Çekme Karavan Satın Alma Veya Yapımı Konusunda;

Uzunca zamandır çift dingil,torsiyonlu ve frenli karavan şasisi bakıyorum.
Alt sistem yapısı hazır olduğunda üst yapı oluşacak.
ALKO sisteminden şasi ,dingil ve fren sistemi alınsa;
Üst yapı projeli yapılıp ,tip onayı ve ruhsat alınması nasıl olabilecek?

kapasite 750-3500 kg ruhsat sınıfı olmasına karşın 1500 -1750 kg gibi düşünülmekte.

Bu konuda tecrübe ve bilgisi olan TİP onay ve RUHSATLANDIRMA; kişisel yapım ve montajda uygulama nasıl olmakta ve olacaktır.

Sürekli kanun ve uygulamalar değiştiğinden ,son fasıl nasıl uygulanmaktadır.

Her şeyi hazır edip,işi yapıp bitirip, TİP veya Ruhsatta sorun yaşanırsa hoş olmayan bir durum olacaktır.

bulenttg' Alıntı:

Uzunca zamandır çift dingil,torsiyonlu ve frenli karavan şasisi bakıyorum.
Alt sistem yapısı hazır olduğunda üst yapı oluşacak.
ALKO sisteminden şasi ,dingil ve fren sistemi alınsa;
Üst yapı projeli yapılıp ,tip onayı ve ruhsat alınması nasıl olabilecek?

kapasite 750-3500 kg ruhsat sınıfı olmasına karşın 1500 -1750 kg gibi düşünülmekte.

Bu konuda tecrübe ve bilgisi olan TİP onay ve RUHSATLANDIRMA; kişisel yapım ve montajda uygulama nasıl olmakta ve olacaktır.

Sürekli kanun ve uygulamalar değiştiğinden ,son fasıl nasıl uygulanmaktadır.

Her şeyi hazır edip,işi yapıp bitirip, TİP veya Ruhsatta sorun yaşanırsa hoş olmayan bir durum olacaktır.

Genişletmek için tıkla ...

Merhaba gördüğüm kadarı ile konuyu yeterince araştırmışsın her türlü şasi üzerine inşa edilen her türlü karavan moto veya çekme mutlaka imalat yeterlilik belgesi olmalı buda kişisel olmaktan çıkıyor bildiğim kadarı ile her tip için tip onay belgesi 40 000 tl karşılığı imalat yeterlilik belgesi olabiliyor . işe başlamadan önce çok iyi bilen kaynaklar baş vurulmalı.

Karavan konusunda (moto veya çekme) aklınızda bir proje geliştiriyorsunuz,henüz yapım aşamasına geçmeden O kadar sorunlar çıkıyor,gülünü seven dikenine katlanırdan daha fazla.....

Motorlu karavanların trafik sigortalarının yüksek maliyeti,Tip onayı,TUV vizesi,vergisi......
Çekme karavanın ehliyet sınıfı(Bu sınıf BE oldu)Tip,TUV,Fren sistemi onaylı..

Her iki sisteminde olumlu ve olumsuz tarafları var.
Birinde araca bağlısınız,diğerini bırak git....
Moto her yıl vize,çekme 2 yılda bir....
Hız sınırları farklı...
Avantaj-Dejavantaj farklılıkları uzarda gider.....

Her ikisi arasında tercihte çekme karavan olsun derken,bir kere bu çekme karavan konusunda ülkede araba pazarı gibi bir pazar yok.Avrupa ve Amerika da yapılanlar her konuda örnek alınacak durumda.Sağlamlığı,işçiliği v.b.

Ülkede yapılan imalatlara da ,burada bir şey yazmak istemiyorum.
Römork konusunda çok iyi olabiliriz,sağlam şasi tonajlı ürünler...karavan bambaşka bir imalat....

Adam montajda malzemeyi ,paslanabilecek vasıfta akıllı vida ile şasiye deliyor.Krom malzemeler neden var ?
Alt şasi profilden antipas boyalı,daha sonra unutulan her türlü aksam sonradan montaj ve yeni yeni delikler.
Yağmurda akan tavan,yolda sarsıntıdan yere düşen tavan dolapları.

Ürün ve trafik emniyeti için belgeli ve kaliteli malzeme kullanılsın,kontrol olsun...Kişisel olarak bu iş dışarıdan proje,resmi onay desteği ile olamıyorsa .....Moto ya veda,Çekmeye de veda...veda artık herşeye demek kaldı.....

Amerika ve Avrupa daki karavan yaşantıları ve insanların ilgilerine bir bakın;bir de Türkiye nin bu konudaki kültür ve yaşantısına bakın.Karavanın varsa zenginsin hesabımı yapılır nedir?

"Motorlu karavanların trafik sigortalarının yüksek maliyeti,Tip onayı,TUV vizesi,vergisi......"

Son yazınızda yukarıda kopyaladığım kısımda önemli bir nokta,
Alkovenli motokaravan üretimi için Tip onay belgesi gerekiyor, camper motokaravan yapıyorsanız, tip onay belgesine ihtiyacınız bulunmuyor. Kendiniz yapabilirsiniz.

Motorlu 15 -17 m3 panelli araçlar güzelde,her yere her türlü ekipmanla beraber .

Çekme uygun olanı,uzun süreli konaklamalarda olunca iyi olur .

Bu işlerle ilgili tanıdık imalatçı bulabilirsem,denemeyi düşünüyorum.