Benzinli ve Dizel Motorlardaki KW ve Tork Farkları Hakkında Sorular

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan Hulg Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 9
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 23,726

Hulg

Kamp I
Mesajlar
143
Tepkime puanı
1
Yer
Erzurum
1) Öncelikle beygir(Kw, Hp, PS) ve Tork(Nm) un tanımını teknik olarak yapar mısınız.
2) Benzinli motorlarda beygir gücü yüksekken, buna karşılık tork düşük. Dizel motorlarda ise tam tersi güç düşük, fakat tork yüksek. Bunun sebebini bilen var mı?
3) Bazı yerlerde bir örnek verilmiş. Beygir güçleri aynı torkları farklı iki araç birbirini zıt yönde çekerlerse torku yüksek olan daha kuvvetli çeker denmiş. Peki bu soruyu tam tersi olarak sorarsak, yani torkları aynı güçleri farklı olarak birbirini zıt yönde çekenler için durum nasıldır. Yada örneğin birinin gücü 100HP, torku 200 olsun, diğerinin ise gücü 90HP, torku ise 220 olsun bu araçlardan hangileri birbirini daha iyi çeker.
 

Etiketler

edaghan

Zirve
Mesajlar
2,459
Tepkime puanı
4
Yer
İstanbul
Ynt: Benzinli ve Dizel Motorlardaki KW ve Tork Farkları Hakkında Sorular

Aytunç bey;

Kelime olarak KW, HP, PS veya Torkun tanımını yapamam ama daha önce benzeri bir soru soran arkadaşıma şu şekilde anlatmıştım. Aynen kopyalayarak size iletiyorum:

**************************

Bir motorun en önemli özelliği silindirlerde oluşan yanma gücünü pistonlar aracılığı ile kranka iletmesi ve bu krankın dizaynı sayesinde belirli bir güçle krankı çevirerek hareket kaynağı oluşturmasıdır. Bir motorun torku bu krankı döndürebilmek isteği ile ölçülür. pistonların uyguladığı basınç ve krank dizaynı nedeniyle bu güç az/çok, kısa ömürlü/uzun ömürlü gerçekleşir.

Tork ne kadar yüksekse, motor o kadar hareketli ve canlı olur. Araçtaki şanzımanlar aracılığı ile tekerlere bu güç belirli oranlarda aktarılır. Sürünme oranı bu vites kutularındaki dişli oranlarının ve diferansiyellerdeki axle oranının çarpımıdır.

Örn: Ana şanzıman son dişli oranı 0.77, arazi vitesi son dişlisi 1.22, dif oranın 3.54 --> bu durumda sürünme oranın 3.3255; yani motor 3.3255 tur krank dönüşü yaptığında, teker bir kez dönecek demektir.

Motorun torku kuvvetli ise, bu dönmeyi daha kolay sağlar. Bu yüzden araziye çıktığımızda düşük devirde yüksek tork veren motor sahibi olmayı isteriz.

Beygir gücü ise, aslına bakarsan Torka bağlı olarak hesaplanan bir orandır. Formülü:

Torque Nm x Devir / 7.1208 = HP

Malum, motor her devirde aynı torku üretemez... maksimum torku ve maksimum beygir gücünü verdiği devirler farklıdır.

Örnek: Max HP 200, max Tork 475Nm (yeni 3.2lt ford motorunun fabrika verileri)

Hesaba koyalım:
470 x 1500 / 7.1208 = 99HP,
475 x 2500 / 7.1208 = 167HP ve
400 x 3500 / 7.1208 = 197HP

Bir motorun o anki beygir gücü ne kadar yüksekse, araç o viteste o kadar rahat gider...

**************************

Son sorunuzun cevabı olarak torku en düşük devirde başlatıp en yüksek devire kadar en yüksek seviyede veren motor, rakibini daha rahat çeker diyebilirim.
 

sinan-izmir

Kamp II
Mesajlar
244
Tepkime puanı
0
Ynt: Benzinli ve Dizel Motorlardaki KW ve Tork Farkları Hakkında Sorular

Güzel açıklama Engin Bey.

Motordan alacağınız tork değeri de kullanılan tasarıma bağlı.Uzun stroklu bir motor tasarlarsanız yüksek tork elde edersiniz fakat motorunuz yüksek devirlere çıkamaz.Kısa strok kullanırsanız ise durum tam tersi olur.Dizel ve benzinli motor arasındaki farkta buradan geliyor.Aynı zamanda motorinin yanma hızı benzine göre daha düşük olduğu için stroğu uzun tutup,düşük devirli bir motor kullanmak bir nevi zorunluluk.
 

Hulg

Kamp I
Mesajlar
143
Tepkime puanı
1
Yer
Erzurum
Ynt: Benzinli ve Dizel Motorlardaki KW ve Tork Farkları Hakkında Sorular

Cevaplar için teşekkür ederim. Engin Bey verdiğiniz formül devir arttıkça hem torkun hemde beygirin artacağını gösteriyor. Fakat bildiğiniz gibi tork ile beygir ne yazıkki eş olarak artış göstermiyor. Bir çok araç maksimum torkuna düşük devirde çıkarken maksimum beygire daha yüksek devirde çıkıyor. Hatta belli bir devirden sonra düşme yaşanıyor. İşte bir soru daha çıktı meydana, neden hem beygir hem tork belli bir devirden sonra düşer.
 

edaghan

Zirve
Mesajlar
2,459
Tepkime puanı
4
Yer
İstanbul
Ynt: Benzinli ve Dizel Motorlardaki KW ve Tork Farkları Hakkında Sorular

sinan-izmir' Alıntı:
Güzel açıklama Engin Bey.

Motordan alacağınız tork değeri de kullanılan tasarıma bağlı.Uzun stroklu bir motor tasarlarsanız yüksek tork elde edersiniz fakat motorunuz yüksek devirlere çıkamaz.Kısa strok kullanırsanız ise durum tam tersi olur.Dizel ve benzinli motor arasındaki farkta buradan geliyor.Aynı zamanda motorinin yanma hızı benzine göre daha düşük olduğu için stroğu uzun tutup,düşük devirli bir motor kullanmak bir nevi zorunluluk.

Doğru....


Hulg' Alıntı:
Cevaplar için teşekkür ederim. Engin Bey verdiğiniz formül devir arttıkça hem torkun hemde beygirin artacağını gösteriyor. Fakat bildiğiniz gibi tork ile beygir ne yazıkki eş olarak artış göstermiyor. Bir çok araç maksimum torkuna düşük devirde çıkarken maksimum beygire daha yüksek devirde çıkıyor. Hatta belli bir devirden sonra düşme yaşanıyor. İşte bir soru daha çıktı meydana, neden hem beygir hem tork belli bir devirden sonra düşer.

Hayır... aracın tork grafiğine bakarak, hangi devirde hangi torku verdiği bilgisi ile HP değerlerini hesapladım. Örnekte kullanılan Ford motoru, 1500 devirde 470, 2500 devirde 475 ve 3500 devirde 400 tork üretiyor. Bu motorun ürettiği güç. HP hesaplamaları ise, o devirdeki torka göre çıkıyor. Kısaca, motorun tork grafiği nasılsa, HP grafiği de ona göre değişir.
 

ÇİTA

Ana Kamp
Mesajlar
26
Tepkime puanı
0
Ynt: Benzinli ve Dizel Motorlardaki KW ve Tork Farkları Hakkında Sorular

sayın edaghan..;
3.sorunuz'a cevap verecek olursam..;yani orası biraz karışık..
niye'mi..?
sizin dediğiniz araçlarda şanzıman olması gerekir kanımca..
hangi aracın ötekini (torku yüksek ve gücü düşükolsa bile..) eğer 1.ci vites dişlioranı diğer çektiği aracın 1.ci vites dişlioranından yüksek'se..

o aracı çeker..
çünkü tekerlekli araçlar,yada şanzımanlı araçlar;
değişken güç diye tabir edilen sistemlerdir..
 

yigityayla

Ana Kamp
Mesajlar
58
Tepkime puanı
6
Yaş
53
Yer
ANTALYA
Merhaba Arkadaşlar ,

iki araçda benzinli , otomatik ve aynı şehirde kullanılmakta vb butun şartları aynı kabul ederek bir sorum var

tork ve degerler şöyle ;

255 nm torku 4400 devir / dakika da saglıyor

297 nm torku 2800 devir / dakika da saglıyor

bu iki araç için yorumlarınızı rica ederim ?

sorunun can alıcı noktası şu ; diyelim ki ikisi de aynı torku üretiyor küçük devirde üreten mi yuksek devirde üreten mi ?

ne açıdan bakarsanız olur . Konfor ,sürüş keyfi , çekiş , yakıt tüketimi vb nasıl olursa

teşekkür ederim .
 

ince999

Her ne yaşarsan yaşa,sonunda keyfini çıkar
Mesajlar
2,283
Tepkime puanı
1,154
Yaş
68
Yer
İzmir merkez idi değişti EDİRNE Merkez oldu
Arkadaşım sorunun cevabı aslında çok kolay amma soruyu sorma şeklinizden anladıgım kadarı ile mekanik konusunun ince noktaları hakkında pek detaylı bilginiz yok bu sebebten bu soruya cevap yazmak demek mekanik bilgisi dersi vermek gibi olacak diye düşünüyorum.
Size teklifim olsun:Sorunuzu daha net ve uygulama üstünden sorun derim.
Bir soruda benden Neden bir araçta Tork/devir baglantısını soruyorsunuz tork ile aracınızda ne gibi işiniz olacak? lütfen kızmayın bir soru daha TORK nedir biliyormusunuz?
 

yigityayla

Ana Kamp
Mesajlar
58
Tepkime puanı
6
Yaş
53
Yer
ANTALYA
Ustam bilsey sormazdım zaten .

Soru şu aynı torku üreten iki araç var her degeri aynı

Biri aynı torku 4400 devirde biride 2800 devirde sağlıyor

Bu iki araç için düşğnceleriniz nedir ? Yorumlarınız nedir ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

ince999

Her ne yaşarsan yaşa,sonunda keyfini çıkar
Mesajlar
2,283
Tepkime puanı
1,154
Yaş
68
Yer
İzmir merkez idi değişti EDİRNE Merkez oldu
4400 devir sınıfındaki yarış atı, 2800 devir sınıfındaki yük beygiri diye tanımlama yapabiliriz. Ancak 4800 devir /dakika gibi yüksek bir rakamda ancak gücünü gösteriyorsa bu araç gezinti için sakin sakin gitmek amacı ile yapılmıştır, güç gerektiren işlere bulaşmayacaktır derim.
 

BENZER İÇERİKLER



Forum istatistikleri

Forumdaki Konu Sayısı
100,275
Konulara Yazılmış Mesajlar
1,480,800
Kayıtlı Üye Sayımız
168,228
Kaydolan Son Üyemiz
Eczabu
Bugün Forumu Ziyaret Eden
Yandex.Metrica
Son 24 Saatte Ziyaret Eden
Son 30 Günde Ziyaret Eden

Çevrimiçi üyeler

SON KONULAR

BENZER İÇERİKLER

ÖNEMLİ UYARILAR
HAYATİ UYARI: Forumlarda yer alan tüm konular sadece referans amaçlıdır ve içeriklerinde hayati risk taşıyan tehlikeli spor ve benzeri özel uğraşılar olabilir. Lütfen forumlarda okumuş olduğunuz spor veya özel uğraşıların uzmanlarından yardım almadan kendi başınıza denemeye çalışmayın. Aksi halde meydana gelebilecek aksiliklerden dolayı gerek forum yöneticileri, gerekse içerik yazarları hiçbir sorumluluk kabul etmeyeceklerdir.

TELİF UYARISI: Forumlarda yayınlanan yazılı ve görsel materyallerin tüm hakları ve sorumluluğu yazarlarına aittir. Bu materyalleri izinsiz kopyalamak ve kullanmak 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasası'na göre suçtur.

SORUMLULUK REDDİ: Forumlarda yer alan, kullanıcıların oluşturduğu tüm yazılı ve görsel içerik, görüş ve bilgilerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcıya aittir. Bu içeriklerin, görüş ve bilgilerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırılığından Gezenbilir ve forum yönetimi hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için içeriği oluşturan üye ile irtibata geçebilir veya iletişim formumuzu kullanarak yönetime bildirebilirsiniz.

Yer Sağlayıcı: VERİTEKNİK Belge No: YS-308

 

 

 

Copyright © 2000 - 2020 Gezenbilir

Üst