdum paralel yaptırdım araya dedıgınız gıbı sartel koydurdum gezılerde ve pıknıklerde kullandım 3 sene bır sorun cıkarmadı sızde zaten her gun kullanmayacaksınız bence ısınızı gorur her elektrıkcı bunu baglar yanlız cekılen kablonun uzunlugu ve kalınlıgı cok ıyı hesaplanmalı..

İnce999 bey ne dersiniz bu konuda'''''bayar bey bi basit kroki cizebilirmisiniz acaba

itfaiyeci' Alıntı:

İnce999 bey ne dersiniz bu konuda'''''bayar bey bi basit kroki cizebilirmisiniz acaba

Genişletmek için tıkla ...

ben bır elektrıkcıye yaptırdım 1 akuden 2 akuye paralel kablo cekdı bırse sartel koydu hepsı bu her elektrıkcı yapar..

benım 1 akuylen 2 akunun arası 2 metreydı mumkun oldugunca yakın olması ıyı akulerın bırıbırıne..

aynen ...bi arkadaşımda aynı şekilde yaptı aracına memnun...

yavuz-çelikel' Alıntı:

T-Max Çift Akü Şarj Sistemi - Diğer Off Road Ekipman - T-Max - Off Road Aksesuar, Istanbul

Genişletmek için tıkla ...

Yavuç abinin link verdiği sistem çok iyi ama daha basit, ucuz ama kullanırken takip etmeniz gereken az zahmetli bir yol daha var...

Oncelikle iki akuyu devamli olarak parallel baglarsaniz akulerdede srj dinamosundada kisa ve/veya uzun vadede sorun olur...

Ana akunun artisinin onune mars motorunun cektigi amperi karsilayacak yapida 1-0-2 salte koyacaksiniz.
Bu salterin girisine orj akunun artisina gelen(aractan gelen) kabloyu/kabloları baglayacaksiniz.
Salterin 1 pozisyon cikisini 10luk kabloyla orj akunun +sina baglayacaksiniz. Orj akunun sasesine dokunmayacaksiniz.
Salterin 2 pozisyon cikisini gene kalin bakir kabloyla 2.akunun artisina cekeceksiniz. 2.akünün(yaşam aküsü denir) eksi kutbunu aracın iyi şase aldığından emin olduğunuz biryere gene kalın kabloyla bağlayacaksınız...
Saltein 0 pozisyonu boşta kalacak...

Böylelikle şalter 1 konumdayken yaşam aküsünün +kutbuyla tüm gelen giden akımı keseceksiniz. Yaşam aküsünün negatif kutbu şaseye bağlı kalabilir. Devre tamamlanmadığı için sıkıntı yok. Bu konumda araç orj akü ile orjinal konumda olacak. Sarj olma, besleme her sey orj akuden olacak...

0 konumda akulerin hic biri kullanilamayacak. Araç çalisirken 0 konuma alirsaniz arac calismaya devam eder. Elektrik ihtiyaci dinamonun bastigi akimdan alinir. Akuler sarj olmaz.

Şalter 2 konumda iken 1.akunun pozitif kutbunu ayirmis ve akim alip verme işlemini yaşam aküsünün pozitif kutbuna yonlendirmiş olacaksız...

İstediğiniz zaman tüm enerji ihtiyacınızi seçtiğiniz aküden alacaksız. Şalterle seçtiğiniz akü aynı zamanda sarj dinamosundan şarj olan akü olacak. Seçmediğiniz akü şalterle seçilene kadar şarj da olmayacak.
Kullanmadığınız akünün sarJ ihtiyacıni siz takip edeceksiniz. Sarja ihtiyacı varsa şalteri boş akünün konumuna alıp, yani sadece boş aküyü sisteme sokup şarj olmasını sağlayacaksınız.

Böylelikle 1-0-2 yüksek amper taşıyabilen bir şalter ile istediğiniz aküyü kullanıp, şarj edebileceksiniz.

İsterseniz her akunun ustune volt metre baglarsiniz. Digital veya ibreli....
Veya arac icinde kontak kapaliyken dahi akim olan bir yere (cakmaklik olabilir, bazi araclar kontak kapandiginda cakmak akimini keser) tek voltmetre baglarsiniz. Seçtiğiniz akunun voltajlarını görürsünüz.
Sisteme seri bagli tek voltmetre kullanirsaniz sadece secili akunun degerini okursunuz.
Her akunun ustune ayri ayri voltmetre baglarsniz her akuyu devamli takip edersiniz.
Arac calisirken voltmetrede okudugunuz deger aktif aku icin 13.8v olur. Bu sarj dinamosunun o akuye bastiğıdır.
Araç çalismadiginda ilgili aku icin okuyacaginiz deger 11.8v ustunde olmalidir. Eger düşük ise ilgili aku araç devresine alınarak şarj edilmelidir. 11.8v un altindaki degerlerd olan bir aku ancak yeniyse ağlaya ağlaya kısa süre marş bastırır.
He aküye ayri ayrı voltmetre bağlarsanız araç bir aküyle çalışırken yükte olmayan aküyüd kontrol etme şansınız olur.12v altina düştüyse salteri diger konuma alirsiniz.
Akulere devamli bağlı voltmetre ne kadar akım çeker, ne kadar sure durduğu yerde aküyü bitirir bilmiyorum. Olmadı voltmetreler onlerine veya arkalarina basit bir switch konur. Istediginiz zaman açar, okur, kapatırsnız.
Bununla uğraşmak istemiyorsanız seyyar uçlu bir voltmetr hazirlayacaksiniz. İhtiyaç duyduğunuz zaman tek tek akulerin kutup baslarina değdirerek kontrol edeceksiniz. Multimetred kullanabilirsiniz. Zaten araziye çıkan araçların avandalığında basit te olsa birtane olmasında fayda var.
Aküler kullanılmasa bile belirli periyodlarda şarj edilmelidir. Yoksa ölürler. Mesala bir kaç hafta kullanmadığınız aküyü şalterle seçerk bir kaç hafta kullanmalısınız...

Bu konuda Yavuz abinin linkini verdiği ürünler bildiğim kadarıyla akülerdki voltaJları devamlı ölçüyor ve sarj ihtiyaci olan akuyu geektiginde otomatik sisteme aliyor. Ama bu sistemleri kullanirsniz, bildigim kadariyla iki akude ayni amperde olmali...
Ama tarif ettigim babaanne usulunde iki akude farkli amperlerd olabilir. Mesala std akunuz 70A ise, yasm akunuzu 90A secebilirsiniz. Sceceginiz akunun amperi sarj dinamonuza uygun olmalı. Sağlıklı bir şarj dinamonuz varsa standart şarj dinamonuza bağlanan standart akünün kapasitenin yaklaşık %25'i kadar fazla amperde olan bir akuyude kullanabilirsiniz. Ama şarj dinamosunun kapasitesini aşmamak tavsiye edilir...

Ben bunu dusundum, aracıma deneme amaçlı uygulamıştım. Sagliki olarak anlattigim sekilde bir sure calisti...
Ikinci akumde vardi, ama dneme amacli bagladigim tesisati daha iyi gizlemek icin sistemi söktüm. Birdaha da baglamaya firstim olmadan makineyi verdim gitti

Kolay gelsin... Umarim faydali olmusumdur, yazdiklarimda yanlislik varsa lutfen bilenler dogrusunu anlatarak duzeltsin... Selamlar...


GT-P7500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bayar28' Alıntı:

ben bır elektrıkcıye yaptırdım 1 akuden 2 akuye paralel kablo cekdı bırse sartel koydu hepsı bu her elektrıkcı yapar..

benım 1 akuylen 2 akunun arası 2 metreydı mumkun oldugunca yakın olması ıyı akulerın bırıbırıne..

Genişletmek için tıkla ...

Eger iki akuyu basit olarak birbirine artilar artiya eksiler eksiye olarak
Ve
Salteri sadece bir akuden cikan kabloya baglarsaniz
Salter acik oldugunda iki akude aktif olacaktir.
Biri bos biri dolu iki aku sarj dinamosunada akulerede zarar verir, önceki mesajlarda da de yazilmis... Di mi?
Şalter bir aküyü devreye alırken öbürünü çıkarmali...

GT-P7500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

ben anladım galiba...bi de basit bir çizim olsa

yaşam aküsünden ...aydınlatma lambaları....teyp....vb...işler için çıkış alacağız.....st aküye dokunmayacağız ...mantıklı gibi ama ustalar ne der acaba

Benimde çözmem gereken bir durum, fakat aracımda yeri olsa 2. şarz dinamosunu takacagım maalesef yer yok .

arkadaşımız illede şema istemiş..

> TWO BATTERY ISOLATOR diagram - Google'da Ara

benzer bi durumda ben yaşadım müzik sistemi cok anfili + buzdolabı 220 v. luk inverter tam sünüs ile calışacak şekilde yaptım ettim araca takamadım söküp dagıttım yeniden yapıcam yeni aracıma sıgabilecekleri kullanacam sadece aküm de bayatlayıp pert oldu..

2. aküyü kullanım amacınız da marş bastırmak da var ise starter akü yani normal bildiğin oto aküsü kullanmanız gerekli..
bu akü aracın içinde olursa şarz esnasında zehirli gaz cıkarıyor ..az yada cok zehirlenirsiniz..
yaz sıcagında 50 derece üstü sıcaklıkda da akü arac içinde tehlikeli olurmuş..her türlüsü..
40 çeşit akü var..
basitce 2 ye ayrılıyor..
marş için olan oto aküsü starter diye adlandırılır..

kamp için kullanıp 3-5 lamba yı sabaha kadar yakıp aküyü dibine kadar bitirir sek felç gecirir..aynı şeyi 2-3 kere yapmamız aküyü cöp yapar.. daha ayar tutmaz..
üstünda 90 amper yazıyor ise 90 amperi verir..hatta vinçleme esnasında anlık 300-500 amper gibi cok yüksek güçü verebilir..ama ufak amperi uzun süre verip bitirilme işine gelemez..

diger çeşit aküye de kuru akü denir..
kupkuru içinde hiç sıvı olmıyan bi akü yok..ama adı böyle..
kurşun plakalar arasına asitli su oluyor marş aküsünde eksiliçe kapagı acıp su -asitli su ilevesi olabiliyor..
kuru da ise kurşun plakalar arasında selpak kağıt mendile emdirilmiş..gibim..asitli su bulunuyor ..
so koymaya kapagı yok gaz cıkara bilecegi sibobu vs si var gerektiğinde nefes alabiliyor..
jel,vrla vs derkene..40 çeşit var ..fiyatlarda kalitesine göre 80 çeşit..çok karışık adeta bilim dalı..

bu akünün de genel özelliği üstünde 100 amper yazıyorsa marş basmaz..vinç calıştırmaz..genel olarak..
(ama optima marka olanı marş ve vinç için kullanılıyor sadece )
yüksek amper anlık olarak veremez..
ufak amperi ince ince gayet saglıklı verir..
ama kamp için kullanıp 3-5 lamba yı sabaha kadar yakıp aküyü dibine kadar bitirir sek hiç bişi olmaz dibine kadar bitip tekrar dolup aslan gibim çalışmaya devam eder..
eder de bunun da ödediğiniz parayla ilğisi var..
bu sıfıra kadar bitip tekrar dolabilme nin de bi sayısı var akünün parasına göre 300-500 sefer gibim ..ömür boyu degil yanim anlatmak istediğim
en iyi leri içinde yuasa akü vardır kuruda hepsi degil..bazılarında 10 yıl ömür var..
onuda şöyle izah edebiliriz :
ilk yıl 100 amper olarak iş yapar ..sonraki her yıl 10-15 amper eksilerek iş yapmaya devam eder 2. yıl 85 gibi 3.yıl 65 filan gibi derkene 3 yıl kullanabilirseniz ne mutlu..

kuru aküler genel olarak hoplamaya zıplamaya oto içinde kullanmaya uygun degildirler..
kesintisiz güç kaynaklarında..elektirik keslinçe devreye girip besleme yapsınlar diye kullanılır..
şu bankaların ana merkez bilğisayarları gibi çiddi sistemler için üretilmişler dir..

90 derece dik egimsiz..sarsıntızız zeminlerde kullanılır..

kuru ve starter akünün şarz besleme voltajı bilem az bişi farklıdır..oto şarjı voltajına coğu uygun degildir..

bazısı yan filan durabiliyor..? hepsi için gecerli degil..!

2. el aküyle mutluk diyede bişi yok aklınızda olsun illa uygun olanı yeni alıçaksınız..

tüm ofroad cıların tanıdıgı bi marka..

Warn Industries - Electrical Accessories for ATV & Side X Side Winches: Dual Battery Control Kit

1 0 2 ,,, 3 konumlu şalter bunu fabrika sanayi elektiriği malzemeleri satan yerlerden enversör şalter diyem sorabilirsiniz bulacagınızın güçü 150-200 amperden fazla olmalı

BEP Pro Installer 400A Dual Bank Control Switch - MC10 Electrical Battery Marine

enversör şalter - Google'da Ara

bu şalter trifaze elektirik için üretildiğinden 3 girişi 3 cıkışı olur amperleri de cok yüksek degil sanırım..

şu üründe müzik tesisatı ile ugraşan yerlerden bulabilirsiniz güçlü bi röle ben bundan kullanmışdım buda fena ısınıyor yanına 5-6 cm lik mini bir fan takmışdım..
NEW STINGER 200 AMP PRO BATTERY ISOLATOR & RELAY DUAL CAR TRUCK STEREO WIRING

bunuda tekne- kayık -yat vs de kullanmak amacı ile üretilmiş bi ürün ..onlarda da yaşam aküsü ve marş aküsü var..

NEW 120 AMP DUAL MULTI 2 TWO BATTERY ISOLATOR MARINE RV EMS FARM OFF ROAD

oto müzik çilerde olan bu kablo gibi kalın bi kablo kullanmanızı tavsiye ederim hatta bunların üzerine gecen kablo corabıda ısınıp kaza bela vermesin diyede hoş olur..

sigortası olmıyan elektirik sistemi olmaz unutmayın derim..


enversör şalter - Google'da Ara

200 a.12 volt fuse - Google'da Ara

200 a.12 volt fuse - Google'da Ara

kablo corabı - Google'da Ara

5liraya sac kesen berber de var..normali 20 lira günümüzde ..sahne sanatcısının kaset kapagı fotografı öncesi sacını yapan kuaför o işi 20 kagıda yapmıyor..

sq denilen geniş kapsamlı arabaya teyip baglamaca işini ben iyi bi adama 300-500 gönlümden gecerek al helal olsun buda emeginin karşılığıdır diye verebilenlerdenim..
1000 tl derse içime oturur kessen vermem oturur kendim yaparım..

bi ince araştırma cektim bu tür bi işim var ,,içim karardı eşe dosta tanıdıga 3-5 bin gibi rakama yaptırabilmek
bi iş..miş..?
20.000 gibi rakam isteyen.o paralarıda ödeyen ler varmış.. bu memlekette ,,o paraya araba var bee..

yaz gelince kendimiz becerecez belli oldu..

bu tür işlerin ustaları anormal paralar alıyor..

zor işe el atmışsınız kolay gelsin derim..