Manyetik motor yani bilinen adıyla perendev motor yeni bir gelişme değil. Kullanılan mıknatıslar yoğun yüklenmiş neodyum mıknatıslar. Bu mıknatıslar elektrikle mıknatıslama yöntemiyle manyetikleştirilmiş metallerdir aslında. Yani başka bir güç kaynağından zaten şarj edilmişlerdir. Bu enerji hareket enerjisine çevrildiğinde bir pil nasıl boşalıyorsa onların da manyetik güçleri azalarak boşalacaktır. Bu arada perendev motor yapmak çok zor değildir. Internette uzun zamandır prototip çizimleri var. Ancak verimli olmadığından pek kullanılmıyor. Yani buradaki konu yoktan, sınırsız enerji üretmek değil, bir metali manyetikleştirip pil gibi tekrar tekrar kullanabilmek. Neodyuma ne kadar enerji verirsen o kadar manyetik enerjiye sahip olur, yüklediğin enerjiden fazlasını almak ise diğer etkiler devreye girdiğinde (sürtünme vs.) imkansızdır.
Basitçe nasıl yükleme yapıldığını saniyesine kadar vereyim. İlk anda işlevsiz olan neodyumun nasıl mıknatıs haline geldiğini görebilirsiniz;
Video: https://youtu.be/wjZ1qxeYX5Q?t=142
Yani fizik kanunları hala var(Bakınız : Enerjinin korunumu yasası)
Bu bağlantıyı kime yaptıracağız..
Başlığa iki önemli ilave yapmak istiyorum.
* LFP aküsünü alternatörüne röle ile bağlamak isteyenlerin, rölenin bu akü cinsine uygun yapıda olmasına dikkat etmeleri gerekmekte.
Gerekçe olarak LiFePo4 akülerin farklı dolum karakteristiği gösteriliyor.
Örnek: Cyrix120A1224V-Li
Ekli dosyayı görüntüle 635055
Röle yeni olmalı ?
Victron'un broşürlerinde bile nedense rastlayamadım.
* Araç ve LFP yaşam akülerinin farklı akım değerlerine uygun, farklı kapasiteli dolum güclendirici seçimini, bilgi kalitesinden emin olduğunuz (?) satıcıya bırakmanızı salık veririm. Konu biraz karışık..
Bu açıdan Victron-Türkiye, belki en uygun öneriyi veriyordur ?
Meraklısına sevgiyle duyurulur..
Tarif ederseniz ya da şema gösterirseniz oto elektrikçiler yapar.
Ben yaptırmaktan vazgeçtim. 1 elektrikçi arkadaşımla konuştum. Bu sistem sürekli yol yapanlar için gece gündüz şarj eder dedi. Benim kullanımıma uygun değil. Hayırlısı olsun.
Üstadım bana söylenilenin hepsini yazmadım. Araçtan gelen elektriği güneş paneline aktarmamı onun şarj kontrolcüsünü kullanmamı önerdi. Tabiki sizin yazdıklarınızdan sonra benim kafam karıştı. Her iki aküde,aracın ve karavanda kullandığımız aynı marka model olsun. Yapabilirsen birde aracının alternatörünü büyüt dedi.
@Doğrucu Davut bu portal'ın duayenlerindensiniz az çok tanıyorum. Mesele güven meselesi değil. Herhangi bir araca yapılsa fena olmaz yararlıdır tartışılmaz..
@neroarkan ,
* Hiç bir marka solar regülatör üreticisinin, haklı olarak başka bir akım kaynağına izin vermediğini unutmayın..
* Araç ve yaşam akülerinin bütün dünya karavancı pratiğinde uygulandığı üzere ayni cins olma zorunluluğu da yok.
Yazdıklarıma güvenebilirsiniz.
Umarım benim gibi hızlı okuma alışkanlığınız da yoktur ?
)
Komik olan akü bitince bir dolaşıp gelelim yada başka yere gidelimde şarj olsun olacak.
Neyi fark ettim,gülmek yok. Siz motokaravan için önermişsiniz. Ben çekme karavan için yorumlamışım.Ben de dolaylı olarak onu söylüyorum ki solar ile yazları yollarda olup en geç üçüncü gün şebekeye bağlanan biri olarak, benim de dolum güçlendiricim yok. Başlık da zaten etraflıca bilgi verme amaclı idi.
Alın doğru kapasiteli bir VRLA akü, bağlayın başını röle ile alternatörünüze, benim gibi dokuz sene boyunca mürüvetlerini görebilirsiniz..
