İnverter Yerine Güç Kaynağı Kullanımı

Triumph · 13 Ara 2018

Selamlar

Henüz proje aşamasındaki sprinter 213cdi aracıma solar sistem kurarak tüm cihazları dc12v ile çalıştırmak , ve haliyle 12v ile çalışan cihazlarla donatmak arzusundayım.

aydınlatmada led , buzdolabında dc12v ekovat kompresör kısacası olabildiğince düşük akım çekecek bir sistem düşünüyorum.
Dışarıdan ac220v girişi olacak ve 69 amperlik bir güç kaynağını besleyecek ,yaşam aküleriyle araya bir "pako şalter" koyarak ac220v bulduğum yerlerde şebekeden beslediğim güç kaynağıyla, bulamadığım yerlerde yaşam aküsünden faydalanmak istiyorum.
dışarıdan ac220 aldığımda ac elektrik sadece 69 amperlik güç kaynağını ve akülerin şarjı için kuracağım devreyi besleyecek.
Modifiyesini yaptığım güç kaynağının resmini de ekliyorum.
(Bu arada neden inverter kullanmak istemiyorum ? Daha önce değişik uygulama ve gerekliliklerde kullanmak durumunda kaldığım inverterlerde ben kendi adıma istediğim sonuçları almadığım gibi güvende duymadım.)

siz tecrübeli arkadaşlarımın düşüncelerim konusundaki kıymetli yorumlarını dinlemek isterim. Hepinize saygı ve selamlarımla.

ilker 72 · 13 Ara 2018

Bende karavanın komple 12 v olmasından yanayım ama bir taraf tanda en azından manuel kontrollü bile olsa bir tane 220 v priz 1000 w üzeri bir invertör bulunmasında fayda var gibime geliyor.

Triumph · 13 Ara 2018

ilker 72' Alıntı:
Bende karavanın komple 12 v olmasından yanayım ama bir taraf tanda en azından manuel kontrollü bile olsa bir tane 220 v priz 1000 w üzeri bir invertör bulunmasında fayda var gibime geliyor.

İlker kardeşim , karavana 220v alma durumu varken elbette en az 1 adet priz konulur , ama tüm cihazlar dc12v ile çalışacaksa inverter neden ?

bu arada "manuel kontrol"dan bahsetmişsiniz , yazımdaki "pako şalter" tam da onun için. Basit bir Pako şalter 3 konumlu olur 1 0 ve 2. 1 e aldığımızda yaşam aküsüne 2 ye aldığımızda yaşam aküsüyle bağlantıyı koparıp güç kaynağına bağlanır. 0 konumu ise nötr yani boşta olup hiçbir şekilde ne aküden ne de güç kaynağından cihazlara akım göndermez.

ilker 72 · 13 Ara 2018

Triumph' Alıntı:
İlker kardeşim , karavana 220v alma durumu varken elbette en az 1 adet priz konulur , ama tüm cihazlar dc12v ile çalışacaksa inverter neden ?

bu arada "manuel kontrol"dan bahsetmişsiniz , yazımdaki "pako şalter" tam da onun için. Basit bir Pako şalter 3 konumlu olur 1 0 ve 2. 1 e aldığımızda yaşam aküsüne 2 ye aldığımızda yaşam aküsüyle bağlantıyı koparıp güç kaynağına bağlanır. 0 konumu ise nötr yani boşta olup hiçbir şekilde ne aküden ne de güç kaynağından cihazlara akım göndermez.

220 volt alamadığınız zamanlarda ihtiyaç olursa diye invertör bulunsa fena olmaz, demek istedim. Malum karavanda kullanılmak istenen elektrikli cihazlarda çok fazla (kişiye göre değişir). Manuel kontrolden kastım invertöre sıcak bakmadığınız için, sürekli devre dışı, ihtiyaç durumunda devreye almanız.

bartek · 13 Ara 2018

Tum yukleriniz 12V DC ise pako salter ve guc kaynagina neden ihtiyac duydunuz anlamadim.
Tum yukleri direk akuden dagitim yapabilirsiniz. Isterseniz acik/kapali iki pozisyonlu salter koyarsiniz aku ve yuk arasina.
220 AC icin 220 priz koyarsiniz ki sebeke varken 220 cihazlar calissin diye.
Akuleri 220 varken sarj etsin diye de redresore ihtiyaciniz var. Redresor cikisini 13.7 volta ayarlarsiniz. ( veya akilli redresor alip akulerinizi dogru sarj edersiniz)
Bir de aku hemen cikisina ve her yuk oncesinde sigortaya ihtiyac var.
Son olarak yolda giderken akunuz sarj olsun diye arac akusune baglamalisiniz. Iki aku arasina far rolesi koyarak manuel ac/kapa yapabilirsiniz.
Herkesin kullandigi sistem uc asagi bes yukari aynidir.
Kucuk bir invertor 100 Watt- notbuk, telefon vs sarji icin gerekir.

Triumph · 14 Ara 2018

bartek' Alıntı:
Tum yukleriniz 12V DC ise pako salter ve guc kaynagina neden ihtiyac duydunuz anlamadim.
Tum yukleri direk akuden dagitim yapabilirsiniz. Isterseniz acik/kapali iki pozisyonlu salter koyarsiniz aku ve yuk arasina.
220 AC icin 220 priz koyarsiniz ki sebeke varken 220 cihazlar calissin diye.
Akuleri 220 varken sarj etsin diye de redresore ihtiyaciniz var. Redresor cikisini 13.7 volta ayarlarsiniz. ( veya akilli redresor alip akulerinizi dogru sarj edersiniz)
Bir de aku hemen cikisina ve her yuk oncesinde sigortaya ihtiyac var.
Son olarak yolda giderken akunuz sarj olsun diye arac akusune baglamalisiniz. Iki aku arasina far rolesi koyarak manuel ac/kapa yapabilirsiniz.
Herkesin kullandigi sistem uc asagi bes yukari aynidir.
Kucuk bir invertor 100 Watt- notbuk, telefon vs sarji icin gerekir.

Aslında ilk paragrafınız sorunun yanıtını da barındırıyor "tüm yükler dc12v ile çalışacağı için" ac220v bulduğumda güç kaynağı ile dc12 ye çevirerek yükleri aslında 220v ile çalıştırmış olacağım. Pako, yani enversör ile de duruma göre aküden ya da güç kaynağından akım çekeceğim.
Elektrik ve elektronik ile 30 küsür yıldır ilgiliyim , sigortalar işin ayrıntısı , 220v bulduğum yerlerde dc30v'luk bir başka güç kaynağıyla kullanabileceğim , şarj voltajını istediğim değerlere ayarlayabildiğim cihazlarım mevcut.. Araç alternatöründen yaşam aküsünü şarj için de bir çözüm aklımda , kontağı kapattığımda devreyi kesecek bir role elbette en mantıklısı gibi. laptop çalıştıracak bir inverter de mevcut ama şahsen tatilde internet ortamından kendimi tecrit etme gibi bir huyum var

aslında tüm bunları tek bir cihazla hani şu hem redresör hem inverter işlevini gören bir cihazla da yapabilir işi kolaylaştırabilirim ancak bütçeyi şimdiden fazladan bir araç alarak epeyce zorladım daha karavan adına bir çivi bile çakamamışken ve elimde de aynı işleri görebilecek cihazlar olduğundan eldeki mevcutları kullanmak "kendi adıma" en mantıklı çözüm gibi görünüyor.

yorum için teşekkür ederim. Bilgi paylaştıkça çoğalıp değerleniyor , herkesin fikri önemli benim için.

bartek · 14 Ara 2018

Tesekkurler bilgileriniz icin.

Kontaktan calisan role ile iki akuyu baglamak bana gore iyi bir cozum degil. Mars sirasinda gereken ortalama 200 amper, yasam akusunden de kismen cekilebilir. Bu durumdan kurtulmak icin manuel anahtarli role yazmistim. Otomatik baglanti istiyorsaniz aracinizin sarj alternatorunun D+ [aku sarj lamba] ucundan arti alabilirsiniz.

Guc kaynagi ve redresor benzer cihazlar sayilmaz mi? Ic yapilarini bilmiyorum.
Is yerinde 30 amperlik guc kaynagi bir de ayni gucte redresor var. Guc kaynagi akuyu 2 dakikada sarj ediyor, redresor 12-24 saatte. Redresorden guc cekildiginde veriyor amperi. Sarj ederken de dusuk akimla yapiyor.

Tum yukler DC ise ben pako saltere gerek duymuyorum; hatta jenerator olsa bile aracimda pako salter istemem. Karavana 220V icin tek bir giris yaparim. Disariya cikartilarak calistirilan jenerator, ya da oldugunda 220V baglarim. DC yukleri de her zaman akuden kullanmayi tercih ederim. Aku 11 Volt altina dusunce uyaran sistem varsa balli kaymaktir bu arada.
220V imkani varken sadece akuleri sarj ederim.
Invertore de dusmanim 100-150 Watt uzeriyse. Invertor sadece telefon vs sarji icin kucuk ve seyyar olmali ve cakmakliktan beslenmeli.

Pako salteri sadece hem DC yuk, hem de 220V yuk var ise kullanirim.Nedeni de 220V varken invertor illetinden kurtulmak icin. Pako salter uclarini invertor-220V-kapali diye secerim. DC yukleri yine akuden direk alirim.

Elinizdeki cihazlari kullanmaniz elbetteki daha iyi, haklisiniz. Siz zaten ne yapacaginiza hakimsiniz.

Triumph · 14 Ara 2018

bartek' Alıntı:
Tesekkurler bilgileriniz icin.

Kontaktan calisan role ile iki akuyu baglamak bana gore iyi bir cozum degil. Mars sirasinda gereken ortalama 200 amper, yasam akusunden de kismen cekilebilir. Bu durumdan kurtulmak icin manuel anahtarli role yazmistim. Otomatik baglanti istiyorsaniz aracinizin sarj alternatorunun D+ [aku sarj lamba] ucundan arti alabilirsiniz.

Guc kaynagi ve redresor benzer cihazlar sayilmaz mi? Ic yapilarini bilmiyorum.
Is yerinde 30 amperlik guc kaynagi bir de ayni gucte redresor var. Guc kaynagi akuyu 2 dakikada sarj ediyor, redresor 12-24 saatte. Redresorden guc cekildiginde veriyor amperi. Sarj ederken de dusuk akimla yapiyor.

Tum yukler DC ise ben pako saltere gerek duymuyorum; hatta jenerator olsa bile aracimda pako salter istemem. Karavana 220V icin tek bir giris yaparim. Disariya cikartilarak calistirilan jenerator, ya da oldugunda 220V baglarim. DC yukleri de her zaman akuden kullanmayi tercih ederim. Aku 11 Volt altina dusunce uyaran sistem varsa balli kaymaktir bu arada.
220V imkani varken sadece akuleri sarj ederim.
Invertore de dusmanim 100-150 Watt uzeriyse. Invertor sadece telefon vs sarji icin kucuk ve seyyar olmali ve cakmakliktan beslenmeli.

Pako salteri sadece hem DC yuk, hem de 220V yuk var ise kullanirim.Nedeni de 220V varken invertor illetinden kurtulmak icin. Pako salter uclarini invertor-220V-kapali diye secerim. DC yukleri yine akuden direk alirim.

Elinizdeki cihazlari kullanmaniz elbetteki daha iyi, haklisiniz. Siz zaten ne yapacaginiza hakimsiniz.

Bir önceki mesajınızda "far rolesinden bahseden sizsiniz ? elbette araç aküsüyle yaşam aküsünü paralel bağlamayacağım, ama araç aküsünü kullanmak gerekecekse araya mutlaka bir enversör şalter koymak gerekli, mesela sıkışıldığında enversör şalter ile araç aküsünden yararlanılabilinir.yine sıkışıldığında yaşam aküsünden araca enversör ile takviye yapılabilinir ama biraz eziyetli olur , uzun, kalın kesitli bir kablolama gerekir vs vs. Araçtan yaşam aküsünü şarj olayı biraz karışık (şimdilik) ama sonuçta yine bir role gerekecek mutlaka.

Redresör ile güç kaynağına gelince ; aslında ikiside aynı şey gibi sadece güç kaynağı vermesi gereken akımın tamamını verirken redresör tabir ettiğimiz şarj cihazlarının çıkış voltajı en az 13.8 olmalı ve düşük amper vermeli. Güç kaynağındaysa akım ve amper 12v sabit olduğundan tercih edilmezler.

Bu arada sabit çıkışı dc12v olan bir güç kaynağına önce voltaj yükseltici bir step-up eklenirse çıkışı yükseltebilir ve yine bir regulator rectifier ile aküyü şarj edebiliriz. Aliexpreste step-up ve şarj kontrol devreleri oldukça uygun fiatlara temin edilebiliyor.
Tüm yükler dc12v olduğuna ve ac220v bulduğumuzda da güç kaynağı kullanacağımıza göre araya enversör koymak şarttır, koymadan olmaz. Enversörü güç kaynağına aldığımızda yaşam aküleri yedekte beklemiş olacaklar. Yine Aliexpreste 0 ile dc60v aralığında çalışıp şarj akımınıda ayarlayabildiğiniz cihazlar mevcut , birkaç değişik devrede kullanıyorum ve gayet başarılılar. Mesela 220v bulduğumz yerlerde bir laptop adaptörüne (genelde dc18-19v çıkışları) bu şarj kontrol ünitesini eklediğimizde yaşam akülerini sürekli otomatik kontrollü bu cihazla şarjda tutabiliriz.

Elde enerji varken zaten çok pahalı olan yaşam akülerini gereksiz kullanıp ömürlerini kısaltmamak adına yapılabilinir bunlar.

suleymancirit · 14 Ara 2018

Triumph' Alıntı:
Bir önceki mesajınızda "far rolesinden bahseden sizsiniz ? elbette araç aküsüyle yaşam aküsünü paralel bağlamayacağım, ama araç aküsünü kullanmak gerekecekse araya mutlaka bir enversör şalter koymak gerekli, mesela sıkışıldığında enversör şalter ile araç aküsünden yararlanılabilinir.yine sıkışıldığında yaşam aküsünden araca enversör ile takviye yapılabilinir ama biraz eziyetli olur , uzun, kalın kesitli bir kablolama gerekir vs vs. Araçtan yaşam aküsünü şarj olayı biraz karışık (şimdilik) ama sonuçta yine bir role gerekecek mutlaka.

Redresör ile güç kaynağına gelince ; aslında ikiside aynı şey gibi sadece güç kaynağı vermesi gereken akımın tamamını verirken redresör tabir ettiğimiz şarj cihazlarının çıkış voltajı en az 13.8 olmalı ve düşük amper vermeli. Güç kaynağındaysa akım ve amper 12v sabit olduğundan tercih edilmezler.

Bu arada sabit çıkışı dc12v olan bir güç kaynağına önce voltaj yükseltici bir step-up eklenirse çıkışı yükseltebilir ve yine bir regulator rectifier ile aküyü şarj edebiliriz. Aliexpreste step-up ve şarj kontrol devreleri oldukça uygun fiatlara temin edilebiliyor.
Tüm yükler dc12v olduğuna ve ac220v bulduğumuzda da güç kaynağı kullanacağımıza göre araya enversör koymak şarttır, koymadan olmaz. Enversörü güç kaynağına aldığımızda yaşam aküleri yedekte beklemiş olacaklar. Yine Aliexpreste 0 ile dc60v aralığında çalışıp şarj akımınıda ayarlayabildiğiniz cihazlar mevcut , birkaç değişik devrede kullanıyorum ve gayet başarılılar. Mesela 220v bulduğumz yerlerde bir laptop adaptörüne (genelde dc18-19v çıkışları) bu şarj kontrol ünitesini eklediğimizde yaşam akülerini sürekli otomatik kontrollü bu cihazla şarjda tutabiliriz.

Elde enerji varken zaten çok pahalı olan yaşam akülerini gereksiz kullanıp ömürlerini kısaltmamak adına yapılabilinir bunlar.

Yeterince Solar panel ile yine yeterince mevcut yaşam akülerini şarj edip , yaşam akülerini araç ile veya 220 ile şarj etmeyi hiç tercih etmemek vede 220 için yaşam aküsünden inverter ile ayrıca karavan içinde dışardan alınan 220 volta , 12 DC yi hiç bulaştırmadan ayrı bir kablolama ile kullanmak daha akılcı değilmi ? Benim sistemim böyle . 220 buldummu fişleri inverter den çıkarıp 220 hattına sokuyorum , okdu bitti başım rahat .

Triumph · 14 Ara 2018

suleymancirit' Alıntı:
Yeterince Solar panel ile yine yeterince mevcut yaşam akülerini şarj edip , yaşam akülerini araç ile veya 220 ile şarj etmeyi hiç tercih etmemek vede 220 için yaşam aküsünden inverter ile ayrıca karavan içinde dışardan alınan 220 volta , 12 DC yi hiç bulaştırmadan ayrı bir kablolama ile kullanmak daha akılcı değilmi ? Benim sistemim böyle . 220 buldummu fişleri inverter den çıkarıp 220 hattına sokuyorum , okdu bitti başım rahat .

işte enversör dediğimiz pako şalter sizin fiş sok/çıkar işini düğmeyi sağa ya da sola çevirerek yapan şey

EvliyaCelebi2 · 14 Ara 2018

.

Zevkle okuduğum konunuzu kısa da olsa bir ilaveyle bölmeme müsaade ederseniz..

Süleyman beyin fişi ile @Triumph ’un haklı olarak elinde olduğu için kullanacağını gerekçelendirdiği kutup ayırıcı Pako Şalterini, sonuçta hatırlama kaabiliyetimize ihtiyaç gösteren manuel çözümler olarak görmeli.

Bizi sistemden çıkaran konforlu elektronik rölelerin de Teoman beyin bahsettiği bağlantı başındaki gerilim farklarını atlatmak için, ayırmayı 60 saniye geciktirerek yapan çeşitleri var. Tabi mikroişlem kontrollü bu rölelerin daha başka özellikleriyle diğer rölelerden birkaç misli pahalı olduğunu söylemem gereksiz olmalı ?

Avrupa karavan üreticilerinin tercihi genellikle bu yönde olmakta.

Sizin bildiğinizi sansam da belki bu güzel konunuzu okuyanların faydasına olur diye yazdım.

...
Alete bir örnek için burasını tıklayıp çeviri için ~10-15 saniye kadar bekleyebilirsiniz.

Google Translator’in de Almanca’dan Türkçe’ye çeviride artık eskisi kadar pelteklemediğini fark ettim. Konunun teknik olmasıyla ilgili olmalı ?
Aslında yanlış olmasa da sadece aküye pil diyor.

.

suleymancirit · 15 Ara 2018

EvliyaCelebi2' Alıntı:
.

Zevkle okuduğum konunuzu kısa da olsa bir ilaveyle bölmeme müsaade ederseniz..

Süleyman beyin fişi
ile @Triumph ’un haklı olarak elinde olduğu için kullanacağını gerekçelendirdiği kutup ayırıcı Pako Şalteri, sonuçta hatırlama kaabiliyetimize ihtiyaç gösteren manuel çözümler olarak görmeli.

Elektronik rölelerin de Teoman beyin bahsettiği bağlantı başındaki gerilim farklarını atlatmak için ayırmayı 60 saniye geciktirerek yapan çeşitleri var. Tabi mikroişlem kontrollü bu rölelerin daha başka özellikleriyle diğer rölelerden bile pahalı olduğunu söylemem gereksiz olmalı ?

Avrupa karavan üreticilerinin tercihi bu yönde.

Sizin bildiğinizi sansam da belki bu güzel konunuzu okuyanların faydasına olur diye yazdım.

...
Google Translator’in de Almanca’dan Türkçe’ye çeviride artık eskisi kadar pelteklemediğini tespit ettim.

Alete bir örnek için burasını tıklayıp ~10 saniye kadar bekleyebilirsiniz.

.

Üstadım ,
Bizim camper en uygun fiyat üzerine kurulu (bazıları ucube yaftası vursa da biz çok memnunuz) , böyle pahalı elektronik cihazlara gücümüz yetmiyor .

Yinede bilgilendirme için teşekkürler , gücü yeten bütçesi olan en iyisini yapsın , beğenerek izleriz , hasetliğimiz yoktur kesinlikle

EvliyaCelebi2 · 15 Ara 2018

.

Süleyman bey, fiş deyimi sadece bir film ismine göndermeydi, asla karavancılık tarzına değil. İnanın aklımın ucundan bile geçmedi..

Dikkat ederseniz karavanda “Az fazladır” felsefesinin müridiyim.
Olmayan televizyonum çarpsın beni, söylediğim doğrudur.
Hatta duşu bile olmayan karavanım şahidimdir.
İsterseniz ona sorun..

...
Zaten yanlışınız var.
Ucube karavan, olsa olsa gereği olmayanları taşıyana denmeli ?
En hakikimiz, 68 kuşağı Nepal yolcuları değil miydi ?

Eskiden ne kadar gezdirebiliyorsa, o kadar karavandı..
Şimdi ne kadar evse, o kadar karavan...

.

suleymancirit · 15 Ara 2018

EvliyaCelebi2' Alıntı:
.

Süleyman bey, fiş deyimi sadece bir film ismine göndermeydi, asla karavancılık tarzına değil. İnanın aklımın ucundan bile geçmedi..

Dikkat ederseniz karavanda “Az fazladır” felsefesinin müridiyim.
Duşu bile olmayan karavanım şahidimdir.
İsterseniz ona sorun..

...
Zaten yanlışınız var.
Ucube karavan olsa olsa gereği olmayanı taşıyan olmalı ?
En hakikimiz 68 kuşağı Nepal yolcuları değil miydi ?

Eskiden ne kadar gezdirebiliyorsa, o kadar karavandı.
Şimdi ne kadar evse, o kadar karavan...

.

Sizi seviyoruz , çok çok da istifade ediyoruz sizden , lafım size değil , sizde bizim gibisiniz zaten , fırsattan istifade bir yakınma , biz bu kampçılığa MOBİLET motorlu bisikletle sonrasında motosiklet sonrasında kangoo ile başladık , sonra karavancı olduk . Yaşasın 68 kuşağı , ben o zaman 13 yaşındaydım ama , yaş 20 gösteriyordu

İnverter Yerine Güç Kaynağı Kullanımı

Triumph

Kamp I

ilker 72

Zirve

Triumph

Kamp I

ilker 72

Zirve

bartek

Zirve

Triumph

Kamp I

bartek

Zirve

Triumph

Kamp I

suleymancirit

Balıkçı, doğa sever, kampçı , kamper karavancı

Triumph

Kamp I

EvliyaCelebi2

Söz insanın aynasıdır..

suleymancirit

Balıkçı, doğa sever, kampçı , kamper karavancı

EvliyaCelebi2

Söz insanın aynasıdır..

suleymancirit

Balıkçı, doğa sever, kampçı , kamper karavancı

SON KONULAR - FORUM

BENZER KONULAR

İnverter Yerine Güç Kaynağı Kullanımı

Kamp I

Zirve

Kamp I

Zirve

Zirve

Kamp I

Zirve

Kamp I

Balıkçı, doğa sever, kampçı , kamper karavancı

Kamp I

Söz insanın aynasıdır..

Balıkçı, doğa sever, kampçı , kamper karavancı

Söz insanın aynasıdır..

Balıkçı, doğa sever, kampçı , kamper karavancı

BENZER KONULAR

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency