Adria Aviva 360dk 2020 Modeli Ağırlık

emurat' Alıntı:

Bu karavanın şasisi Alko. Bu da benim için önemli. Evin temeli gibi geliyor bana. Herşey bunun üstüne inşa ediliyor sonuçta. Birde şasinin yolda aero dinamisi, rijitliği, ağırlık dağılımı önemli. Yerli firmaların bunlarada çok dikkat ettiklerini sanmıyorum.

Genişletmek için tıkla ...

emurat' Alıntı:

Arkadaşlar aşağıdaki linkte Adria Aviva 360 dk 2020 modelinin 730 kg olduğu yazıyor. Ben bu karavanı alsam içine ekstra bişey düşünmüyorum. Güneş enerjisi TV falan karavanda çok elzem gelmiyor. Sonuçta doğada olmak için karavanı alıyoruz. Bişey izleme ihtiyacını falan 12 volt tablet ile karşılarız. Birde sürekli karavanı güneş altına mı çekeceğiz?

Ben bu karavanı standart hali ile kullansam B ehliyet ile sorun yaşar mıyım? Vergisiz muayenesiz O1 ile kullanabilir miyim? Kg olarak Sınırda olması bana sorun çıkarır mı? Bu tartı işlerinde +%10 olayı var mı?

Sizin bu karavanda gördüğünüz eksikliler var mı ve nelerdir? Bu eksiklikleri eklesek kg olarak 750 kg yi geçer mi?

Yerli üretim karavanlara bakıyorum. Bu donanımları eklesek çok fiyat farkı kalmıyor vede açıkçası güven vermiyorlar. Alko şaşiye bile bazı firmalar ekstra ücret istiyorlar. Bu karavanın şasisi Alko. Bu da benim için önemli. Evin temeli gibi geliyor bana. Herşey bunun üstüne inşa ediliyor sonuçta. Birde şasinin yolda aero dinamisi, rijitliği, ağırlık dağılımı önemli. Yerli firmaların bunlarada çok dikkat ettiklerini sanmıyorum.

Cevaplarınızı bekliyorum. Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.

https://www.mobile.de/tr/Motorlu-Ka.../vhc:motorhome/pg:vipmotorhome/265392643.html

Genişletmek için tıkla ...

emurat' Alıntı:

Arkadaşlar, Üstadlar yardımlarınızı bekliyorum.

Genişletmek için tıkla ...

cevizkabugu' Alıntı:

merhaba;
Türkiye'demi kullanacaksınız karavanı.?

Genişletmek için tıkla ...

AKMühendis' Alıntı:

-------------------------------------------

Daha önce de belirtmiştim.
140 çift dorse şasisi ve 40 adet dorse(Aslında bu bir marka ama,türün adı olmuş)imal etmiş bir mühendis olarak söylüyorum:
BU AL-KO şasi tutkusu Türk karavan kullanıcaları için bir BOŞ bir saplantıdır.

Yerli imal şasilerinin sağlamlık açısından,AL-KO dan hiç bir eksiği yoktur.
Eksikliği bırakın(Burada kara mizah yapıyorum) FAZLALIKLARI VARDIR,
o da AĞIRLIĞIDIR..
Al-KO bu konuda inkar edilemez bir üstünlüğe sahiptir.

Teknik yeterliği olmadan aL-ko şasi hayranlarına bir tavsiyem var:
GİDİN ÇIPLAK BİR AL-KO ŞASİSİ GÖRÜN.
O KADAR CILIZ; ZAYIF. ÇELİMSİZ BİR YAPISI VAR Kİ KORKARSINIZ !!!

Ama yine tecrübeli bir imalat mühendisi olarak söylüyorum ki...
AL-KO MÜKEMMEL SAĞLAM BİR ŞASİDİR ve
halk deyimiyle TÜY GİBİ HAFİFTİR.
Saece çıplak şasiyi tartın, çeki tertibatı ve aks hariç;
AL-KO ŞASİ YERLİ ÜRETİM ŞASİLERİN DÖRTTE BİR AĞIRLIĞINDADIR.

Şimdi, işin tekniğinden uzak, bir çok kafa karıştı zannediyorum.
Hem cılız diyorsun, hem sağlam diyorsun, bu nasıl oluyor.

Kısa cevap: ALMAN YAPIYOR...
Şimdi bazıları, AL-KO şasi taklitleri yapma gayretinde imiş..
Bakarak bu iş öğrenilseydi, .....

Üzerinde öyle mükemmel varyasyonlara var ki ,
konuya vakıf olmayan, teknik bilgisi yetersiz rastgele üreticilerin anlaması mümkün değil.

Ben bile,kendi ürettiğim 4.72 karavanda bu şasiyi taklit etme cesareti gösteremedim,
klasik, sağlam ve ağır şasiyi yaptım ve onaydan geçti ve 4.72 ye ruhsat aldım.

Eğer AL-KO taklidi, ama bütün detayı ile yapabilseydim, toplam ağırlıkta;
100 Kg avantajım olurdu.

Şimdi konuya giriş yapan arkadaşımıza söyliyeyim,
bu karavana hiç bir şey yükleyemezsiniz.
Esprisi ile söyliyeyim,
WC i kullandığınızda,anıında boşaltmazsanız,ağırlığı aşarsınız..
Güneş panelini falan, aklınızın ucundan geçirmeyin.
Boş ağırlığı dediğiniz gibi730 Kg. ise..

Güzel yerli karavanlarımız var, onlardan seçebilirsiniz.
Veya O2 belgeli ama hafif avrupa karavn alın.

Seçiminiz hayırlı olsun

Genişletmek için tıkla ...

Akdeniz45' Alıntı:

Tekrarlamakta fayda var. Almanca „Leergewicht tanımının Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde karşılığını bulamadım. Adı geçen karavanın Türkiye Karayolları Yönetmeliğine göre yüksüz ağırlığının 810 kg olması lazım. Yani tip onay belgesi O2 olması gerekir.

Genişletmek için tıkla ...

emurat' Alıntı:

Peki hocam Alko şasi bu sağlamlık ve hafifliğini neye borçlu?
Kullanılan malzeme mi farklı? Yada konstrüksiyon yapı ve kaynak olaylarından dolayı mı?

Genişletmek için tıkla ...

Akdeniz45' Alıntı:

Kavramlarda bir yanlış anlama var.
https://www.mobile.de/tr/Motorlu-Ka.../vhc:motorhome/pg:vipmotorhome/265392643.html
Yukarda linkte gördüğümüz Leergewicht 730 kg=Yüksüz ağırlığın Türkiye’de ve Almanya’da anlamları farklı.

Almanya’da Leergewicht çekme karavanın fabrikadan çıkmış hali.

Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde yüksüz ağırlık tanımı:
27) Yüksüz Ağırlık: Üzerinde insan veya eşya (yük) bulunmayan ve akaryakıt deposu dolu olan bir aracın taşınması zorunlu alet, edevat ve donatımı ile birlikte toplam ağırlığıdır.
Çekme karavanda taşınması zorunlu alet, edevat ve donanım olarak dolu bir gaz tüpü, elektrik kablosu, su deposundaki su vesaire olur.

Almanya Karayolları yönetmeliğinde yüksüz ağırlığın karşılığı „ Masse fahrfertig = yola çıkmaya hazır“ olur . Böylece ADRIA AVIVA 360 DK çekme karavan için yüksüz ağırlık 810 kg demektir.

Almanya ve Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde,
„ Technisch zulässige. Gesamtmasse = Azami Ağırlık: Aracın güvenle taşıyabileceği azami yükle birlikte ağırlığıdır“. Her iki tanıma göre de Adria karavan için bu ağırlık 1000 kg oluyor.
Adria Aviva 360 DK als Pickup-Camper in Wesenberg / Reinfeld bei caraworld.de

Tekrarlamakta fayda var. Almanca „Leergewicht tanımının Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde karşılığını bulamadım. Adı geçen karavanın Türkiye Karayolları Yönetmeliğine göre yüksüz ağırlığının 810 kg olması lazım. Yani tip onay belgesi O2 olması gerekir.
Mevzuat Bilgi Sistemi
Not: Mobil.de Almanya’da araç satışları yapılan tanınmış bir internet sitesi.

Genişletmek için tıkla ...

AKMühendis' Alıntı:

------------------------------------------------------------

Sevgili kardeşim olayın özünü önceki mesajımda belitmiştim.

Bu bir mühendislik ihtisas meselesi, Ar-Ge meselesi.
Bu şasileri marangozlar, soğuk demirciler, babadan karavancı ustalar yapmıyor ki..

Bizdeki " Yaptım oldu.." , " Bak bak ne şaane yaptım, dimi.." yargıları Alman teknolojisinde yok.
Daha öncede yazdım, özellikle hafif tiplerini gördüğünüzde ,
" Tövbe tövbe, ben bu şasili karavanı kullanmam" dersiniz.

Bu AR-GE o kadar önemli ki, bunun sonucunu almış AL-KO
ve dünyada bütün ciddi karavan üreticileri AL-KO şasi kullanıyor.
Çünki çok hafif, çünki yeterince sağlam.

Nasıl yapılıyor.?
Atla deve değil, iyi bir mühendis imalatçı gurubu,gerekli yatırımları yaparak taklit edebilir.
Ama zannederim, teknoloji patent altında!
Başka hiçbir üretici bunu yapmamış,yapamamış..
Adamlar işine saygı duymuş.
(Bayıldığım Alman iş prensibi- Kendine saygı-Mesleğine saygı- Müşteriye saygı)

Mühendisler çalıştırmış, denemiş,başarmış ve dünya çapında olmuş.

Yazdıklarımdan kimse alınmasın, ama gerçek bu..

Genişletmek için tıkla ...