B Ve Be Sınıf Ehliyet, Türkiye Ve Avrupa Uygulamaları

ulgenyucel' Alıntı:

Türkiye'de B sınıfı ehliyetle 750kg ve altı römork-karavan çekilebilirken, Avrupa Birilği'nde araç ve römork birlikte toplam 3500kg'a kadar izin var (idealde römork için 750kg sınırı olduğunu belirtmiş ve çekme eğitimin alınmasını tavsiye etmişler, bkz: Driving licence finder - TIV - Trailer Industrie Verband e.V.).

Mevzuatlardaki bu farklılığın nedeni nedir? Bunun AB standartlarında değiştirilmesi, Türkiye'de 750kg altı-üstü karavan sorununu büyük ölçüde çözmez mi? Bu konuda daha önce çalışma yapılmışsa bilgisi olanlar paylaşabilir mi?

Genişletmek için tıkla ...

eraykorkut' Alıntı:

Merhaba, sorumu özel bir mesaj ile iletmiştim ancak belki bizimle aynı durumda başkaları da vardır.

Yurtdışından panelvan 15m3 büyüklüğünde araç almayı planlıyoruz. Bunlar genellikle taşıyıcı yada kamyonet sınıfında olan araçlar. Girişte mavi karne ve gümrük geçiş belgeleri ile girdikten sonra aracı Türkiye'de Camper van' e dönüştürmek istiyoruz. Ruhsatında taşıyıcı yazan bu aracı burada ruhsata işleterek M yapmak mümkün olur mu ? Eğer işlenmiyor ise yol denetim istasyonlarında sıkıntı yaşanır mı ? Türkiye'de yabancı araçlar TÜV'e girebiliyor mu ? Yoksa Almanya'ya geri dönüp orada mı ruhsata işletmek gerekir ? Bu durumda araçla Türkiye'den çıkarken sıkıntı yaşar mıyız ?

Genişletmek için tıkla ...

ulgenyucel' Alıntı:

Türkiye'de B sınıfı ehliyetle 750kg ve altı römork-karavan çekilebilirken, Avrupa Birilği'nde araç ve römork birlikte toplam 3500kg'a kadar izin var (idealde römork için 750kg sınırı olduğunu belirtmiş ve çekme eğitimin alınmasını tavsiye etmişler, bkz: Driving licence finder - TIV - Trailer Industrie Verband e.V.).

Mevzuatlardaki bu farklılığın nedeni nedir? Bunun AB standartlarında değiştirilmesi, Türkiye'de 750kg altı-üstü karavan sorununu büyük ölçüde çözmez mi? Bu konuda daha önce çalışma yapılmışsa bilgisi olanlar paylaşabilir mi?

Genişletmek için tıkla ...

Akdeniz45' Alıntı:

Özel mesaja verdiğim cevabı burayada yazayım. Burada bilgi olarak kalsın.



Eray Bey merhaba,

Almanya’daki durumla başlayayım. Almanya’da aracın karavana dönüşümünü belgelendirmek için önce gaz tesisatı ve cihazları için kontrol gerekir. Ilk kontrolde gazla çalışan cihazların Avrupa standartlarına uygunluğu, montajlarının Almanya’daki yönetmeliklere uygunluğu incelenir ve her şey tamamsa size bir belge verilir. Bu belge bir ruhsat gibidir. Her iki yılda bir, aynı Tüv’de olduğu gibi gaz kontrolu yaptırmak gerekir. Kontrolden sonra mühür de bu belgeye işlenir. Türkiye’de yapılan gaz tesisatı Almanya’da % 99 kabul edilmez diyebilirim.

Gaz kontrol belgesi alındıktan sonra Tüv’e gidilir. Burada hemen şunu söyleyeyim, Alman ruhsatlı bir aracın Türkiye’de Tüv’ü mümkün değil.

Almanya‘da aracın ruhsatına yazılması gereken bir teknik değişiklik Türkiye’de yapılırsa, Almanya dönüşünde sorun olur mu ve Alman Tüv‘ ü bunu nasıl inceler cevap vermek zor.

Almanya’da karavan dönüşümünde kullanılan, buzdolabı, Kasetli tuvalet, pencereler, aracın üzerine takılan hekiler Türkiye’de daha ucuz değiller. Bunların Türkiye‘ de üretilmişleri ne derece Alman standartlarına uygun bilmiyorum. Bu cihazları belki Almanya’dan götürebilirsiniz ama, Almanya’da Tüv sorun çıkarırsa bütün masraf ve emekler boşuna olabilir.

Bahsettiğiniz mavi karne, Türk kökenli yabancılara verilen mavi kart mı? Normal olarak Türkiye’ye giden yabancı turistler Araçlarını Türkiye’de uzun süre tutamıyorlar. Mavi kartı olanların araçlarinı Türkiye’de uzun süre tutabilmeleri benim için yeni bir bilgi.

Karavancılığa hos geldiniz.

Genişletmek için tıkla ...

eraykorkut' Alıntı:

Cevabınız için teşekkür ediyorum. Sorularımdan bir kısmının cevabını almış oldum. Öncelikle yeni yönetmelikle 3 gruba ayrılmış insiyatifli gruplar; bunlar mavi kartı olanlar, ikamet belgesi olanlar ve öğrenci olanlar için araçları belirli şartlarla 730 gün kalabiliyor. Girişte yapılması gerekenler Turing sitesinde mevcut. Bu mavi karne bilgisini de oradan edindim.

Ekonomik gerekçelerle şartları zorlamak, aracı Almanya'dan alıp içini Tr'de düzenlemek bizim için en uygun plan olarak gözükmekteydi. Almanya'da genel olarak işçilik ve kampçı ahşap malzemeleri için çok yüksek fiyatlar talep ediliyor. Bunların benzerlerini burada ürettirmek çok daha kolay geliyor.

Tehlikeli olan o bütün tesisatları olması gereken yönetmelik çerçevesinde gerçekleştirebilmek için emsal araçları örnek almayı, marka ürünlerin sıkıntı yaratmayacağını düşündüğüm için, önerilen bileşenleriyle türkiyede ustalar eşliğinde donatmayı planlıyordum. Penceler tam bir muamma. Tuvalet için kompost wc'yi yabancı bir markadan, ocak sistemini de yine bir markanın gaz fırınlı bir ocak modelini gözüme kestirdim. İlk aşamada az bir penceresi olan bir model tercih edip olanla bir süre idare etmek niyetindeyim.

Almanya'da Lkw( kamyonet) yada N olarak ruhsatlı bir aracı M ruhsatına çevirmek için gerekli bilgileri bulabileceğim bir link yada adres biliyor musunuz ?
B ehliyetli kişiler Avrupa'da L2H3 (uzun) gibi bir aracı kullanma yetkisine sahip midir ? M ruhsata dönüştüğünde mümkün oluyor mu ?

Genişletmek için tıkla ...

Akdeniz45' Alıntı:

B ehliyetli sürücüler 3,5 tona kadar araçları (Wohnmobil) dahil kullanabilirler.

Genişletmek için tıkla ...