2005 Jeep Liberty 3" Yükseltme Ve Kumho At51 Uygulaması

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan gurcanbulut Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 48
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 26,675

Uygulama sonrası araç hakkındaki görüşünüz

  • Vaaauuvvv Harika Olmuş

  • Bence Güzel Ama Daha iyi olabilirdi sankim

  • Pek Hoşuma gitmedi

  • Afedersinde bi halta benzememiş

Sonuçlar yalnızca oylamadan sonra görülebilir.
Yeni Konu Aç
Cevapla

gurcanbulut

Kamp I
Mesajlar
143
Tepkime Puanı
54
Merhabalar,

Yakın zaman önce ZJ den KJ ye geçtim. Eeee tabi 5.5" yükseltme kitli bir araçtan standart bir araca geçince insan kendini kötü hissediyor Bir süredir araştırma halinde idim. Yükseltme ve Jant-Lastik konusunda ne yapabilirim diye düşünüyordum ve sonunda bir karara vardım. Önce aracımın yükseltmesini yapmaya karar verdim. ilk önce 2" get uygulaması yapmayı düşünürken son anda 3" Rough Country Yükseltme kiti almaya karar verdim.



Yükseltmeyi aracıma taktıktan sonra:







Sonrasında uzun araştırmalar sonucunda aracıma aldığım Kumho Road Venture AT51 lastiklerimi, PDW 16X8 ET0 jantları ile birlikte aracıma taktım.







Sonrasında da ufak bir video çektim...

 

Etiketler
daha jeep kumho at51 lastik liberty rough country yükseltme

Merhabalar.
Aracınız güzel olmuş bence. Acaba kullandığınız lastiğin ölçüsü nedir? Bir de sizin orjinal jant ebatınız 17 mi acaba?
Sakıncası yoksa yükseltme kitini nereden ve ne kadara temin ettiniz? Uygularken başka bir aparat ihtiyacı oldu mu?
Bu arada merak ettiğim şeyler var yardımcı olan olursa sevinirim.
Ben de yakın zamanda 2003 model 3.7 renegade sahibi oldum.
Yükseltme+ jant lastik uygulamak isterken bazı kitlerde dizel ve renegadeye uygun değildir ibaresi gördüm.
Fakat yeni bir Jeep kullanıcısı olduğum için aradaki farkları tam olarak bilemiyorum.
Renegade ile Limited'ler arasında süspansiyon farkı var mıdır? (aracım 2003 model)
Ben ya orjinal hali ile 245'70'16 BFG AT ko2 , yada yükseltme sonrası biraz daha geniş bir taban ile ofsetli jant uygulaması düşünüyorum. Fakat dediğim gibi. Zaten kit olarak çok alternatif olmadığı gibi bir de uyum sorunu çıktı.
Bilgisi olanlar paylaşırsa sevinirim.
Saygılarımla.. Salih.
 

Öncelikle teşekkürler.
Aracımın orjinal ebadı 235/65/17 idi. Ben 245/70/16 taktım. Jant ve lastik değiştirmiş oldum yani...
Yükseltme kitini Delta Lastik (İbrahim Abi) den temin ettim. 1800 TL gib bir ücreti vardı. (Dolar kuru değişti hala aynımıdır bilmiyorum)
Montajı yapılırken extra bir aparata gerek olmadı. Gerekli herşey kitin içinde mevcut.
Ancak sizinde dediğiniz gibi, dizel-Renegade-Limited için farklı kitler mevcut. Mesela benim aracımda kullandığım kit dizel yada renegade ye uymuyor. Sebebini tam bilmiyorum. Ancak kit alırken buna çok dikkat etmeniz gerekiyor. Muhtemelen alt yapı farklılıkları var. Benim bildiğim kadarıyla old man emu da sizin aracınıza göre kit mevcut yada yurt dışından getirtmeniz gerekiyor. Daystar diye bir marka var onun olmalı...
Lastik alırken çok dikkat edin, benim kullandığım 245/70/16 ölçüsü sınır ölçü. Çok ufak bir sürtmesi var. Gerçi kullandığım jantta 4 cm kadar dışarı çıktığı için böyle bir sorun yaratmış olabilir ama özellikle ön tarafta sıkıntı yaşayabilirsiniz. Ne kadar büyüdüğüne dikkat edin. Benim kullandığım ölçü %1.6 kadar daha büyük bir ebat. Söylediğiniz ölçü ise %4 kadar büyük. Bende zamanında çok araştırdım ama çok uygun görünmedi bana. Kullandığınız kite, yükseltme miktarına göre değişir tabi bunlar.
 

Benim aracımın üstünde 245*70*16 lastik var. Sol ön davlumbazda açıklık var muhtemelen sürtme yapmış ve orayı kesmişler. Şu anda bir sürtme yok. Bir iki ufak esneme denemesi yaptım, sürtmedi.
Fakat aracın genel anlamda özellikle arkası bana sert geldi. Bozuk bir yola girdiğimde tüm çukur ve tümsekleri hissediyorum. Belki bu araca alışma sürecindeyim. Bir yandan da aklıma yaylar ve amortisörlerin yılların yorgunluğu ile esnekliklerinde azalma olmuştur diye geliyor.

Aklımdaki lastik BFG Ko2, yüklestme olursa aynı lastik daha büyük ebat düşünüyorum.
Get olayını araştırıyorum. Ama bunula birlikte yanlış bir işlemle aracın dengesini bozmaktan cekiniyorum.
Sonra Kitlere bakınca da çoğu kitin önler için yay-amortisör vermediğini görünce aklım karışıyor açıkçası.

Tabi bunlardan önce bir bakım sürecim olacak. Onun için ayrı bir konu açmayı düşünüyorum. Fikirlerinizi paylaşırsanız sevinirim.
 



Muhtemelen kesilmiştir. Bu ebatta sürtme oluyor çünkü.
Bu araçların amortisör ve yayları biraz sert. Bende alışana kadar biraz zaman geçti. Ama arka amortisör ve yaylar değişince bi yumuşama oldu...
BF KO2 en iyisi. Ben biraz maddi durumdan alamadım. 450 TL civarında idi o zaman şimdi ne oldu bilemiyorum. Sizin baktığınız ebat daha yüksektir tabi ki...
Daha büyük lastikte çap büyüyeceğinden sürtme olasılığı olabilir dikkat edin!
GET olayı bizim araçlarda iş görüyor ama ben ön taraf için ilerde yay amörtisör düşünüyorum. Daha iyi olacaktır... Şuan önler arkaya göre daha sert çünkü...

Bakım sürecinde aracınızı yeni aldıysanız bütün sıvılarını değiştirin derim. Çok daha sağlıklı bineceksiniz bu şekilde aracınıza...
 

Peki Gürcan Bey, hem öne hem arkaya 5 cm get yapsak, orijinal jantlar da 3-4 cm flans yapsak nasıl olur? O zaman ebat değişimine gitmeden 245 70 lastik alır devam ederim.
Sizce nasıl olur?
 

En çok düşündüğüm şey buydu 245/70/17 sürtme yapabilir diye düşünüyorum. Ama 245/65/17 takarsanız sıkıntı olmayabilir. Bence güzel olur...
 

Acaba get işlemindeki malzemeyi kendimiz yapabilir miyiz? Hafif bir malzemeden iyi bir torna işçiliği ile.
 

Tabiki yapılır. Ben araştırdığım süreçte 300-400 TL gibi bir maliyeti çıkıyordu. Malzeme metaldi yalnız

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 



Bu gibi işlerle uğraşan bir arkadaşım özellikle jantlari dışa almak için spacerleri alüminyum malzemeden yapmamı önerdi. Bakalım iyi bir tornacı bulur isem deneyecegim.
Yükseltme içinse önce uygun ölçüleri bulmak lazım.
 

Alüminyum saç yada metale göre çok daha dayanıklıdır. Ama Alüminyum un serileri var. ben Grand vitaraya 6500 serisi alüminyumdan alt koruma yaptırmıştım mesela. Çok sağlam ve bir o kadar hafifi bir malzeme.

Yükseltme içinse şunu önerebilirim amortisör değiştirmeyecekseniz max 2,5" yapın derim.
 


Alüminyum dışında bişe olmazki zaten
demirden flaş olurmu abi hiç her biri 10 kilo olur
bence hazır alın derim tornacılar nikahını ister


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

Gürcan kardeş eline sağlık güzel ve açıklayıcı bir çalışma olmuş .

dizel ve benzinlilerde yükseltme kiti açısından farklı olmasının temel sebebi iki aracın motorlarının farklı olması dolayısıyla FARKLI AĞIRLIKTA olmasıdır.Bunu dengelemek amaçlı yaylar farklılaşıyor.

bu araç için genelde 2-3" ölçüyü geçmemekte fayda var derler, siz 5" yazmışsınız üstüne spacer vs.. olur tabiki de olur ama o şekilde konfor çok düşer ve kırılgan bir araç olur, Narinleşir baya sanayi vazgeçilmez olur o yüzden ben tercihimi 2"den yana kullanacağım. pahallı ama arb nin orjinal kitini kullanacağım. lastik ölçüsüde 245*70*17 olacak. tespitlerim bu şekildedir.

saygılar
 

Yoo kesinlikle 3" i geçmemek gerek. Sonrası çok masraf olur...

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 




sahibinden sitesinde ankaralı bir imalatçı spacer yapıyor. ilanı görüp mesaj atmıştım.
 

Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

BENZER KONULAR

  • Soru Konusu Aç
Cherokee Liberty 3.7 Hk.
Cevaplar
1
Görüntüleme
1,673
KLL
J
Cherokee 2.8 Crd Diferansiyel Ugultu Sesi
Cevaplar
0
Görüntüleme
1,280
janberk34
J
C
Li̇berty Kj 3.7 Uzaktan Kumanda Sorunu
Cevaplar
0
Görüntüleme
1,234
cerrah55
C
2,8 Dizel Yükseltme Kiti
Cevaplar
0
Görüntüleme
2,048
Doruk Durukan
2,8 Dizel & 3,7 Benzinli Karasızlık
Cevaplar
2
Görüntüleme
2,648
Doruk Durukan
A
Jeep Liberty 3.7 Hakkında Yardım
Cevaplar
1
Görüntüleme
2,605
ali ketenci
2006 2.8 Crd Limited
Cevaplar
0
Görüntüleme
2,208
DirtDiver
Jeep Renegade 2017 Klima Çalışmıyor Sorunu
Cevaplar
0
Görüntüleme
3,089
ademland
Arıza Işığı
Cevaplar
1
Görüntüleme
2,970
KLL
Yükseltmeden Sonra Ön Takımın Vurması
Cevaplar
1
Görüntüleme
3,996
Servet Aydın


Menü
Giriş yap
Kayıt Ol