4x4 Kamyonet Vergi Sistemi

enversevki

Ana Kamp
Mesajlar
37
Tepkime puanı
18
Konum
İstanbul
bartek dogru soyluyor otv degısırse araclar 250 den baslar sıkıntı yıllık vergısı ıse 4x2 almakda fayda var..
Yukarıdaki alıntı yaptığım yazı mevcut yönetmelik. Ve bu yönetmeliğe göre zaten mevcut durumda otomobil ile aynı ÖTV ödüyoruz. Daha farklı nasıl arttırılır? Anlatmaya çalıştığım zaten tam olarak bu. Biz mevcut durumda otomobil ile aynı vergileri ödüyoruz.

Lenovo P2a42 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

bayar28

Zirve
Mesajlar
1,394
Tepkime puanı
220
Konum
Ayvalık-(Balıkesir)
Yukarıdaki alıntı yaptığım yazı mevcut yönetmelik. Ve bu yönetmeliğe göre zaten mevcut durumda otomobil ile aynı ÖTV ödüyoruz. Daha farklı nasıl arttırılır? Anlatmaya çalıştığım zaten tam olarak bu. Biz mevcut durumda otomobil ile aynı vergileri ödüyoruz.

Lenovo P2a42 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
otomobılle aynı OTV yı odemıyorsunuz OTV sı kamyonet olarak dusuk odenıyor yıllık vergısı otomol olarak oduyorsunuz
 

ozozo84

Yeni Üye
Mesajlar
5
Tepkime puanı
3
Yukarıdaki alıntı yaptığım yazı mevcut yönetmelik. Ve bu yönetmeliğe göre zaten mevcut durumda otomobil ile aynı ÖTV ödüyoruz. Daha farklı nasıl arttırılır? Anlatmaya çalıştığım zaten tam olarak bu. Biz mevcut durumda otomobil ile aynı vergileri ödüyoruz.

Lenovo P2a42 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Daha önce hiç okumamıştım bu ÖTV yönetmeliğini. Sayenizde merak edip okudum tam olarak doğru anladıysam,

  • Bu altaki kanunda açık olarak 4x4 çift sıra koltuklu pickup taşıtlar GTİP NO 87.03 den diğerleri sınıfına gireceği açık olarak belirtilmiş.

2.3. Çift Sıra Koltuklu ve Çift Kabinli Pick-up Türü Taşıtlar
2 Seri No.lu Gümrük Genel Tebliği (Gümrük Tarife Cetveli Açıklama Notları)’na19 göre, birden fazla koltuk sırasına sahip, biri insan taşımasına mahsus kapalı bir kabin ve eşya taşınmasına mahsus açık veya kapalı bir alan olmak üzere iki ayrı alandan meydana gelen (çift kabin) araçlardan, ikiden fazla aksı olanlar ile eşya taşımaya mahsus alandaki azami taban uzunluğu aracın dingiller arası mesafesinin %50’sinden fazla olanlar 87.04; eşya taşımaya mahsus alandaki azami taban uzunluğu aracın dingiller arası mesafesinin %50’sinden az olanlar ise 87.03 tarife pozisyonunda sınıflandırılmaktadır.
Buna göre, (II) sayılı liste uyarınca, çift kabinli, iki sıra koltuklu, açık kasalı taşıtlardan, ikiden fazla aksı olmayan ve eşya taşımaya mahsus alanın taban uzunluğu taşıtın dingiller arası mesafesinin %50’sinden az olup,
• Bütün tekerlekleri motordan güç alan veya alabilenler (4x4), 87.03 tarife pozisyonu sırasının “- Diğerleri” kategorisi kapsamında,
• Bütün tekerlekleri motordan güç alan veya alabilenler dışındakiler (4x2) ise yük taşımasında kullanılan taşıtlara ilişkin diğer kriterleri de taşımak koşuluyla %15 oranında, aksi halde 87.03 tarife pozisyonu sırasının “- Diğerleri” kategorisi kapsamında
ÖTV’ye tabidir. Ancak, söz konusu taşıtlardan, ikiden fazla aksı olanlar ile eşya taşımaya mahsus alandaki azami taban uzunluğu taşıtın dingiller arası mesafesinin %50’sinden fazla olanlar, 87.04 tarife pozisyonu sırası kapsamında değerlendirilerek vergilendirilir. 87.04 tarife pozisyonu sırası kapsamında vergilendirilecek taşıtlarda, taşıtın (4x4) veya (4x2) olmasının vergilendirmeye etkisi bulunmamaktadır.

  • Ekteki resimde de gib.gov.tr den gtip No 87.03 açtığımda da açık olarak
    • 1 - 87.03 sınıfının
    • 2- diğerleri bendinin
    • 3- Motor silindir hacimlerine göre ÖTV uygulaması gözükmektedir.

Hatta bu araştırmaları yaparken karşılaştığım bir bilgilendirmede ekte pdf olarak var 2 sayfanın en altında net biçimde belirtmiş (4 numaralı alt notunda).


Burada illaki bir avukat arkadaş vardır bir yorum yapabilir mi ? Dava açsam bir sonuç alır mıyım ?

Benim anladığım eğer bu kanun ve tanımlamalar okunanın dışında bir anlama gelmiyorsa şu an yapılan uygulama gerçekten de keyfi yada kurumlar arası koordinasyonun olmamasından kaynaklanıyor.

Ama tabiki bu sorun gene bizlere problem yaratıyor.
 

Ekli dosyalar

ozozo84

Yeni Üye
Mesajlar
5
Tepkime puanı
3
otomobılle aynı OTV yı odemıyorsunuz OTV sı kamyonet olarak dusuk odenıyor yıllık vergısı otomol olarak oduyorsunuz
Sizin yaptığınız bu yorum şu an ki uygulama olabilir lakin diğer konuyu açan arkadaşın dediği gibi kanun da yazan üste ki attığım yazılar ( sizde bakabilirsiniz internetten) benim anladığım şu an 4x4 ler için devletin kurumları var olan kanunu uygulamıyor
 

enversevki

Ana Kamp
Mesajlar
37
Tepkime puanı
18
Konum
İstanbul
Sizin yaptığınız bu yorum şu an ki uygulama olabilir lakin diğer konuyu açan arkadaşın dediği gibi kanun da yazan üste ki attığım yazılar ( sizde bakabilirsiniz internetten) benim anladığım şu an 4x4 ler için devletin kurumları var olan kanunu uygulamıyor
Detaylı araştırma için teşekkürler.

Lenovo P2a42 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

ozozo84

Yeni Üye
Mesajlar
5
Tepkime puanı
3
Konuya son bir açıklık getirmek isterim;

  • Bugun avukat bir arkadaşımla konuyu konuşup dava açma işlemleri için bilen bir gözle inceleme yaptık.
  • Teorik olarak bizim baktığımız doğru ama pratikte yanlışmış, şöyle ki bu olay daha önce mevzu bahis olmuş hatta bir aralar 10 cm davası olarak konuşuyorlarmış kendi aralarında. Durum şu şekilde ;
2.3. Çift Sıra Koltuklu ve Çift Kabinli Pick-up Türü Taşıtlar
2 Seri No.lu Gümrük Genel Tebliği (Gümrük Tarife Cetveli Açıklama Notları)’na19 göre, birden fazla koltuk sırasına sahip, biri insan taşımasına mahsus kapalı bir kabin ve eşya taşınmasına mahsus açık veya kapalı bir alan olmak üzere iki ayrı alandan meydana gelen (çift kabin) araçlardan, ikiden fazla aksı olanlar ile eşya taşımaya mahsus alandaki azami taban uzunluğu aracın dingiller arası mesafesinin %50’sinden fazla olanlar 87.04; eşya taşımaya mahsus alandaki azami taban uzunluğu aracın dingiller arası mesafesinin %50’sinden az olanlar ise 87.03 tarife pozisyonunda sınıflandırılmaktadır.
Buna göre, (II) sayılı liste uyarınca, çift kabinli, iki sıra koltuklu, açık kasalı taşıtlardan, ikiden fazla aksı olmayan ve eşya taşımaya mahsus alanın taban uzunluğu taşıtın dingiller arası mesafesinin %50’sinden az olup,

  • Benim aracım amarok ölçüleri ekteki resimde mevcut ufak bir hesap yaparsak iki aks arası ölçüsü 3095 cm , bunun yarısı 1547,5 cm ediyor. Arka kasanın kullanılabilir net boyu 1555 cm. Yanisi 1555 cm arka uzunluk, aksın yarısı 1547,5 cm 8 küsür cm büyük diye kamyonet oluverdi.
  • Burada yazan maddelerin bizim araçlarla bir ilgisi yokmuş. Sırf altı çizili olan yazıdan dolayı iki aks mesafesi uzunluğunun yarısı yük taşınan kasanın iç uzunluğundan fazla ise otomatik olarak 87.04 kapsamına girmiş oluyor. ( Yani kamyonet )
  • Buradan ne sonuç çıkartacakmışız ( Avukat arkadaşımın tam olarak dediği) :
    1. Araçlarımız pickuplar eğer yukardaki ölçü sınıfına giriyor gümrük girişinde %130 ÖTV kalemine girmiyor fiyatlar o yüzden düşük kalıyor. ( Kontrolü şöyle yaptım almanya vm ye bakınca golf başlangıç fiyatı 17.000 küsür euro iken, amarok 32.000 küsür eurolardan başlıyor. ama satış fiyatları aşağı yukarı aynı 2 katı fark yok burada, çünkü golfun yüksek motolarında ÖTV yüksek)
    2. Buradan ne sonuç çıkacak, haftaya arkadaşım açılmış bir dava yada emsal karar vardı bunun kontrolünü yapacak. Eğer varsa bir karar yararlanmak için dava açacağız, yoksada emsal olması için dava açacağız.
    3. Bu davalardan beklenti nedir ? - Beklentim amacım şu yönde ya bu araçların MTV sini ÖTV kararında ki gibi kamyonet sınıfı yapacaksınız ki gidip V6 sini gönül rahatlığı ile alalım. ( ki en yüksek ihtimal bu çıkarmış yada varsa emsal bu yönde olurmuş) Yada zor ihtimal tüv ve hız sınırı binek araba gibi olması sağlanmalıymış. Bunda da alınacak karar ÖTV nin de artırılması pickuplar o zaman 250 bin liradan felan başlar herhalde... İyi tarafıda böyle bir karar çıkarsa zor ama umut işte, şimdiye karar alınanlar da bu istenemez ama yeni alacakların fiyatları %130 ÖTV olurmuş.

Haftaya durumu yazarın tekrar, umarım birilerinin işine yarar bilgiler.
 

Ekli dosyalar

mukavemet

Ana Kamp
Mesajlar
25
Tepkime puanı
6
Bende l200 4X4 kullanıcısı olarak herkes gibi aynı dertlerden muzdaribim.Kendimce bu saçma şartnamelerin gereklimi yoksa gereksizmi olduğunu yorumladım ve hem devletin hemde kullanıcıların haklı ve haksız olduğu noktalar olduğunu düşünüyorum.Şöyleki

1- L 200 ümü aldıktan sonra arkadaşlarım 100,000Tl ye böyle bir aracın bu fiyata nasıl alınabildiğine şaşırdılar(1.5 dci bir clio bile 70,000Tl civarlarında) burada devletin ÖTV yi ticari araç olarak tutmasının avantajını yaşadım.(tahminimce binek sınıfında olsaydı temiz 180,000-200,000TL bantında olurdu.) bu arada bu yorumumdan diğer araçlara getirilen fahiş ÖTV miktarlarını haklı gördüğümü düşünmeyin.
2-Köprü meselesine gelecek olursak bende saçma bir yasak olduğunu düşünüyorum.
3-Muayene konusuna gelecek olursak evet arabamı binek olarak kullanmaktayım ama bu araçları çoğu kişi ticari olarakta kullanmakta,hatta geçen gün serviste 3.havalimanından gelen şirket L200 lerini gördükten sonra muayeneyi 6 aya bile düşürseler yeridir:smiley:
4-Hız limitleri konusunda inanılmaz sıkıntıdayım,hatta bi konu ile ilgili başlık bile açtım çare için ama arkadaşımda bulunan 1994 model ford transitin yüklü bir şekilde fren yapıp duramaması ve öndeki araca vurması sonuçu çok şükür sadece maddi hasarlı olarak kurtulduktan sonra bence hız limitlerinin en azından benim aracım için yeterli olduğunu düşündüm.Çünkü yaklaşık 1 ton yükle ve bu yük yakıt veya benzeri sıvı bir malzeme ise 100km üstü hızın sıkıntı yaratacağı muhakkak.Haa devlet bunu yüklü ve yüksüz,yeni model eski model,ABS li ABS siz nasıl ayırıpta hız sınırı belirler onu bilemem tabi.
5-Vergi meselesine gelince inanın son taksiti hala yatıramadım:smiley: (2300TL) inanılmaz bir para ama devlet baba düşük aldığı ÖTV yi böyle çıkarıyor:smiley: ve eğer gerçekten kamyonet gerekliyse 4X4 değilde 4X2 al kardeşim demeye getiriyor biraz.

Bunun gibi benim aklıma gelmeyen pek çok makul sebeblerden ötürü bu sistem kurulmuş olabilir ama ben zaten bu avantajları ve dezavantajları bilerek aldığım için pek sıkıntı görmüyorum ama değişikliğin olması için kampanyanızı imzalayıp her türlü desteği vermeye razıyım.
 

bartek

Zirve
Mesajlar
2,152
Tepkime puanı
794
130 bin liraya sifir 4x4 pickup almanin baska bir dezavantaji da var. Henuz yonetmelik uygulanmiyor. Istanbul'da 1.kopruden gecelim derken 2.kopru de yasak esasinda. 2.kopruye her iki yonde cihaz yerlestirildi. Aks araligi 3.2 metreden uzun ikinci sinif araclar dogru 3.kopruye her an denebilir.
Kısıtlamalar ve Yasaklamalar

Aks araligi 3.2 m den kucuk olan arac kamyonet te olsa 1.sinif oluyor. 3.2 m den buyuk kamyonetler ikinci sinif.

Su an mantikli araclardan biri kisa sase Transporter. Vergisi 4x2 oldugu icin az, otv si dusuk, otoban ve koprulerde 1.siniftan ucretlendiriliyor.4x2 pickup yerine dusunulebilinir. 4x4 pickup icin alternatif olamaz tabii
 
Son düzenleme:

enversevki

Ana Kamp
Mesajlar
37
Tepkime puanı
18
Konum
İstanbul
Tuv muayenesi ve hız sınırı için ben aynı düşüncede olduğumu söyleyemem.

Neredeyse telle bağlanmış durumda trafikte gezen nice kuş serisi araç benim yüklü hâlde durabilecegim mesafede duramaz halde veya yolda gitmeye hali yok ama gayet trafikte ve çıkamayacağı bir hız serbestliği var. Piyasada resmen sırf muayeneden geçene kadar lastik değiştirip kabak lastikle devam eden araç var. Yolda lastikler gomulene kadar yüklenmiş Toros Tempra hiç mi görmediniz. İstanbul'da evet biraz daha az ama Anadolu'da bunlardan çok var. Evet araç yüklü fren mesafesi değişir ama aynı şey otomobil için de geçerlidir. Sen hiç fazla yüklü diye ceza yiyen otomobil gördün mü?

Hava yastığı olan araçta ön koltukta çocuklar var. Ama işin kolayı şehirler arası yola koy bir radar hah kamyonet buldum bas cezayı.

Tuv istasyonu minimum yatırım minimum insan gücü maksimum araç muayenesi makbuzu mantığında çalışıyor. İlçelerde düne kadar araç gitmeden evrakla iş bitirenler vardı.

İşin özü bizde maalesef işler yapmış olmak için yapılıyor, hani süpür halının altına görünmez misali. Standartlar TSE tarafından belirlenmeli oda Uluslararası normlara uygun olmalıdır. Birileri vergi kafasına göre kendi standartlarını belirlemeye kalkarsa işte önünü ardını düşünmeden trafikte kamyonet vergide otomobil ucubesi çıkar. 4x4 olması kamyonet için ne getiriyor ne götürüyor? Kamyonet gene kamyonet değişen ne? TSE de 4x4 diye ayrı bir tanım yok benim bildiğim bu araç N1 sınıfıdır diyor o kadar ki tescilde de böyle geçiyor. Vergide farkeden tek şey tanımda 4x4 yazması. Bizim araçlar hariç hepsi sınıfına göre vergi ödüyor. Ne kadar vergi ödeyeceğim bakmak için otomobil seciyorum.

Lenovo P2a42 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

6005016

Kamp II
Mesajlar
213
Tepkime puanı
1
Konum
tokat
şuan son durum nedir arkadaşlar . bir ara uzun şase çıkardılar vergiden yırtmak için firmalar. peki kasa uzunluğu yetiyormu ticari olması için yoksa 4x4 olup olmamasıda etkenmi. kasa şaseden yüzde 50 sinden daha uzun ama 4x4 hangi sınıfta vergi veriyor.
 


Forum istatistikleri

Konular
100,035
Mesajlar
1,477,014
Kullanıcılar
167,905
Son üye
Akdenizgezgini

SON KONULAR

Üst