Grand Cherokee 5.2 Lpg Yardımı

.com' Alıntı:

Benimkinde bir regülatör iki adet beyin var benzer bir sorunu bende yaşadım benimkisi de gaza geçtiğinde stop ediyordu yazılımdan gaza geçme sıcaklığını yükselttim düzeldi servisin sizin aracınızın gaz yetiştiremediğini söylediğini söylüyorsunuz peki aracınızı hiç zorladınızmı mesela yüksek hız ya da dik y okuşlarda bir sorun çıkarıyormu bunlara baktınızmı en çok gazı bu tip atraksiyonlarda tüketir eğer orda bir sorun yaşıyorsanız tespit doğrudur yoksa hatayı başka yerde aramak lazım diye düşünüyorum

Genişletmek için tıkla ...

unal' Alıntı:

hakan bu sorun genelde 5.2 lerde var doğru demiş tek regülatör atikerde yetmeyebilir c.tesi master servise gitmeden onun az ilerisinde atikerci var sinan usta getir bir baksın

Genişletmek için tıkla ...

unal' Alıntı:

alo dersen gelip bende bakarım zaten yandığımız mekanı bi daha ziyaret ederiz )

Genişletmek için tıkla ...

Alfonse' Alıntı:

1) Prins sistemde tek regülatör yeterlidir V8 büyük makinalara.... Atikeri bilmem...

2) Lpg sistemi için çalışan bi Map (Manifold air pressure) sensörü var. (Orjinal benzinli motorunki değil, lpg sisteminin Map sensörü)

Büyük ihtimal bu arızalanmış veya kirlenmiştir. Lpg sistemini okuyan yazılımda gözükmesi lazım. Ama bu ancak arıza sırasında görüntülünrbilir.
Tavsiyem, arıza anında lpg bilgisayarına bağlatıp kontrol ettirmeniz....

3) Depoda bulunan güvenlik amaçlı bi valf var, kaçak olduğunda gazı keser. Bu arızalanmıştır. dengesiz dengesiz gazı kesiyordur.

4) Motor kompartmanında Lpg için iki adet filtre olmalı, biri büyük, diğer küçük (küçük bi hava filtresi gibi). Bunlar tıkanmıştır. Rölanti gibi düşük basınçlarda, veya tapa gaz gibi çok yüksek basınçlarda geçirgenlikleri zayıftır. Bunları söktüldüğünde içinden barut gibi gri bi toz dökülür hatta...

5) Araç benzinde iken Tft sensörünün (karıştırıyo olabilirim, yoğunlaştırıcıdan çıkan bi hortum) hortumunu sökün, araç çalışırken lpg' ye manuel geçirin, hortumdan yağımsı bi sıvı ilk başta geliyorsa, yoğunlaştırıcı içindeki diyafram yağlanmıştır.

6) Arıza anında, eğer araç çalışıyorsa tabi, lpg enjktörlerinden çıkan hortumları tek tek bi kargaburunla sıkın ve o silindirin gaz geçişini kesin, makineyi dinleyin. Her silindirin gaz gidişini kestiğinizde makinede oluşan anormallik bi silindire bunu uyguladığınızda olmuyorsa o silindirin lpg enjektörü düzgün çalışmıyordur...

7) Aracınızın her silindirinin kompresyonlarını ayrı ayrı ölçtürün. 150' ye yakın değerler vermesi lazım. Bir veya birkaç silindirde kompresyon kaçağı varsa sorun tabiki kaçınılmazdır. Sıralı Lpg sistemlerinde motorun sağlıklı olması şarttır.

8 ) Lpg için ateşleme sistemi, benzinli çalışmaya göre daha önemli. Bujiler, buji kabloları, distribitör kapağı ve içindeki tevzi makarası eskimiş olabilir. Hazır distribitör kapağı sökülmüşken içindeki/altındaki egzantrik devir sensörünüde kontrol ettirin. Düşük ateşleme verimi benzinde tölere edilebilir ama lpg' de edilemez. Mükemmel patlama şarttır Lpg için.

9) Thorottle body denilen, karbüratör yerindeki sistemi söktürün, içindeki rölanti devir sensörünü basınçlı tabancalı benzin ile temizleyin, sensördeki dışarı çıkıp giren çubuk rahat çalışmalı... Oradaki TFT sensörünün soketlerinide temizleyip, wd40 gibi bi kimyasal sıkın...

10) LPG şamandıranız eskimiştir, sistem bazen "gaz yok" zannediyordur...

11) Şanzmanda sorun olsa ve aracınız 96 üstü 46RE şanzmanlı olsa, şanzman içindeki governer sensör ve speed sönsör ömrünü doldurmuş derdim. Ama sizin 93 makinanızda kullanılan otomatik şanzman sadece 93 yılında kullanıldı. AX15 kodlu galiba (veya AX15 düz şanzmanlarındı, tam hatırlamıyorum) ama sizin şanzmanın sadece bir yıl kullnıldığını ve 94 yılında 44RH' a geçildiğinden eminim. Dolayısı ile şanzmanda sorununuz varsa, otomatik konusunda bi uzman şart. Master serviste Hüseyin KOÇ var. Patronuna ve kendisine selamımı söyleyin, çözebilir.

Umarım yazdıklarım faydalı olur....

(Yazdıklarımı ustalarınıza çaktırmadan söyleyin, ağırlarına gider birinin onlara akıl vermesi... ;D ;D ;D , Çoğu hala EGR valfinin eksoz geri dönüşüm valfi olup yanmayan gazları yakışını sağladığını zannediyor ;D )

Tekirdağa Selamlar....

57​

Genişletmek için tıkla ...

bigfoot' Alıntı:

verdiğniz bilgiler benim için altın değerinde.
dediğiniz üzere bilgiler hafızama şimdiden kaydedildi sayılır.
ustalar konusunda çok haklısınız ;D ;D

ilgi alakanıza teşekkürler.

bu arada bölgemize yapacağınız gezilerde siz büyük ustalarla birlikte olmaktan mutluluk duyarız.

Genişletmek için tıkla ...

bigfoot' Alıntı:

arkadaşlar merhaba.

1993 model 5.2 gc'me kavuştum.Yaklaşık 1 aydır kullanıyorum bir iki ufak sıkıntısı var.Gerçi şanzıman ile ilgili bir sıkıntımda var ama cumartesi Master Servise gideceğim orada daha geniş bilgi sahibi olacağım.

Aracımda Atiker sıralı sistem mevcut.Sıkıntım parketme ve kalkış anında rölantide oynama olup motor stop ediyordu.Çekişinde sıkıntı olmadığı için ilk başlarda fazla önemsemedim.Ama artık çekilmez hale gelmeye başladı.Aracı bölgemizdeki Atiker servisi Yunus otoya götürdüm.Servis ilk önce sistemin beynini bilgisayara bağlayıp program atıp düzeleceğini söyledi.İşlem bittikten sonra sorun hala devam ediyordu.Mühendis arkadaş bu sefer tesisatı kontrol ederken gaz regülatörünün bir tane takılı olduğunu tespit etti.daha doğrusu kendilerinin V8 motora 2 adet regülatör taktıklarını ve hiçbir sorun yaşamadıklarını söyledi.Benim araca takılan sistemin uydurma olduğunu ve regülatörün 1 tane olduğundan sebeb gazı yetiştiremediğini söyledi.

Sizlerden ve V8 5.2 sahibi arkaşlardan ricam araçlarında kullanılan sıralı sistemde 2 adet regülatörmü kullanılmış 1 adetmi kullanılmış.

Konu hakkındaki bilgilerinizi paylaşırsanız sevinirim.

Saygılar.

Genişletmek için tıkla ...