GEZENBİLİR DERNEĞİ | SOSYAL MEDYA HESAPLARIMIZ | FORUM KURALLARI | İLETİŞİM

CİMER Başvuru Dosyası
TSE'nin Karavan Dönüşümü Sırasında Çıkardığı Zorlukları Aşmak İçin Desteklerinizi Bekliyoruz...
Petrol Ofisi'nden Gezenbilir Üyelerine Özel İndirim!
Gezenbilir'in Sosyal Medya Hesaplarını Takip Etmek İçin Tıklayınız!
Gezenbilir'deki Son Gelişmeleri Kaçırmamak İçin Google'da Gezenbilir Haber Kaynağı'na Abone Olun!
LÜTFEN
GEZENBİLİR DOĞAYA SAYGILI OFF-ROAD MANİFESTOSU'NU OKUYUNUZ...
CİMER Başvuru Dosyası
TSE'nin Karavan Dönüşümü Sırasında Çıkardığı Zorlukları Aşmak İçin Desteklerinizi Bekliyoruz...
Petrol Ofisi'nden Gezenbilir Üyelerine Özel İndirim!

Konuya cevap ver

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle ilgili bilgi vermeyen başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.
- Sadece video veya blog bağlantısı verilerek açılan konuların can sıkıcı olduğunu ve üyeler tarafından hoş karşılanmadığını belirtelim. Lütfen paylaştığınız video veya blogun bağlantısının altına kısa da olsa konu başlığıyla alakalı bilgiler veriniz.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.

Mesaj

Ynt: Yaşam Aküsü 2

Ferhat Bey,
Şimdi yaptığım test sonuçları :
1. test :
Araç çalışıyor. Hem start aküsünden, hem de jel aküden herhangi bir yük çekilmiyor.
Start aküsü : 14.5 Volt
Jel akü bağlı değil : 12.8 Volt . ( 100 % dolu )
Jel akü bağlandıktan 10 -15 saniye sonra : 14.25 Volt.
Jel akü yaklaşık 4- 5 amper ile şarj olmaya devam ediyor.
Jel aküden yük çekmezsem marş aküsü ve jel aküsü arasında 0.25 Volt var. Kablolarım kalın , 16 lık idi.
2.test :
Start aküsünden yük çekilmiyor, ama jel aküdeden yük çekmeye başladım. Buzdolabını, ısıtıcı ve lambaları açtım.
Start aküsü : 14.45 Volt
Jel akü : 14.0 Volt
Start aküsünden jel aküye doğru yaklaşık 15 amperlik şarj akımı

Alternatör dediğiniz gibi çok akıllı sistem değil. Sabit bir voltaj vermesi için de ayarlanmamış. Üzerinde bulunan voltaj regülatörü alternatör çıkışını 13.5 Volt ile 14.5 Volt arası ayarlıyor. Bu voltaj regülatörlerin de ısınınca ayarı bozulanları var. Neyse konumuza dönersek ilk test durumunda marş aküsü ve jel akü 14.5 Voltaja gelince akülere amper gönderemiyor ve kendi voltajı da 14.5 Volta yükseldiği için voltaj regülatörü şarj akımını kesiyor.
2.testte ise marş aküsü 14.45 Volt, amper kabul etmiyor , ama jel akünün ihtiyacı var. Çünkü onun devresinde yük var. Bu nedenle amper göndermeye devam ediyor , belki de alternatörün voltajı 14.5 Voltun altında ve voltaj regülatörü şarjı kesmiyor.
Dün Mutlu Jel akü taktım araca.Onunla denedim. Bir de boş iken deneyeceğim.
Eski jel aküm boş iken ve araçtan şarj ettiğim zamanlarda 13 Volt ile başlar , 1-2 saat içerisinde 14.4 Volta kadar yükselirdi.

<blockquote data-quote="bartek" data-source="post: 1257324" data-attributes="member: 3901">Ynt: Yaşam Aküsü 2Ferhat Bey,Şimdi yaptığım test sonuçları :1. test : Araç çalışıyor. Hem start aküsünden, hem de jel aküden herhangi bir yük çekilmiyor. Start aküsü : 14.5 VoltJel akü bağlı değil : 12.8 Volt . ( 100 % dolu ) Jel akü bağlandıktan 10 -15 saniye sonra : 14.25 Volt. Jel akü yaklaşık 4- 5 amper ile şarj olmaya devam ediyor. Jel aküden yük çekmezsem marş aküsü ve jel aküsü arasında 0.25 Volt var. Kablolarım kalın , 16 lık idi. 2.test :Start aküsünden yük çekilmiyor, ama jel aküdeden yük çekmeye başladım. Buzdolabını, ısıtıcı ve lambaları açtım.Start aküsü : 14.45 VoltJel akü : 14.0 VoltStart aküsünden jel aküye doğru yaklaşık 15 amperlik şarj&nbsp; akımıAlternatör dediğiniz gibi çok akıllı sistem değil. Sabit bir voltaj vermesi için de ayarlanmamış. Üzerinde bulunan voltaj regülatörü alternatör çıkışını 13.5 Volt ile 14.5 Volt arası ayarlıyor. Bu voltaj regülatörlerin de ısınınca ayarı bozulanları var. Neyse konumuza dönersek ilk test durumunda&nbsp; marş aküsü ve jel akü 14.5 Voltaja gelince akülere amper gönderemiyor ve kendi voltajı da 14.5 Volta yükseldiği için voltaj regülatörü şarj akımını kesiyor.2.testte ise&nbsp; marş aküsü 14.45 Volt, amper kabul etmiyor , ama jel akünün ihtiyacı var. Çünkü onun devresinde yük var. Bu nedenle amper göndermeye devam ediyor , belki de alternatörün voltajı 14.5 Voltun altında ve voltaj regülatörü şarjı kesmiyor.Dün Mutlu Jel akü taktım araca.Onunla denedim.&nbsp;&nbsp; Bir de boş iken deneyeceğim. Eski jel aküm boş iken ve araçtan şarj ettiğim zamanlarda 13 Volt ile başlar , 1-2 saat içerisinde 14.4 Volta kadar yükselirdi.</blockquote>

[QUOTE="bartek, post: 1257324, member: 3901"] [b]Ynt: Yaşam Aküsü 2[/b] Ferhat Bey, Şimdi yaptığım test sonuçları : 1. test : Araç çalışıyor. Hem start aküsünden, hem de jel aküden herhangi bir yük çekilmiyor. Start aküsü : 14.5 Volt Jel akü bağlı değil : 12.8 Volt . ( 100 % dolu ) Jel akü bağlandıktan 10 -15 saniye sonra : 14.25 Volt. Jel akü yaklaşık 4- 5 amper ile şarj olmaya devam ediyor. Jel aküden yük çekmezsem marş aküsü ve jel aküsü arasında 0.25 Volt var. Kablolarım kalın , 16 lık idi. 2.test : Start aküsünden yük çekilmiyor, ama jel aküdeden yük çekmeye başladım. Buzdolabını, ısıtıcı ve lambaları açtım. Start aküsü : 14.45 Volt Jel akü : 14.0 Volt Start aküsünden jel aküye doğru yaklaşık 15 amperlik şarj akımı Alternatör dediğiniz gibi çok akıllı sistem değil. Sabit bir voltaj vermesi için de ayarlanmamış. Üzerinde bulunan voltaj regülatörü alternatör çıkışını 13.5 Volt ile 14.5 Volt arası ayarlıyor. Bu voltaj regülatörlerin de ısınınca ayarı bozulanları var. Neyse konumuza dönersek ilk test durumunda marş aküsü ve jel akü 14.5 Voltaja gelince akülere amper gönderemiyor ve kendi voltajı da 14.5 Volta yükseldiği için voltaj regülatörü şarj akımını kesiyor. 2.testte ise marş aküsü 14.45 Volt, amper kabul etmiyor , ama jel akünün ihtiyacı var. Çünkü onun devresinde yük var. Bu nedenle amper göndermeye devam ediyor , belki de alternatörün voltajı 14.5 Voltun altında ve voltaj regülatörü şarjı kesmiyor. Dün Mutlu Jel akü taktım araca.Onunla denedim. Bir de boş iken deneyeceğim. Eski jel aküm boş iken ve araçtan şarj ettiğim zamanlarda 13 Volt ile başlar , 1-2 saat içerisinde 14.4 Volta kadar yükselirdi. [/QUOTE]