Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Not: This feature may not be available in some browsers.
KARAVANİST KARAVAN VE EKİPMANLARI FUARI
10-18 Ocak 2026 Tarihlerinde Tüyap'ta Gerçekleşecek Fuar İçin Ücretsiz Davetiyelerinizi Hemen Alın!
*Davetiyeler sınırlı sayıdadır.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Tamam sonuç doğru 36 hücreli panel 17-18V üretiyor yine değişen bir şey yok. Panel 12V sisteme uygun üretilmiş demek. Konvertör isterse çıkışta 72V üretsin, isterse 24V üretsin isterse cep telefonun pilini şarj etmek için 5V üretsin veya li-Po aküyü şarj etsin 220V AC gerilim üretsin, şebekeye...
Aslında 60 ve 72 hücreli paneller 24V sistemler içindir bu değişmez. Çünkü doğal sistem yapısı böyle duruyor. Biz burada içinde bir gerilim dönüştücü olan adına da MPPT dediğimiz cihazı kullanınca kuralı bozmuş olmuyoruz, o panel yine en fazla güç ürettiği gerilim değerinde çalışıyor bizim MPPT...
Ne yani efsane mi yarattık şimdi anlamadım? Hep MPPT olarak düşünmeyin, karavancıların çoğu, ben dahil PWM regülatör kullanıyoruz. PWM regülatörde 60 hücreli panel ile 24V aküyü beslersiniz. MPPT varsa 12V akü için de kullanabilir tabiki.
12V için kullanılan paneller 36 hücreden oluşuyor. Hücre başına tam güçte yaklaşık 0.5V gerilim üretince 18V değerine ulaşılıyor. 24V için olan paneller bu durumda 72 hücreden oluşması gerekirken 60 hücreli üretim modası başladı. Tam güçteki gerilim yaklaşık 30V olduğunda max akü gerilimi...
Kullanım şartlarınma bağlı biraz da. Ben de fazla abartıldıldığını düşünüyorum. Akünün biri bariz problemliyse sağlam aküyü bozar o kesin. Ancak yeni tek bir akü olmak yerine biraz daha eski bir aküyle paralel bağlıyken eski akü yeni aküye destek olacak ve yeni akünün ömrü uzayacaktır diye...
Bu alan için 18TL karavan'a uygulanması gereken rakam olmalıydı. Karmping hizmeti de olmayan bir yer için 54TL pahalı yapmışlar. Otobüs için 27TL aldıkları da düşünülürse mantığını anlamak zor.
Şarj cihazınızın 13.5V üzerine çıkmaması çok normal değil. Bu gerilimde ancakj uzun süre duruyorsa tam şarj olabilir. Öğlen saatlerinde bu değere ulaşıyor sonra yine düşüyorsa akü tam şarj olamıyor demektir. Bir süre dışarıdan elektrik alıp, aküleri şarj etmek iyi olabilir.
Karavanın marka ve modelini yazarsanız aynısından olan bir arkadaş doğru bağlantıyı söyleyebilir. Kumanda panelinden ateş çıktıysa mutlaka hasar vardır. Önce onun onarılması lazım.
Ne gibi bir sorun yaşıyorsunuz?
Sisteminiz 12V sisteme uygun kurulduysa ve geniş bir çalışma gerilim aralığı olan şarj redresörünüz varsa; kampingin gerilim değeriyle bir işimiz olmayabilir.
Wh değeri akü kapasitesi belirlemede önemli bir kriterdir ancak karavancılar için pek de öyle değil. Ah ifadesi gayet yeterli. Akünün gerilimini (LiFePO4) biraz yüksek olması akünün Wh değerini biraz yüksek yapıyor tabiki ama karavanımızdaki kaç tüketim aracı bunun farkında. Su pompamıza gelen...
LiFePO4 akülerde dolmaya yakın da yüksek akımla şarj olmaya devam etmesi, güneş paneliyle daha hızlı dolmasını sağlar. Kurşun asit akülerin bizim için problemleri uzun sürede tam şarjlı hale gelmesi ve ağır olmaları. Avantajlı yanı da daha ucuz olması ve gerilime göre basit olarak şarj ve deşarj...
Karavanlı yaşama hoş geldiniz.
Yaşam aküsü karavan kısmının elektrik sisteminde kullanılan aküdür. Ana akü araç ile ilgili olan.
Redresör şebeke gerilim üzerinden aküleri şarj eden cihaz. Aküleri şarj eder ve dolu tutar.
Sıcak su: Boyler veya kombi sistemi gaz ile çalışan sıcak su üreten...
Bu cihazlar genellikle yuvarlak laflarla fazla ayrıntıya girmeden şunu yapar bunu yapar diye ifade ediyorlar. Teknik bilgi olmayınca benim gibi teknik değerlere önem verenleri tatmin edemiyor tabiki. Belki aşırı deşarj olmuş, sülfatlanma sonucu zarar görmüş aküleri kurtarabilme gibi yetenekleri...
1.2A'de aküyü uzun bir sürede aküyü şarj eder. iki fazlı dediği muhtemelen 14.4V verdiği akım sınırlamalı şarj, genelde süre kısıtlamalı olması lazım. Sonrasında 13.8V' düşüp orada kalması lazım. Akü voltajı düştüğünde sülgatlaşma telikesi oluyor. Şarjlı aküde bence bir sorun olmaz. Akü...
Arkadaşlar bu tür ürünler rafta duran aküleri şarj etmek için. Karavan içi kullanıma çok uygun değil. Karavanı kullanmıyorsunuz, aküsünü şarj etmek ve şarjlı tutmak için kullanırsınız tamam bunu anlarım. Yani seyyar cihaz olarak akü şarj için güzel cihaz. Şarj edebileceği akü kapasitesini Ah...
Aküden çıkan gaz Hidrojen ve Oksijendir. Hidrojen bir yerde birikirse patlayıcıdır. Genelde karavan ortamında, birikmeyip havadan hafif olduğu için yukarıya giderek üst havalandırmadan çıkar. Gaz çıkışı yüksek akım ile şarj durumunda oluşuyor.
Jel akülerde valf sistemi vardır. Gaz kaçırma...